El Koolhoven FK50 fue un monoplano de transporte ligero de ocho pasajeros holandés de la década de 1930 , diseñado y construido por Koolhoven .
El FK50 fue diseñado para cumplir con un requerimiento de la aerolínea suiza Swiss Alpar de un transporte ligero capaz de operar en Suiza. El FK50 era un monoplano de cabina de ala alta en voladizo con un tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola de vía ancha. El fuselaje era de construcción de tubo de acero soldado, cubierto con tela. El plano de cola era de construcción similar. Las alas eran de madera, cubiertas con madera contrachapada. Estaba propulsado por dos motores Pratt & Whitney Wasp Junior T1B y tenía una sola aleta y timón convencionales. El primero de los dos aviones voló por primera vez el 18 de septiembre de 1935 y el segundo voló en marzo de 1936. [1]
En 1938 se construyó un tercer avión, denominado FK50A , con una unidad de cola rediseñada con dos superficies de cola verticales. Tenía un morro más largo y ruedas principales más grandes, con un mayor peso en posición vertical. [1]
Se propusieron dos variantes del bombardero, denominadas FK50B , pero nunca se construyeron. La primera era una conversión directa del FK50; el segundo habría sido propulsado por motores radiales Bristol Mercury VIS de 830 caballos de fuerza (620 kW) . Habría sido operado por una tripulación de cuatro y habría transportado una carga de bombas de 2200 libras (1000 kg). [1]
Los tres aviones operaban un servicio regular entre destinos suizos y Lyon y Marsella, así como vuelos chárter a París y Londres.
El primer avión que se construyó entró en servicio en octubre de 1935. Durante la Segunda Guerra Mundial , el avión operó semanalmente entre Berna y Croydon , Reino Unido . El avión fue desguazado en 1947. [1]
El segundo avión en construirse se estrelló al aterrizar a 25 kilómetros del aeropuerto de Basilea el 10 de septiembre de 1937, con la pérdida de tres vidas. [1]
El único FK50A, entregado en 1938, también operó entre Berna y Croydon durante la Segunda Guerra Mundial. En 1947, fue vendido al operador liberiano Maryland Flying Services y registrado nuevamente como EL-ADV, operando con ellos hasta el 6 de julio de 1962, cuando se estrelló cerca de Monrovia . [1]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938. [2]
Características generales
Actuación
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