Farrow Parkway es una autopista de cuatro carriles y 5,6 km (3,5 millas) que conecta la US 17 y la US 17 Business en Myrtle Beach, Carolina del Sur . La carretera, que costó 6,9 millones de dólares, sustituyó a una antigua carretera de dos carriles que atravesaba la antigua base aérea de Myrtle Beach con fondos de la ciudad de Myrtle Beach y fondos del programa RIDE del condado de Horry . Farrow Parkway recibe su nombre de William G. Farrow, que fue miembro de los Doolittle's Raiders en la Segunda Guerra Mundial.
Después del cierre de la Base Aérea de Myrtle Beach , la autoridad de reurbanización de la base planeó vender bonos para construir la carretera principal a través de la antigua base en noviembre de 2000, con planes de comenzar la construcción en enero de 2001. Se esperaba que las obras duraran 18 meses. [1]
La segunda fase de la construcción de la carretera comenzó en noviembre de 2003. [2]
El 1 de agosto de 2005, se inauguró oficialmente Farrow Parkway, una "carretera ajardinada de cuatro carriles con aceras, farolas y una mediana con césped" de tres millas y media de largo, entre Kings Highway cerca de Springmaid Beach y US 17 Bypass . [3] El desarrollo a lo largo de Parkway incluye The Market Common . [4]
La intersección de Farrow Parkway y South Carolina Highway 707 con la US Highway 17 , conocida como la "puerta trasera" de la antigua base, ha visto un aumento de tráfico con la construcción de The Market Common, la expansión del Aeropuerto Internacional de Myrtle Beach y otros desarrollos en y cerca de la antigua base. [5] Una de las primeras prioridades para el programa del condado de Horry 'Riding on a Penny' fue construir un intercambiador a desnivel que conectara las dos carreteras. El costo proyectado del proyecto fue de $ 49,500,000. La configuración recomendada del intercambiador, debido a la limitación del espacio de derecho de paso y las demandas de tráfico pesado, es un intercambiador urbano de un solo punto . [6] Además, la US 17 debe pasar por un puente de 35 pies de alto y 1200 pies de largo porque el suelo no puede soportar un puente más fuerte sin trabajo que habría retrasado el proyecto. [7] A abril de 2010, el costo proyectado se había más que duplicado a $ 107 millones. [8] La construcción del intercambiador comenzó el 6 de junio de 2011 y la fecha de finalización prevista era agosto de 2014. [9] Las condiciones del suelo y el clima causaron muchos retrasos. El 23 de octubre de 2014, se llevó a cabo el corte de cinta para la finalización de lo que se convirtió en un proyecto de $121,7 millones. Los carriles en dirección sur se abrieron a principios de esa semana y los carriles en dirección norte se inauguraron la semana siguiente. Las marcas en el pavimento, las señales y otros detalles no estarían completos hasta noviembre. El proyecto también incluía más carriles de giro en la US 17, caminos laterales y la adición de Coventry Boulevard como una ruta alternativa alrededor del intercambiador. [5]
Toda la ruta está en el condado de Horry .