Un dispositivo de bloqueo de encendido o dispositivo de bloqueo de encendido por alcoholemia ( IID o BAIID ) es un alcoholímetro para el vehículo de una persona. Requiere que el conductor sople en una boquilla del dispositivo antes de arrancar o continuar operando el vehículo. Si el resultado de la concentración de alcohol en el aliento analizada es mayor que la concentración de alcohol en sangre programada (que varía entre países ), el dispositivo evita que se encienda el motor. El dispositivo de bloqueo está ubicado dentro del vehículo, cerca del asiento del conductor, y está conectado directamente al sistema de encendido del motor. [1] Es una forma de monitoreo electrónico .
Un dispositivo de bloqueo de encendido interrumpe la señal del encendido al motor de arranque hasta que se proporcione una muestra de aliento válida que cumpla con las pautas máximas de alcohol en esa jurisdicción. En ese momento, el vehículo puede arrancar normalmente. No se requiere una muestra de aliento para arrancar el vehículo si el motor ha estado funcionando dentro de un período de tiempo de espera, para permitir reinicios rápidos en caso de que el vehículo se cale . En momentos aleatorios después de que se haya encendido el motor , el IID requerirá otra muestra de aliento, conocida como nueva prueba continua. El propósito de la nueva prueba continua es evitar que alguien que no sea el conductor proporcione una muestra de aliento. Si no se proporciona la muestra de aliento, o la muestra excede el nivel de alcohol en sangre preestablecido del dispositivo de bloqueo de encendido, el dispositivo registrará el evento, advertirá al conductor y luego iniciará una alarma de acuerdo con las regulaciones estatales (por ejemplo, luces intermitentes, bocina) hasta que se apague el encendido o se haya proporcionado una muestra de aliento limpia. Un concepto erróneo común es que los dispositivos de bloqueo simplemente apagarán el motor si se detecta alcohol; Sin embargo, esto crearía una situación de conducción insegura y expondría a los fabricantes de dispositivos de bloqueo a una responsabilidad considerable, por lo que los dispositivos de bloqueo de encendido no tienen una función de apagado automático del motor.
Los primeros dispositivos de bloqueo basados en el rendimiento fueron desarrollados por Borg-Warner Corp. (ahora BorgWarner, Inc.) en 1969. En 1981, Jeffrey Feit, un estudiante de Nueva Jersey , participó en un concurso de innovación estatal con un esquema primitivo de un dispositivo de bloqueo basado en alcoholímetro. En 1983, Hans Doran, un estudiante de Limerick , presentó un prototipo funcional en el concurso de Jóvenes Científicos de Dublín . Los dispositivos de detección de alcohol se convirtieron en el estándar durante la década de 1980. Empleaban sensores de alcohol semiconductores (no específicos). Los dispositivos de bloqueo de tipo semiconductor (Taguchi) eran resistentes e hicieron que el campo avanzara, pero no mantenían muy bien la calibración, eran sensibles a las variaciones de altitud y reaccionaban positivamente a fuentes no alcohólicas. La comercialización y la adopción más generalizada del dispositivo se retrasaron a la espera de la mejora de los sistemas para prevenir la elusión.
A principios de los años 90, la industria comenzó a producir dispositivos de bloqueo de encendido de "segunda generación" con sensores de celdas de combustible fiables y precisos. En los EE. UU., los dispositivos de bloqueo de encendido deben cumplir con las normas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
Los dispositivos de bloqueo de encendido modernos utilizan una pila de combustible específica para el alcohol como sensor. Un sensor de pila de combustible es un dispositivo electroquímico en el que el alcohol sufre una reacción de oxidación química en la superficie de un electrodo catalítico ( platino ) para generar una corriente eléctrica . Esta corriente se mide y se convierte en una lectura equivalente de alcohol. Aunque la tecnología de pila de combustible no es tan precisa ni fiable como la tecnología de espectroscopia infrarroja que se utiliza en los alcoholímetros probatorios , son más baratos y tienden a ser más específicos para el alcohol . El alcohol, tal como se define aquí, incluye isopropanol, sorbitol, mentol, metanol y una serie de otros tipos de alcoholes, además del etanol, el licor consumido.
