El Chevrolet Kingswood fue una camioneta familiar de 4 puertas producida por Chevrolet en 1959 y 1960, y nuevamente de 1969 a 1972 construida sobre la plataforma GM B Body .
El Kingswood fue diseñado deliberadamente para ser único: los faros delanteros se colocaron tan bajos como permitía la ley y las luces traseras en forma de ojo de gato eran exclusivas de este modelo. Sus aletas traseras planas en forma de ala eran identificables desde la distancia. El automóvil se construyó sobre una distancia entre ejes de 119 pulgadas (3000 mm) y tenía 210 pulgadas (5300 mm) de largo, que era 11 pulgadas (280 mm) más largo que el modelo de 1957, lo que convirtió al Kingswood en el automóvil más largo en el rango de bajo precio. Además, el automóvil era 3 pulgadas (76 mm) más ancho en el exterior y tenía 5 pulgadas (130 mm) más ancho en el interior que en 1958, debido a la reducción del grosor de las puertas. El chasis GM X no tenía rieles laterales. [2]
El nuevo Kingswood se ofreció como un modelo de tamaño completo de gama media de 4 puertas con capacidad para 9 pasajeros únicamente, con un asiento abatible en la tercera fila orientado hacia atrás de serie. Se posicionó entre el Parkwood de 6 pasajeros y el Nomad (ahora basado en el Impala), aunque en la cima todavía había un automóvil de seis pasajeros. Los wagons todavía se clasificaban por sí mismos, pero tenían números de modelo que coincidían con la serie del automóvil. Chevrolet eliminó sus modelos Yeoman de nivel de entrada basados en Delray y el Brookwood basado en Biscayne se convirtió en los modelos wagon más económicos de Chevrolet. Los Brookwoods ahora estaban disponibles en estilos de carrocería de dos o cuatro puertas, ambos solo en configuración de seis pasajeros. Los nuevos wagons Parkwood de 6 pasajeros y el nuevo Kingswood de 9 pasajeros tenían el número de modelo de Bel Air y, como tales, eran los wagons de gama media. Una variedad de opciones de velocidad, como inyección de combustible, levas especiales y compresión mejorada, dieron clasificaciones de caballos de fuerza de hasta 315. El Nomad seguía siendo el wagon Chevy superior. La luz de advertencia del freno de estacionamiento era opcional. Bajo el capó, no hubo muchos cambios en los Chevys del 59. [3]
En 1960 se realizaron pocas modificaciones. Los nuevos modelos tenían un frontal mucho más sobrio y los faros tipo ojo de gato del modelo de 1959 se reemplazaron por faros traseros de doble cono. Bajo el capó, todo permaneció igual. La inyección de combustible ya no estaba disponible, pero con el motor de 348 pulgadas cúbicas, ahora se lograba una potencia nominal de 335 caballos a 5800 rpm. Esto implicaba el uso de tres carburadores de doble cuerpo, una leva especial y una relación de compresión de 11,25:1, todo vendido como un paquete.
Los compradores podían pedir cualquier motor y transmisión, incluidos el 348 V8 y el 283 V8 con inyección de combustible .
Los Kingswoods de Chevrolet de 1959 y 1960 (así como el resto de la línea de tamaño completo de Chevrolet) aún presentaban el bastidor cruciforme "Safety-Girder" de Chevrolet introducido en 1958. Similar en diseño al bastidor adoptado para el Cadillac de 1957, presentaba rieles laterales de sección cuadrada y un travesaño delantero en forma de caja que se arqueaba debajo del motor; estos "bastidores en X" se usaron en otros Chevys de 1958 a 1964, así como en Cadillac. La parte trasera estaba unida por un travesaño de sección acanalada. [4] Este diseño fue criticado más tarde por brindar menos protección en caso de una colisión de impacto lateral, pero persistió hasta 1965. [5]
General Motors descontinuó la denominación de camioneta Chevrolet Kingswood después de solo dos años. Para 1961, ofrecieron una opción de tercera fila para nueve pasajeros en Brookwood para llenar el vacío. Las denominaciones de camionetas Brookwood, Parkwood y Nomad desaparecieron en 1962, y en su lugar nombraron a sus camionetas familiares con los nombres de sus series: Biscayne (reemplazando directamente a Brookwood), Bel Air e Impala . Las camionetas Biscayne, Bel Air e Impala de 1962 a 1964 eran muy similares a los modelos camionetas de Chevy de 1961.
El nombre Kingswood regresó para el año modelo 1969 a una camioneta familiar basada en el Impala , y estaba disponible solo con un V8 . Se ubicó por encima del Chevrolet Townsman basado en Bel Air ; un modelo Kingswood Estate basado en Caprice se posicionó por encima del Kingswood estándar, sirviendo como la camioneta insignia de Chevrolet. Al igual que el Caprice en el que se basó, el Kingswood Estate de 1969 estaba disponible con faros ocultos.
Todas las camionetas familiares Chevrolet de tamaño completo recibieron nueva chapa metálica en 1971, al igual que sus contrapartes sedán; cada placa de identificación de camioneta mantuvo su posición en la línea hasta 1972.
A mediados del año modelo 1971, la transmisión Turbo-Hydramatic se convirtió en estándar y se eliminó la transmisión manual de tres velocidades. Se había pedido una transmisión Turbo-Hydramatic en casi todos los Kingswood fabricados a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970.
Para 1973, Chevrolet eliminó el Kingswood Estate/Kingswood, junto con sus nombres hermanos Townsman y Brookwood, para sus camionetas familiares de tamaño completo; ahora utilizaron los nombres Bel Air, Impala y Caprice de sus contrapartes sedán.
