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Falconar F9A

Los Falconar F9A y F10A son una familia de aviones canadienses construidos por aficionados , que fueron diseñados por Chris Falconar y producidos por Falconar Avia . El diseño del F9A se introdujo en 1965 y Falconar suministró tanto el F9A como el F10A como kits o planos para la construcción de aficionados. El F9A y el F10A ahora están disponibles en forma de planos de Manna Aviation . [1] [2] [3] [4]

Diseño y desarrollo

El F9 es una variante del Jodel D9 . Falconar indicó que incorpora una cabina más grande, accesorios simplificados, arneses para hombros y mejoras aerodinámicas para mejorar las características de pérdida . [5]

Hans Teijgeler de Jodel.com dice que el F9A difiere del D9 mediante el uso de un nuevo diseño de ala, con un nuevo diseño simplificado de larguero y costillas y la punta del diédrico movida hacia adentro, lo que permite que la parte exterior se pliegue para transporte terrestre o almacenamiento, pero en el Costo del peso agregado. Describe el ala como "menos eficiente". Teijgeler dice del Falconar F9A, "el Falconar 'Jodel' no debe ser considerado como un Jodel, sino como un Falconar. Esto no es ni bueno ni malo. Sólo un hecho a tener en cuenta" [6]

El F9A cuenta con un ala baja en voladizo , una cabina cerrada de un solo asiento de 53 cm (21 pulgadas) de ancho, tren de aterrizaje convencional fijo y un solo motor en configuración de tractor . [1]

El F9A y el F10A están hechos de madera y las superficies de vuelo están cubiertas con tela aeronáutica dopada . Su ala de 23 pies (7,0 m) de envergadura tiene un área de 99 pies cuadrados (9,2 m 2 ). El tiempo de construcción con el kit suministrado se estima en 700 horas. [1]

Historia operativa

En noviembre de 2012, se había registrado un F9A en Transport Canada , un F10A en los Estados Unidos en la Administración Federal de Aviación y ninguno en la CAA del Reino Unido. [7] [8] [9]

Variantes

F9
Motor Volkswagen refrigerado por aire de 36 hp (27 kW)
F9A
Modelo inicial con un peso en vacío de 360 ​​lb (163 kg) y un peso bruto de 600 lb (272 kg). El rango de potencia del motor recomendado para el avión es de 30 a 75 hp (22 a 56 kW) y los motores que se han utilizado incluyen el motor Volkswagen refrigerado por aire de 60 hp (45 kW) y los motores Hirth de dos tiempos . [ 15]
F10A
Modelo reforzado para permitir la instalación de motores más grandes, con un peso en vacío de 550 lb (249 kg) y un peso bruto de 875 lb (397 kg). El rango de potencia del motor recomendado para el avión es de 40 a 100 hp (30 a 75 kW). El fuselaje se alarga 14 pulgadas (36 cm) desde el F9A y se tensiona a 9 g . [5] [10]

Especificaciones (F9A)

Datos de Purdy [1]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcde Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta sobre aviones construidos en casa , página 157. Comunicaciones BAI. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ^ Falconar Avia (30 de junio de 2019). "Notificación de Cierre". falconaravia.com . Archivado desde el original el 4 de julio de 2019 . Consultado el 4 de julio de 2019 .
  3. ^ Maná Aviación (2019). "Planos Falconar F9A". mannaaviation.com . Consultado el 4 de julio de 2019 .
  4. ^ Maná Aviación (2019). "Planos Falconar F10A". mannaaviation.com . Consultado el 4 de julio de 2019 .
  5. ^ abc Falconar Avia (1 de julio de 2012). "Serie F" . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
  6. ^ Jodel.com (sin fecha). "Falconar Jodels". Archivado desde el original el 5 de febrero de 2012 . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
  7. ^ Administración Federal de Aviación (11 de noviembre de 2012). "Resultados de la consulta de marca / modelo". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
  8. ^ Transport Canada (11 de noviembre de 2012). "Registro canadiense de aeronaves civiles". Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
  9. ^ Autoridad de Aviación Civil (Reino Unido) (11 de noviembre de 2012). "Resumen de resultados de búsqueda de GINFO". Archivado desde el original el 28 de julio de 2012 . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
  10. ^ Aviones deportivos Air Progress : 76. Invierno de 1969. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )

enlaces externos