Los dispositivos mantienen un registro de la actividad en el dispositivo y en el sistema eléctrico del vehículo interconectado. Este registro o registro se imprime o se descarga cada vez que se calibran los sensores del dispositivo, normalmente en intervalos de 30, 60 o 90 días. Las autoridades pueden exigir una revisión periódica del registro. Si se detectan infracciones, se pueden aplicar sanciones adicionales.
La calibración periódica se realiza utilizando una mezcla presurizada de alcohol y gas a una concentración de alcohol conocida o con un baño húmedo de alcohol que contiene una solución de alcohol conocida.
Algunos IID están equipados con cámaras, que pueden ser requeridas por la jurisdicción o de uso voluntario. El propósito de la cámara es identificar los resultados de "reprobado" con el conductor, lo que facilita la "borra" de los informes de fallas de la prueba cuando el resultado de "reprobado" fue activado por un tercero.
Los costos de instalación, mantenimiento y calibración generalmente corren por cuenta del infractor. Los costos varían considerablemente en todo el mundo: en 2015, en los EE. UU., en promedio, la instalación de dispositivos de bloqueo de encendido costaba entre 70 y 150 dólares y el monitoreo y la calibración entre 60 y 90 dólares por mes. [2]
Muchos países exigen el uso del dispositivo de bloqueo del encendido como condición para los conductores condenados por conducir en estado de ebriedad , especialmente los reincidentes. La mayoría de los estados de EE. UU. ahora permiten que los jueces ordenen la instalación de un dispositivo de bloqueo del encendido como condición de la libertad condicional; para los reincidentes y, en algunos estados, para los infractores primerizos, la instalación puede ser obligatoria por ley.
Algunas organizaciones comerciales y públicas también han adoptado voluntariamente dispositivos de bloqueo de encendido para su flota de vehículos , para reducir el riesgo de daños monetarios y de reputación por accidentes causados por un empleado que conduce ebrio. [3]
Los dispositivos de interbloqueo se utilizan en los estados de Victoria, [4] Australia del Sur , [5] Australia Occidental, [6] Tasmania , [7] Nueva Gales del Sur , [8] y Queensland . El Territorio del Norte y el ACT también están estudiando su uso.
Los dispositivos de bloqueo de alcoholemia se convirtieron en una opción de sentencia en Nueva Zelanda en agosto de 2012. En diciembre de 2012, se informó que se había instalado el primer dispositivo. [9]
En el marco de un proyecto piloto de pruebas de dispositivos de bloqueo de los vehículos en 2012-2013, se crearon las autoridades de gestión de permisos de conducir y una institución coordinadora, la “Institución ABS”. Los infractores podían presentarse voluntarios sólo si cumplían criterios como “no tener adicción al alcohol”, una suspensión del permiso de conducir de al menos cuatro meses si había transcurrido al menos la mitad del período de suspensión, etc. El conductor tenía que reunirse con un tutor cada dos meses para examinar los datos de lectura de las infracciones y analizar la experiencia del participante con el dispositivo y su comportamiento al volante en relación con los datos de lectura y el libro de registro del conductor y para desarrollar estrategias para una continuación exitosa del programa, pero no se le exigía un examen médico o psicológico. Los costes eran de 2.500 euros al año para el dispositivo, 300 euros para instalarlo y desmontarlo y 600 euros como mínimo para el programa de tutoría. [10] : 7 Los sistemas de interbloqueo se introdujeron en 2017 y se consolidaron en la ley federal (Ley de Licencia de Conducir - Ordenanza del Sistema de Libertad Condicional Alternativa). En 2020 no había una evaluación oficial ni una tasa de participación publicada. [10] : 7
Las leyes que permiten a los jueces imponer el uso de dispositivos de bloqueo de la dirección a los conductores ebrios condenados permitieron su uso desde 2010, pero en 2016 solo se había utilizado en 55 casos. El coste, 3.500 euros a cargo del conductor, es un factor disuasorio para su uso. A partir de 2017, el dispositivo podrá pagarse con las multas impuestas al conductor y, además, podrá ser obligatorio para los reincidentes. [11]
