El Ferrari 312 P fue un prototipo deportivo del Grupo 6 utilizado en carreras entre 1969 y 1970. La nueva versión de 1971 del prototipo deportivo venía con un motor flat-12, a menudo denominado motor boxer.
Después de boicotear las carreras de autos deportivos en 1968 para protestar por un cambio de reglas que también prohibía su 330 P4 de 4 litros , Ferrari construyó un prototipo de 3000 cc en 1969, el 312 P. Era poco más que un Ferrari 312 de F1 de 3 litros con Barchetta abierta y, más tarde, la Berlinetta de techo cerrado .
La primera carrera registrada fue en las 12 Horas de Sebring en 1969. Ferrari (corto de dinero) comenzó solo con un 312 P (chasis n.º 0868). Mario Andretti consiguió la pole position y, con Chris Amon , logró terminar segundo. Esto aumentó las esperanzas de una posible victoria de Ferrari. [2] En el siguiente fin de semana de pruebas en Le Mans, un auto diferente, el chasis n.º 0870, decepcionó, y estaba claro que era necesaria una mejor aerodinámica (con un cupé cerrado). El 0870 también corrió en la BOAC 500 en Brands Hatch , donde Amon y Pedro Rodríguez terminaron cuartos (detrás de tres Porsche 908-01 ). [3] En el kilómetro 1000 de Monza , Chris Amon tomó la pole con el 312 P spider, por delante del 908-01 de Jo Siffert , pero tuvo que retirarse. El 312 P no participó en la segunda carrera italiana, la Targa Florio , y tuvo que retirarse en los 1000 km de Nürburgring . En los 1000 km de Spa , el 312 P de Rodríguez y David Piper quedó segundo, detrás del Siffert/Redman 908-01LH. [4] Se inscribieron dos 312 P en las 24 Horas de Le Mans de 1969 , ahora como Berlinettas de baja resistencia. Quedaron quinto y sexto en la parrilla, pero no terminaron.
Durante la temporada de 1969, la aparición del Porsche 917 había dejado claro que solo un nuevo automóvil similar de 5 litros podría desafiarlo. Desde mediados de 1969, Ferrari gastó parte de los millones ganados en el acuerdo con Fiat para la construcción de la serie requerida de 25 nuevos autos deportivos del Grupo 5 con V12 de 5 litros . Al final de la temporada, los dos 312 P restantes se vendieron al equipo de carreras norteamericano de Luigi Chinetti , ya que la rama europea de las carreras de Ferrari dependería del Ferrari 512 en 1970. Los 312 P regresaron a Europa para las 24 Horas de Le Mans de 1970 , donde corrió uno de ellos (a diferencia de once 512). El automóvil estaba entre los 16 automóviles que aún circulaban al final.
Velocidad máxima = 320 km/h (198,8 mph)
Motor
Tipo: Trasero, longitudinal V12 60°
Diámetro/carrera: 78,5 x 51,5 mm
Cilindrada unitaria: 249,25 cc
Cilindrada total: 2991,01 cc
Relación de compresión: 11,5:1
Potencia máxima: 331 kW (450 CV) a 10.800 RPM [5]
Potencia por litro: 150 CV/l
Accionamiento de válvulas: Doble árbol de levas en cabeza por banco, cuatro válvulas por cilindro
Alimentación de combustible: inyección indirecta Lucas // Encendido = Una bujía por cilindro, electrónica
Lubricación: Cárter seco
Embrague: Multidisco
Chasis
Marco: acero tubular
Suspensión delantera y trasera: Independiente, brazos oscilantes de longitud desigual, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora
Frenos: Discos
Transmisión: 5 velocidades + reversa
Dirección: piñón y cremallera
Tanque de combustible: Capacidad 117 litros [5]
Neumáticos delanteros: 9-22-13
Neumáticos traseros: 13-26-15
Carrocería
Tipo: Spider biplaza
Longitud: 3500 mm
Ancho: 1880 mm
Altura: 956 mm
Distancia entre ejes: 2220 mm
Vía delantera: 1425 mm
Vía trasera: 1400 mm
Peso: 585 kg (con líquidos) [5]
