El IA 50 Guaraní II es un avión utilitario argentino diseñado en la DINFIA (sucesor del "Instituto Aerotecnico" - Instituto Aerotécnico) a principios de los años 1960.
Diseño y desarrollo
Las FMA Guaraní I
A principios de la década de 1960, el conglomerado de aviación estatal argentino, DINFIA , se dio cuenta de que su transporte ligero IA 35 Huanquero con motor bipistón se estaba quedando obsoleto y decidió desarrollar un derivado con motor turbohélice . Si bien tenía un diseño similar al Huanquero, siendo ambos aviones monoplano bimotor de ala baja de construcción totalmente metálica con doble cola , el nuevo avión, el Guaraní, compartía solo el 20% de la estructura del Huanquero. Estaba propulsado por dos motores Turbomeca Bastan III, cada uno con una potencia de 850 caballos de fuerza (630 kW). [1] [2] Voló por primera vez el 6 de febrero de 1962. [3]
El avión se desarrolló aún más como Guaruani II; la principal diferencia es una aleta de flecha única y un fuselaje trasero acortado . También utilizó motores Bastan VIA más potentes (930 caballos de fuerza en el eje (690 kW)). El fuselaje era semimonocasco con una sección transversal cuadrada, con alas no barridas y planos de cola en flecha . El prototipo Guaraní fue reconstruido con este estándar y voló en esta forma el 26 de abril de 1963. [3] [4]
Historia operativa
El prototipo Guaraní II en exhibición en el Salón del Aire de París de 1965
En junio de 1965 el prototipo Guaraní II (número de serie TX-01) fue exhibido y volado en el Salón Aeronáutico de París en el aeropuerto de Le Bourget , Francia ). Posteriormente, el TX-01 fue trasladado al CEV (“Centre d'Essays en Vol”, Centro de pruebas aéreas) en Istres , Francia , para su evaluación técnica, donde fue probado durante un total de 200 horas de vuelo. Regresó a la FMA , Argentina en febrero de 1966, siendo el primer avión construido en América Latina en cruzar el Océano Atlántico .
El último ejemplar volador se retiró el 7 de enero de 2007 en la II Brigada Aérea, en Paraná , Entre Ríos, Argentina y realizó su último vuelo al Museo Nacional de Aeronáutica ("Museo Nacional de Aeronáutica") del Aire Argentino. Force ( Fuerza Aérea Argentina ), en Morón, Buenos Aires , Argentina donde fue exhibido. [5]
Artículo sobre el 50 aniversario de la "Fábrica Militar de Aviones" - enumerando todos los aviones desarrollados y fabricados allí desde 1927, Aerospacio , Buenos Aires, 1977. (en español)
Magnusson, Michael (marzo de 2010). "FMA: de 1945: La historia de la Fabrica Militar de Aviones, Argentina: Parte 10: El IA-50 Guaraní". Archivo de Air Britain : 5–12. ISSN 0262-4923.
Rivas, Santiago (septiembre 2020). "Luchando contra los criminales en toda Argentina". Aire Internacional . vol. 99, núm. 3. págs. 80–83. ISSN 0306-5634.
Taylor, John WR (1962). Todos los aviones del mundo de Jane 1962-63 . Londres: Samson Low, Marston.
Taylor, John WR (1965). Todos los aviones del mundo de Jane 1965-66 . Londres: Samson Low, Marston.
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
Otras lecturas
"La historia del IA-50 G-II Guaraní". www.gacetaeronautica.com (en español). Gaceta Aeronáutica. 20 de octubre de 2014 . Consultado el 9 de julio de 2018 .
enlaces externos
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