La Autoridad de Seguridad Vial de Dinamarca probó el dispositivo en 2015 en un programa voluntario que podría sustituir a una suspensión de la licencia de un máximo de dos años. Como la aceptación fue muy baja, con solo 24 conductores, en 2017 lo cambiaron a un programa de tres años que dio como resultado una tasa de participación mejorada de 450 conductores en 2020. [10] : 9
En Finlandia, la Agencia de Transporte y Comunicaciones de Finlandia (Traficom) probó por primera vez los dispositivos de bloqueo de encendido en 2005. Entró en vigor legalmente en 2008 con el requisito de acudir a un profesional sanitario para la rehabilitación. La instalación costó alrededor de 2400 € por un año, 1920 € por año por dos años o 1440 € por año por tres años. Solo el 5,7 % de los conductores reincidió en lugar del 30 % sin el programa. En 2020, había alrededor de 1000 conductores que participaban en el programa de dispositivos de bloqueo de encendido. [10] : 10
En Francia, el programa de bloqueo de encendido ha incluido una consulta obligatoria sobre adicción (sin ningún seguimiento continuo durante el programa y sin análisis de datos). En 2018, el bloqueo de encendido por alcoholemia se volvió obligatorio en caso de reincidencia y se extendió una prueba a todo el país. Se instalaron 1.500 dispositivos de bloqueo de encendido entre 2018 y 2020 de un total de 8.104 decretos prefectorales que restringen la conducción. Los costos de compra fueron de 1.300 euros o el alquiler de 100 euros/mes más los gastos de instalación. [10] : 11 Las prefecturas francesas publican un Mapa de instaladores de bloqueos de encendido por alcoholemia aprobados por departamento y región. [12]
A partir de 2020, desde 2016, se han entregado a los municipios más de 80 nuevos autobuses escolares equipados con dispositivos de bloqueo y 400 conductores han participado en un programa de bloqueo. El Ministerio de Salud tenía la intención de crear un nuevo programa de rehabilitación para conductores ebrios. [10] : 15
Desde diciembre de 2011, los Países Bajos han empezado a utilizar un dispositivo de bloqueo de la velocidad para los infractores que superan un determinado límite de alcoholemia. El proceso, en el que participaban más de 5.000 personas, se canceló en 2015 debido a problemas técnicos y jurídicos. [13]
En Polonia, desde 2015, los infractores que conduzcan con una concentración de alcohol en sangre superior a 0,5 g/l pueden solicitar al tribunal que su prohibición de conducir se sustituya por un dispositivo anticongelante después de que haya transcurrido al menos la mitad del período de prohibición de conducir. Los infractores con prohibición de conducir de por vida pueden solicitar un dispositivo anticongelante después de un mínimo de 10 años. Los dispositivos anticongelantes no forman parte de un programa de rehabilitación. Se desconoce el número real de dispositivos anticongelantes instalados; el número de órdenes judiciales fue de 609 en 2017, 2.180 en 2018 y 840 en el primer semestre de 2019. [10] : 12
La Agencia Sueca de Transporte lo probó en 1999 y ofreció un programa de dispositivo de bloqueo de alcoholemia con certificados médicos para conductores condenados con un nivel de alcohol en sangre entre 0,2 y 0,9 g/l y un programa de 2 años para reincidentes condenados (dentro de un período de cinco años) e infractores con un nivel de alcohol en sangre de al menos 1,0 g/l. En 2020, unas 3.000 personas conducían con un dispositivo de bloqueo de alcoholemia. [10] : 13 Los dispositivos de bloqueo de alcoholemia se utilizan en autobuses al menos en Estocolmo. [14]
Algunas provincias, como Ontario, [15] Quebec, [16] y Manitoba [17] exigen que toda persona condenada por conducir ebria o por negarse a proporcionar una muestra de aliento instale un dispositivo de bloqueo de encendido en cualquier vehículo que posea u opere, durante un período de tiempo específico (o de por vida), dependiendo del número de delitos previos por conducir ebrio.
Después de tantas condenas por conducir en estado de ebriedad, algunas provincias, como Nueva Escocia [18], impondrán una prohibición de conducir de por vida, sin posibilidad de restitución de la licencia. Sin embargo, los tribunales de Ontario [19] tienen el poder de dictar prohibiciones de conducir de por vida, sin posibilidad de restitución, después de tantas condenas por conducir en virtud del Código Penal. En tales circunstancias, no se establecen condiciones de bloqueo de encendido en la licencia de la persona.
