La Yamaha MT-09 es una motocicleta de calle de la serie MT con un motor de tres cilindros en línea DOHC de cuatro tiempos, 12 válvulas y refrigerado por líquido de 847–890 cc (51,7–54,3 pulgadas cúbicas) con cigüeñal de plano cruzado [1] [9] y un marco de aleación fundida liviana. [5] Para 2018, la motocicleta ahora se designa MT-09 en todos los mercados. [10]
La MT-09 compite contra la Triumph Street Triple , la Kawasaki Z900 y la MV Agusta Brutale 800. [ 11] Su objetivo es restaurar la fortuna de Yamaha, ya que la fábrica ha perdido en los últimos años su reputación de innovación. [ opinión ] [12] El gerente de producto de la MT-09, Shun Miyazawa, dijo que Yamaha había considerado motores bicilíndricos en paralelo , de tres cilindros en línea, de cuatro cilindros en línea y de dos cilindros en V , pero que los de tres cilindros en línea ofrecían la "mejor solución" de potencia, par y bajo peso. Comparando la MT-09 con la Street Triple, dijo que la Triumph era una street fighter, pero la Yamaha era una "roadster motard". [13]
Tanto el bastidor como el basculante de doble brazo están fabricados en aleación ligera, que se funden en dos piezas. Las piezas fundidas del bastidor están atornilladas entre sí en el cabezal y en la parte trasera, pero las piezas del basculante están soldadas entre sí. [13] La MT-09 es la primera motocicleta Yamaha desde la XS750 y la XS850 que está propulsada por motores de tres cilindros en línea. Ambas son motocicletas con transmisión por eje producidas entre 1976 y 1981.
En 2017, la MT-09 se actualizó con suspensión totalmente ajustable, control de tracción, frenos antibloqueo, embrague antirrebote, faros LED y un estilo actualizado. [2]
En octubre de 2020, el MT-09 recibió la segunda actualización con un motor más grande de 890 cc (54 pulgadas cúbicas). [14]
La Tracer 900 (FJ-09 en Norteamérica) es un modelo de turismo deportivo introducido en 2015 basado en la MT-09. A partir de 2016, en Europa y el Reino Unido, el nombre cambió a Tracer 900 de MT-09 Tracer. [15] Se diferencia de la MT-09 en varios aspectos, entre ellos que tiene un carenado parcial, un tanque de combustible más grande, frenos ABS , guardamanos, caballete central, una toma de corriente de 12 voltios, control de tracción, mapa de combustible revisado, mapeo del acelerador drive-by-wire con tres modos de conducción seleccionables. La pantalla es muy similar a la de la XT1200Z Super Ténéré . También tiene faros y luz trasera LED. [16]
Shun Miyazawa dijo que los compradores se están alejando de las motos superdeportivas, y añadió: "(Yamaha) tiene como objetivo crear un hermano mayor y un hermano menor y primos (de la MT-09), tal vez con la misma capacidad, pero un concepto ligeramente diferente". [13] Esto se tradujo en la creación de la MT-07 (FZ-07 en América del Norte), la XSR700 , la XSR900 y la MT-10 (FZ-10 en América del Norte). La MT-10 utiliza el mismo motor de la R1, aunque modificado de fábrica.
En Motor Cycle News , Michael Neeves dijo: "La MT-09 inicia una nueva era emocionante para Yamaha" y "La MT-09 es una roadster para todas las ocasiones. Es divertida". Sin embargo, el acelerador electrónico fue criticado por ser "voluntario". [17] Kevin Cameron de Cycle World describe el estilo como " una mezcla de V-Max y Transformers Robot", "como una Supermono " y "una street fighter de última generación , no un renacimiento insulso de una UJM de los años 70. Llamémosla una nueva síntesis". [18] Cycle World nombró a la FZ-09 "Mejor estándar" de 2015. [6]
En una prueba grupal de 5 motos de MCN en 2015, los evaluadores sintieron que la MT-09 Tracer era una mejor moto y una mejor relación precio-calidad que sus cuatro competidoras, a saber: una Triumph Tiger 800XRx y una Tiger Sport, una Honda Crossrunner y una Ducati Hyperstrada . [19]
La revista online estadounidense Cycle World afirmó: "El manejo también se siente más refinado y sólido que nunca" sobre el modelo del año 2021 y agregó: "El MT-09 2021 es mucho más que una actualización, incluso si es solo un poco menos que un rediseño absolutamente completo".
