El Falmouth Spur es una autopista corta que conecta la Interestatal 95 (I-95) con la I-295 y la Ruta 1 de los EE. UU. (US 1) al norte de Portland, Maine , en los Estados Unidos. Lleva la designación sin señalizar de Interestatal 495 ( I-495 ). Como parte de la autopista Maine Turnpike , cuya línea principal lleva la I-95, el Falmouth Spur es una carretera de peaje . El ramal tiene solo dos intercambiadores , uno en cada extremo, y una cabina de peaje en el medio. Está señalizado solo para sus destinos (I-95, I-295 y US 1 [2] ) para minimizar la confusión del conductor. [3]
Antes de enero de 2004, el ramal de Falmouth llevaba la I-95 desde la línea principal de Maine Turnpike hasta el extremo este del ramal, donde la I-95 continuaba hacia el norte a lo largo de la actual I-295. [4] En 2004, la I-95 fue desviada para seguir toda la longitud de la autopista con el fin de reducir la confusión. [5] La mayor parte de la antigua I-95 entre Portland y Augusta se convirtió en una extensión de la I-295, mientras que el corto ramal de Falmouth recibió la designación I-495 sin señalizar.
Los destinos en las señales ( ciudades de control ) en el ramal de Falmouth son los mismos que cuando era parte de la I-95: Falmouth y Freeport para el tráfico en dirección este desde la I-95 y Lewiston y Kittery (una para cada dirección de la autopista de peaje) para el tráfico en dirección oeste desde la US 1. Señales en el tráfico de puntos en dirección sur de la I-295 para New Hampshire , Massachusetts y "puntos al sur" a lo largo del ramal. [2]
Los marcadores de milla que cumplen con el Manual sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico proceden hacia el este desde el extremo occidental con las letras FS (por Falmouth Spur) horizontalmente en una línea debajo de la palabra " MILE" y varían de 0 a 3.
El ramal de Falmouth comienza en el extremo noroeste de Portland en un cruce de trompeta con la I-95 (Maine Turnpike) en la salida 52. Se dirige al este como una autopista de acceso controlado de cuatro carriles , pasando por debajo de la Ruta Estatal 100 (SR 100) sin acceso. Luego, el ramal cruza el río Presumpscot y pasa por debajo de Falmouth Road. Al atravesar áreas boscosas, la autopista se acerca a la barrera de peaje de Falmouth, que cobra $ 1.00 para vehículos de pasajeros. Se proporcionan un carril expreso E-ZPass y dos carriles de peaje convencionales en cada dirección. Después de la plaza de peaje, el ramal de Falmouth pasa por debajo de la SR 9 y llega a su terminal este en la I-295 y la US 1. No hay salida desde el ramal de Falmouth hacia la I-295 en dirección sur ni hay una entrada desde la I-295 en dirección norte. [6]
El ramal de Falmouth se construyó como parte de la segunda fase ( de Portland a Augusta ) de la autopista de peaje de Maine , inaugurada el 13 de diciembre de 1955, [7] así como para aliviar el tráfico en Falmouth Road, el conector este-oeste de la ciudad, que conecta la SR 9 (Middle Road) con la SR 26 / SR 100 (Gray Road). El ramal conectaba la salida 8, un intercambio de trompeta con la autopista de peaje principal, con la salida 9, otra trompeta en la US 1 en Falmouth . (El extremo oeste más tarde se convirtió en la salida 9; la salida 8 se trasladó al sur hasta el nuevo intercambio de Westbrook , y el extremo este se convirtió en la salida 15 en la I-95). La cabina de peaje estaba justo al oeste de la US 1, justo donde el ramal ahora cruza la I-295 . [8] [9] La parte de la US 1 a la que se conectaba se había construido c. 1948 como una realineación (la antigua US 1 es SR 88 ), y el ramal conectó la autopista de peaje, que se dirigía hacia el interior en Portland, con la US 1, una ruta importante hacia y más allá de Brunswick a través de la costa. [10]
Cuando se diseñó el sistema de autopistas interestatales en las décadas de 1940 y 1950, la ruta principal a lo largo de la costa este , numerada I-95 en 1957, se asignó a la ruta que pasaba por Brunswick hasta Augusta. Por lo tanto, el ramal de Falmouth se convirtió en la I-95 y la autopista de peaje dejó de tener número entre el ramal y Gardiner . Alrededor de 1960, se completó el tramo de la I-95 (ahora I-295) al norte del ramal y se agregó un intercambiador parcial en su cruce con el ramal. [10] La cabina de peaje se trasladó al oeste en ese momento. [ cita requerida ]
La autopista permaneció sin numerar entre Falmouth y Gardiner hasta alrededor de 1988, cuando se agregó al sistema interestatal como I-495. [11] Esto le permitió tener un límite de velocidad más alto que el Límite Máximo de Velocidad Nacional de 55 mph (89 km/h), según la Ley de Asistencia Uniforme para el Transporte de Superficie y la Reubicación . [ cita requerida ]
En 2002, el Departamento de Transporte de Maine (MaineDOT) presentó una propuesta a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) para reubicar la I-95 a lo largo de la I-495 y extender la I-295 a lo largo de la I-95 hasta Gardiner, dejando el ramal de Falmouth sin numerar. Esto fue aprobado por la AASHTO el 5 de noviembre de 2002, con un cambio: se le asignó al ramal de Falmouth la designación I-495. [12] El MaineDOT y la Autoridad de Autopistas de Peaje de Maine (MTA) decidieron no firmar ni publicitar la I-495 para minimizar la confusión; [3] los mapas de los cambios distribuidos al público incluían la observación "la I-95 existente se convierte en una rampa" o simplemente "Falmouth Spur" que señalaba el ramal. Los carteles se cambiaron del 5 al 10 de enero de 2004. [13] [5] Se colocó un cartel destacado cerca de la frontera estatal de New Hampshire informando a los viajeros sobre el cambio y que el centro de información tenía nuevos mapas. [2]
Toda la ruta está en el condado de Cumberland . [14] Todas las salidas no están numeradas.
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