Los desvíos de ferrocarril (o "puntos" en el Reino Unido) se denominan " frontales " o "traseros" en función de si son divergentes o convergentes. Cuando un tren atraviesa un desvío en una dirección frontal, puede desviarse hacia cualquiera de las dos rutas. Cuando viaja en una dirección trasera, las dos rutas convergen entre sí. [1] [2] [3]
Los cruces de rombos fijos ( sin partes móviles) cuentan como puntos de arrastre en ambas direcciones, aunque en circunstancias muy excepcionales, como cuando se impulsa un tren en reversa sobre cruces de rombos de ángulo fino, pueden descarrilar los vagones al agruparse.
Los diamantes cambiados , que contienen dos desvíos secundarios camuflados, cuentan como desvíos enfrentados en ambas direcciones y también se conocen como ángulos móviles (UK).
Los pasos de cebra fijos se pueden transitar en ambas direcciones. Los pasos de cebra móviles están orientados en ambas direcciones y deben estar correctamente alineados.
Los interruptores de conexión están orientados efectivamente en ambas direcciones y deben estar alineados correctamente.
Las intersecciones dobles ahora se pueden configurar de diferentes maneras, variando el número de desvíos enfrentados y rezagados.
El apartadero de mercancías de una vía doble (en el diagrama anterior) utiliza dos agujas de arrastre y un rombo. Puede ser desviado por trenes en cualquier dirección.
Esto se hizo ampliamente en Nueva Gales del Sur , aunque más tarde el cruce de diamante fue reemplazado por un par de cruces de escalera; como: