El Fairey Firefly IIM fue un caza británico de la década de 1930. Era un biplano monoplaza y monomotor de construcción totalmente metálica. Construido por Fairey Aviation Company Limited , sirvió principalmente en la Fuerza Aérea Belga durante la década de 1930 hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial .
El Firefly fue un diseño de empresa privada, diseñado por Marcel Lobelle , ya que el Firefly I con motor Curtiss D-12 había sido rechazado debido a su motor estadounidense y su estructura de madera, y no podía equiparse fácilmente con el Rolls-Royce Falcon XI, más grande y pesado, con engranajes , preferido por la RAF. [1] [2] Un diseño completamente nuevo, que compartía poco con el Firefly I más allá del nombre. Aprovechando la experiencia obtenida de la máquina anterior, se desarrolló en respuesta a la Especificación F.20/27 para un interceptor monoplaza. Voló por primera vez el 5 de febrero de 1929. [1]
El Firefly II compitió por el contrato de la RAF contra el Hawker Fury , mostrando una velocidad superior, pero fue criticado por tener controles más pesados. [1] Fundamentalmente, mantuvo una estructura principalmente de madera a pesar de las demandas del Ministerio del Aire de estructuras metálicas. Esto llevó a que se seleccionara al Fury. Posteriormente, el prototipo fue reconstruido y rebautizado como Firefly IIM , donde la "M" denota la construcción completamente metálica de la máquina reconstruida.
El Firefly III , un prototipo revisado con alas de mayor envergadura, fue construido según la especificación N21/26 como caza embarcado para reemplazar a los Fairey Flycatchers de la Fleet Air Arm , y voló por primera vez el 17 de mayo de 1929. [3] Al igual que el caza terrestre, fue reconstruido con más componentes metálicos como el Firefly IIIM y, nuevamente como el Firefly II, fue superado por un diseño producido por Hawker, en este caso el Hawker Nimrod . Aunque no hubo pedidos de producción, el Firefly IIIM fue equipado con flotadores y utilizado como entrenador por el Vuelo de Alta Velocidad de la RAF en preparación para la carrera del Trofeo Schneider de 1931. [4]
Se consiguió un contrato para 25 aviones IIM para la Aviation Militaire belga , seguido de un contrato para otros 62 que construiría Avions Fairey , la filial belga de Fairey. Los aviones belgas prestaron servicio brevemente en la Segunda Guerra Mundial, de mayo a junio de 1940.
Dos de los aviones belgas fueron convertidos en Firefly IV , con motores Hispano-Suiza 12Xbrs de 785 hp (585 kW), pero la mejora no se consideró suficiente para justificar el desarrollo. Uno fue restaurado a su forma original, mientras que el otro pasó a manos de Fairey para realizar pruebas. Un avión fue suministrado a la Unión Soviética .
Datos de El libro completo de los luchadores [5]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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