A partir de 2012, los 50 estados tienen leyes que permiten la imposición de dispositivos de bloqueo de encendido como alternativas a la sentencia para conductores ebrios. [20] Se estima que Estados Unidos podría estar salvando 800 vidas por año si se evitara que todos los conductores ebrios condenados se vieran involucrados en un accidente fatal. [21] El dispositivo estándar en los EE. UU. consiste en una boquilla montada en una unidad portátil y un cable que se conecta al sistema de encendido del vehículo y funciona con la batería. El conductor debe soplar en la boquilla para probar su nivel de alcohol antes de arrancar el automóvil. [22] Los dispositivos deben instalarse en un centro de servicio certificado. Los dispositivos se envían directamente al centro de servicio calificado y nunca son manipulados por el cliente. Los proveedores más importantes de dispositivos de bloqueo de encendido son Draeger , Smart Start, [23] Guardian, Intoxalock, con sede en Des Moines , Iowa [24] y LifeSafer. [25]
La mayoría de los estados imponen la instalación de dispositivos de bloqueo de encendido (IID), con diferentes umbrales para los requisitos de instalación. [26] [27] Los umbrales del proceso penal para los requisitos de instalación varían entre los niveles mínimos de BAC (por ejemplo, 0,20 % o 0,15 %) o la reincidencia, y aproximadamente la mitad de los estados exigen la instalación en la primera infracción.
Estas sanciones por bloqueo de encendido tienen como objetivo castigar, pero también disuadir. Cuando se exigen en casos de niveles altos de alcohol en sangre o de múltiples infracciones, los requisitos de bloqueo de encendido abordan una fuerte tendencia de reincidencia por parte de conductores con trastorno por consumo de alcohol (AUD o alcoholismo).
En algunos casos, también se imponen requisitos de bloqueo de encendido después de un resultado positivo en las pruebas químicas de alcohol en sangre, como medida disuasoria física para los conductores con trastorno por consumo de alcohol o como un castigo pseudocivil . En algunos casos, también se imponen requisitos de bloqueo de encendido después de una negativa de consentimiento implícito en virtud de procedimientos forenses similares.
En la mayoría de las implementaciones en EE. UU., los IID se establecen en un nivel de " tolerancia cero " (establecido en niveles consistentes con el alcohol culinario o errores de medición).
En funcionamiento, el conductor sopla en los IID para activar el arranque del automóvil. Después de un período de tiempo variable de aproximadamente 20 a 40 minutos, el conductor debe volver a certificar (soplar nuevamente) dentro de un período de tiempo compatible con la salida segura de la carretera. Si el conductor no vuelve a certificar dentro del período de tiempo, el automóvil activará la alarma de una manera similar a la activación del inmovilizador del automóvil , pero mecánicamente independiente de él. La empresa de instalación puede proporcionar informes periódicos al Departamento de Vehículos Motorizados del estado de residencia del conductor sobre su uso. [28]
En varios estados de EE. UU. existen diferentes sanciones por desactivar los IID. En algunos casos, el conductor puede ser penalizado si un miembro de la familia o un mecánico desactiva el IID cuando no lo utiliza la persona sancionada o temporalmente para realizar tareas de mantenimiento del vehículo. En algunas implementaciones, la desactivación por parte de mecánicos y otras personas está permitida o se puede obtener fácilmente la autorización, pero algunas jurisdicciones restringen o deniegan la autorización. (Estas restricciones a los mecánicos pueden ser problemáticas, por ejemplo, si se limitan a los "mecánicos autorizados" designados o si se aplican a procedimientos de reparación rutinarios que requieren el funcionamiento de los sistemas de encendido y arranque). Algunas jurisdicciones penalizan esta omisión temporal de los IID.
Las infracciones pueden deberse a que un conductor no haya alcanzado el nivel de " tolerancia cero ", pero también pueden deberse a que otros conductores utilicen alcohol dentro de los límites legales o a anomalías en las pruebas. En algunos estados, las anomalías se descartan de forma rutinaria, por ejemplo, porque no son coherentes con los patrones de niveles de alcohol en sangre o porque se encuentran en niveles incompatibles con la vida (por ejemplo, un nivel significativo de alcohol en la boca; si se lee como nivel de alcohol en sangre, significaría que el paciente está muerto). En algunos estados, las lecturas "reprobatorias" que no coinciden con el consumo real de alcohol se pueden corregir mediante un proceso rutinario, pero otros estados consideran automáticamente estas lecturas "reprobatorias" como infracciones.
