El Aurora, Plainfield y Joliet fue un ferrocarril interurbano de 22 millas (35 km) que operó entre las ciudades homónimas de Aurora, Illinois , Plainfield y Joliet en el norte de Illinois desde el 21 de octubre de 1904 hasta 1924.
En mayo de 1901, se constituyó la Joliet, Plainfield and Aurora Railroad Company con la intención de construir un ferrocarril interurbano de Joliet a Aurora. La oficina principal estaba en Joliet y el capital social se fijó en 50.000 dólares. Los fundadores y la junta directiva fueron Frederick E. Fisher, Louis H. Mottinger, Frederick E. Stoddard, Eneshia Meers y William H. Hounall, todos de Joliet. [2] El 26 de abril de 1902, Joliet, Plainfield and Aurora obtuvo una franquicia de cincuenta años de los comisionados de carreteras de Joliet y la construcción estaba programada para ese verano. [3]
La construcción estuvo a cargo de la Fisher Construction Company. En enero de 1904, la JP&A buscaba construir 10 millas (16 km) de vías después de haber contratado rieles, durmientes y postes de línea. Se construiría un depósito de ladrillos para vagones y un taller de reparación en Plainfield. [4]
Frederick E. Fisher (que había ocupado el puesto de director general de la Chicago and Joliet Electric Railway durante seis años, además de ser el presidente de la JP&A y el director general de la Fisher Construction Company) presentó su dimisión de la Chicago and Joliet Electric a partir del 1 de abril de 1904, para centrarse en completar la JP&A. [5] El trabajo comenzó el 1 de abril, con la colocación de vías desde el centro de Plainfield hacia el oeste hasta el río DuPage y aproximadamente 2 millas (3,2 km) de derecho de paso se nivelaron al oeste del río a finales de mes. El río DuPage sería cruzado por un puente de acero de 155 pies (47 m) que construiría la American Bridge Company y que se esperaba que estuviera en su lugar el 5 de mayo. Al oeste del río, se planeó que la colocación de vías llegara a Normantown el 15 de mayo y a Aurora el 1 de julio. [6]
Se esperaba que la línea Joliet, Aurora y Plainfield estuviera en funcionamiento en septiembre de 1904, [7] pero el inicio del servicio finalmente se retrasó hasta el 21 de octubre de 1904. [8] Después de estar en funcionamiento durante menos de tres meses completos, a partir del martes 17 de enero de 1905, la nueva línea interurbana comenzó a transportar correo de Aurora a Joliet. Antes de esto, el Ferrocarril Elgin, Joliet y Eastern tenía este contrato. [9]
En noviembre de 1905, los funcionarios de la JP&A estaban planeando operar una "línea de automóviles" para el invierno de 1905-06 entre Yorkville , Plainfield, Sandwich y Hinkley . Si hubiera tenido éxito, se habría empleado un sistema eléctrico. [10]
Antes de 1914, Joliet, Aurora y Plainfield se había convertido en una de las dos divisiones del Ferrocarril Interurbano Joliet y Southern Electric . (La otra era una línea de Joliet a Chicago Heights ). La operación conjunta no duró mucho y ambas divisiones se pusieron a la venta. El jueves 11 de junio de 1914, el secretario de estado constituyó una nueva entidad, el Ferrocarril Aurora, Plainfield y Joliet . AP&J asumió el control y la operación de la línea Aurora-Joliet. [11]
Los acuerdos por una colisión en Joliet en la que murieron varios pasajeros paralizaron las finanzas de la línea y el ferrocarril había operado con pérdidas desde 1914. La competencia de los automóviles también fue un factor importante. En 1924, la AP&J quería suspender la operación y cambiar a autobuses . Cuando se presentó la moción ante la Comisión de Comercio de Illinois el 1 de julio de 1924, no hubo objeciones a desmantelar la línea. [12]
