El paso de Feldberg (alt. 1231 m) es un alto paso de montaña en la Selva Negra , en el estado de Baden-Württemberg , y el segundo más alto de Alemania .
Se encuentra al sur del pico Feldberg y la carretera atraviesa la ciudad de Feldberg . La carretera federal B 317 une Todtnau y Titisee-Neustadt . La pendiente máxima es de 1 en 10 (10%).
En torno a 1840 se iniciaron en el valle del Wiesental las primeras conversaciones sobre la construcción de una carretera a través del Feldberg . Los municipios y la industria locales querían una conexión con el Baar , ya que obtenían sus materias primas del Baar y de la parte superior de Württemberg (industria de cepillos) y de Austria (industria de yesca), y querían abrir nuevos mercados. Hasta entonces, las materias primas debían transportarse por carretera a través del paso de montaña de Hohe Wacht ( Bernau ) y a lo largo del valle de Prägbach. Poco antes de la Revolución de Baden se construyó un camino de herradura desde Todtnau a través de Zeiger y Bärental hasta Altglashütten y se conectaba con carreteras a Lenzkirch y St. Blasien . En 1847, el estado había evaluado el proyecto de la carretera como importante, pero hubo disputas sobre su financiación, que debía ser proporcionada por el Principado de Fürstenberg y los municipios vecinos. En 1866 se concedió una subvención estatal de 20.000 florines y en 1868 Bärental y la Casa de Fürstenberg acordaron una prolongación de la carretera hasta la frontera con Menzenschwand. En 1874 se iniciaron los trabajos preparatorios y la carretera se inauguró en 1885. No se despejó en invierno, pero fue utilizada por caminantes con raquetas de nieve, patinadores y peatones. [1]
En 1908 se elaboró un plan para ampliar la carretera, pero al principio no se consiguió financiación por parte de las parroquias. En 1912, la parroquia de Bärental se comprometió a contribuir y en 1913 comenzaron las obras, lo que permitió ampliarla en un 33% y reducir su pendiente media del 10,3 al 7,85%. El 1 de abril de 1926 se clasificó como Kreisstraße y el 1 de abril de 1935 pasó a ser Reichsstraße , más tarde Bundesstraße 317. En 1927 se hizo navegable la conexión a través del Seewald y, en 1932/34, se asfaltó por primera vez. En 1938/39 se construyeron grandes aparcamientos y un depósito de carreteras en la zona de Zeiger. [1]
La transitada carretera del puerto forma parte de la B 317 y une Todtnau, en el valle del Wiesental, con Titisee-Neustadt . La vía de acceso suroeste se caracteriza por curvas cerradas y asciende 483 metros en un recorrido de unos siete kilómetros; la vía de acceso noreste es menos sinuosa. Ambas vías de acceso tienen pendientes de hasta 1:10 o 10%. En caso de nieve, los camiones deben llevar cadenas para la nieve . En la zona del puerto se bifurcan otras dos carreteras de montaña: una va hacia el norte hasta el Feldberg y otra hacia el sur hasta el centro de entrenamiento nacional de la DSV en el Herzogenhorn ( 1.415 m ).+1 ⁄ 2 in) DE-NN). En el invierno de 2005/2006, la carretera estuvo bloqueada debido a una fuerte nevada para realizar operaciones de limpieza de avalanchas.
En verano, el paso de Feldberg suele ser el punto de partida de excursiones por la reserva natural de Feldberg , para la que se han habilitado numerosos aparcamientos. Con el desarrollo del turismo se han construido numerosos restaurantes y alojamientos, así como remontes, especialmente para los deportes de invierno.
Desde hace varias décadas, Feldberg cuenta con zonas para practicar deportes de invierno a ambos lados del puerto. Cuentan con 14 remontes y 16 pistas, desde pistas familiares sencillas hasta pistas de la Copa del Mundo de la FIS. Con el Feldberg Pass, los esquiadores de fondo tienen acceso a las pistas de Herzogenhorn (aproximadamente 20 km), Köpfle (3 km), Äulemer Kreuz y Stübenwasen. La pista de esquí de fondo de larga distancia de Hinterzarten a Schluchsee, de 32 km de longitud, discurre por el Feldberg Pass.
El elevado tráfico turístico en la zona del paso de Feldberg provoca importantes problemas, sobre todo en invierno, que se ven a menudo agravados por las condiciones invernales de las carreteras. Actualmente, en el paso de Feldberg, al pie del Seebuck , se está construyendo un aparcamiento de varias plantas que sirve para aliviar la necesidad de aparcar junto a la carretera.
El paso de Feldberg ha sido dos veces meta en alto en la Vuelta a Alemania . En la clasificación de montaña, la ruta oriental cuenta como categoría 1. En 2003, la etapa la ganó el portugués José Azevedo y en 2005, el australiano Cadel Evans .