El I.Ae. 48 fue un prototipo de caza a reacción de origen argentino. Debía desarrollarse tras la división del programa I.Ae. 37 , convirtiéndose en un avión de entrenamiento subsónico como el nuevo caza más potente, designado como I.Ae. 48, con dos motores en cápsula bajo las alas y destinado a alcanzar Mach 2,2 (2700 km/h). Sin embargo, ambos proyectos fueron cancelados en 1960 como medida económica, sólo un año antes de que el I.Ae. 37 volara. [1]
Desde fines de la década de 1940, la gran industria aeronáutica atravesaba una época dorada en la que la disponibilidad de divisas en las arcas gubernamentales, la profusión de ingenieros aeronáuticos alemanes, los desempleados italianos y franceses y la disposición británica a proveer motores aeronáuticos y accesorios de última generación permitieron a las Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME) embarcarse en el sueño de volverse autónomas en el desarrollo y construcción de aeronaves de alto rendimiento y tecnología avanzada. Pero el agotamiento de las fuentes presupuestarias, la ambición de algunos diseños y la distracción en iniciativas fuera del ámbito aeroespacial conspiraron para diluir la fantasía de que la Argentina aeronáutica lograra ser una potencia comparable a las grandes naciones. El golpe de Estado de 1955 sólo sirvió para rematar un proyecto que, hacia 1953, mostraba claros signos de estancamiento por falta de recursos y, por qué no, por la aparición de algunos cuellos de botella técnicos propios de la obra que en ocasiones rayaban en la tecnología de frontera de la época.
Este modelo, designado IA-48, estaría equipado con dos Rolls-Royce Avon RA3 de empuje de 2.950 kg, dos Rolls-Royce Nene 101 de 2.267 kg o dos nacelles conteniendo Bristol Orpheus de 2.200 kg bajo las alas, que a su vez, tendrían ala delta puntiaguda o gótica que fue diseñada para alcanzar Mach 2,2. La Armada estaba interesada en el modelo para su uso en el nuevo portaaviones Independence , alcanzado en 1958, por eso sufrió algunos cambios, como la orientación del flujo de escape del motor.