"A los infractores por conducir bajo los efectos del alcohol se les puede exigir que obtengan un dispositivo de bloqueo de encendido (IID)". [29]
Arizona ofrece lo que se denomina una licencia de conducir restringida con dispositivo de bloqueo de encendido especial en lugar de la suspensión obligatoria de la licencia. Es un tipo de licencia de conducir restringida que se utiliza para facilitar el requisito de dispositivo de bloqueo de encendido en un vehículo. El tiempo que se requiere la SIIRDL varía según la infracción, con una duración media de 12 meses. [30] Todos los dispositivos de bloqueo de encendido deben ser instalados por una empresa aprobada y deben estar equipados con una cámara, GPS y capacidades de generación de informes en tiempo real. [31]
A partir del 1 de julio de 2010, California implementó un proyecto piloto para la imposición de sentencias por conducir bajo los efectos del alcohol (DUI), como un programa piloto que involucra a cuatro condados bajo la AB 91: Alameda , Los Ángeles , Sacramento y Tulare . Según el proyecto piloto, si se conduce con una licencia suspendida debido a una condena por DUI, legalmente el tribunal debe imponer un requisito de dispositivo de bloqueo de encendido por hasta un máximo de tres años a partir de la fecha de la condena. A partir del 1 de julio de 2010, los interbloqueos son obligatorios en caso de una condena por DUI en los cuatro condados.
En los cuatro condados que participan en el programa piloto AB 91, todos los conductores condenados por conducir bajo los efectos del alcohol deben instalar dispositivos de bloqueo de encendido en sus vehículos como condición para recibir privilegios de conducción restringidos. Los infractores primerizos condenados por conducir en estado de ebriedad deben instalar un dispositivo de bloqueo de encendido en su vehículo durante un período de cinco meses y los reincidentes durante un período de un año. [32] Anteriormente, este requisito solo se exigía para los infractores por tercera vez y se permitía para los reincidentes, y luego durante un período de tres años. El DMV de California ha redactado directrices para aclarar algunas ambigüedades en la ley. Los costos asociados con los dispositivos de bloqueo de encendido incluyen entre $70 y $150 para la instalación y tarifas en el rango de $60 a $80 por mes a partir de entonces. [33]
La SB 598 acorta el tiempo que ciertos infractores reincidentes por conducir bajo los efectos del alcohol tendrán que esperar antes de poder solicitar permisos de conducir restringidos en California. Sin embargo, para recibir la licencia restringida, estos conductores deberán cumplir con ciertos criterios, como la instalación de un IID en sus vehículos. [34]
Las primeras condenas por conducir bajo los efectos del alcohol dan lugar a un año de uso obligatorio del dispositivo de bloqueo del encendido.[42] En caso de una segunda condena, el dispositivo de bloqueo del encendido debe permanecer instalado durante al menos cinco años y, en caso de una tercera infracción o más, el requisito pasa a ser de al menos diez años. Algunas condenas por conducción negligente o imprudente pueden obligar a la persona condenada a utilizar un dispositivo de bloqueo del encendido durante un período de seis meses o más.
A partir del 1 de enero de 2006, los conductores que hayan cometido una segunda o subsiguientes infracciones por conducir bajo la influencia del alcohol y sean elegibles para obtener una licencia por dificultades económicas o para la restitución de la licencia, deberán tener un dispositivo de bloqueo de encendido conectado a su vehículo motorizado, a su propio costo. [35]
El proyecto de ley S824 del Senado reduce la duración de las suspensiones de la licencia de conducir por conducir ebrio y negarse a someterse a una prueba de alcoholemia, pero aumenta los requisitos de dispositivo de bloqueo de encendido para estas infracciones. Todos los infractores por primera vez por conducir bajo los efectos del alcohol en el estado de Nueva Jersey deben instalar un dispositivo de bloqueo de encendido en su vehículo. [36] Además, si su licencia ha sido revocada por no someterse a una prueba de alcoholemia, puede recuperar sus privilegios de conducir si instala un dispositivo de bloqueo de encendido. [37]
Los dispositivos de bloqueo de encendido son obligatorios durante al menos un año para todos los infractores por primera vez por conducir bajo los efectos del alcohol; las infracciones posteriores requieren períodos de instalación más largos. [38] Además, si su licencia ha sido revocada por no someterse a una prueba de alcoholemia, puede recuperar sus privilegios de conducir si instala un dispositivo de bloqueo de encendido. [39]
Don Prudente de DriveSafe Ignition Interlock of New York, Inc. afirma que a partir del 15 de agosto de 2010, el estado de Nueva York exige que una persona sentenciada por conducir en estado de ebriedad tenga un dispositivo de bloqueo de encendido instalado durante al menos 6 meses en cualquier vehículo que posea u opere, y que el conductor tenga una restricción de "bloqueo de encendido" agregada a su licencia de conducir. [40] Esto fue ordenado en honor a Leandra Rosado , quien murió viajando en un vehículo conducido por un conductor ebrio.
Una condena por conducir bajo los efectos del alcohol con una concentración de alcohol en sangre de 0,15 o más u otra condena dentro de los últimos siete años requerirá la instalación de un dispositivo de bloqueo de encendido en el vehículo. [41]
A partir de 2015, los tribunales de Rhode Island tienen la facultad de otorgar una licencia por dificultades a los infractores por conducir bajo los efectos del alcohol tras la instalación de un dispositivo de bloqueo de encendido. [42] A los infractores por conducir bajo los efectos del alcohol por primera vez se les puede exigir que utilicen el dispositivo de bloqueo de encendido durante tres meses a un año. Una segunda condena puede requerir el uso del dispositivo de bloqueo de encendido durante seis meses a dos años. Una tercera condena puede requerir el uso del dispositivo de bloqueo de encendido durante uno a cuatro años, mientras que una tercera condena dentro de los cinco años puede requerir el uso del dispositivo de bloqueo de encendido durante dos a diez años. [43]
A partir del 1 de septiembre de 2015, cualquier persona arrestada por conducir por encima del límite legal de 0,08 % puede optar por una restricción de IID en lugar de esperar a que se cumpla el período de suspensión de su licencia de conducir. Para niveles de alcohol en sangre de 0,15 % o más, los tribunales de Texas exigen IID, incluso para infractores primerizos. [44]
A partir del 2 de julio de 2009, toda persona condenada por conducir bajo los efectos del alcohol, ya sea por primera vez o por una infracción posterior, deberá tener un dispositivo de bloqueo de encendido instalado en su automóvil durante 18 meses en el caso de la primera infracción. [45]
A partir del 1 de julio de 2012, toda persona condenada por conducir bajo los efectos del alcohol podrá conducir únicamente con un dispositivo de bloqueo de encendido después de la primera infracción, como condición para obtener una licencia restringida, y deberá tener instalado un dispositivo de bloqueo de encendido en cada vehículo de su propiedad o registrado a su nombre después de una segunda infracción durante un período de seis meses. El proyecto de ley también dispone que el tribunal podrá autorizar una licencia restringida para viajar hacia y desde el lugar donde se instaló el dispositivo de bloqueo y que una persona podrá solicitar previamente un dispositivo de bloqueo de encendido antes de ser condenada. [46]
Las primeras condenas por conducir bajo los efectos del alcohol dan lugar a un año de uso obligatorio del dispositivo de bloqueo del encendido. [47] En caso de una segunda condena, el dispositivo de bloqueo del encendido debe permanecer instalado durante al menos cinco años y, en caso de una tercera infracción o más, el requisito pasa a ser de al menos diez años. Algunas condenas por conducción negligente o imprudente pueden obligar a la persona condenada a utilizar un dispositivo de bloqueo del encendido durante un período de seis meses o más.
En 2018, se probaron 53 sistemas en una flota de autobuses en Italia. No existen programas de rehabilitación para infractores ni se ha aprobado ninguna legislación sobre programas de bloqueo de alcoholemia. [10] : 15
El Reino Unido probó el dispositivo en 2006 y decidió no extender su uso. [10] : 16
Se han hecho propuestas para instalar IID en todos los vehículos nuevos, ajustados al límite legal para el conductor. Algunos políticos en Suecia , [48] Japón , Canadá , los EE. UU. y otros países han pedido que dichos dispositivos se instalen como equipo estándar en todos los vehículos de motor vendidos. Los problemas que deben resolverse, además de la aceptación de los consumidores y los votantes, incluyen la dificultad de obtener mediciones precisas sin inconvenientes y la necesidad de lograr una alta confiabilidad, para no interferir con la usabilidad del vehículo. [ cita requerida ]
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