Los FBA 21 y 23 eran pequeños hidroaviones construidos en Francia a mediados de la década de 1920. Su desarrollo fue un intento de FBA de desarrollar una versión comercial de su bombardero FBA 19 , que no había logrado atraer pedidos de compradores militares. Manteniendo el mismo diseño básico que su predecesor, el Modelo 21 agregó una cabina cerrada para cuatro pasajeros. Desafortunadamente para FBA, despertaron tan poco interés como sus contrapartes militares, y solo se construyeron unos pocos con ligeras variaciones, incluido un ejemplo de avión de correo dedicado .
En 1926, Maurice Noguès se había incorporado recientemente a la Compagnie des Messageries Transaériennes (CMT) y estaba buscando un avión para utilizar en una nueva ruta París - Saigón . En consecuencia, FBA reconstruyó uno de los Type 21 para optimizarlo para vuelos de larga distancia y lo rebautizó como Type 23. El motor W-12 fue sustituido por uno radial y el avión fue aligerado en general para permitir una mayor capacidad de combustible. Pintado de color naranja brillante, el avión fue sometido a pruebas exhaustivas a finales de 1926 y, aparte de un percance inicial mientras lo pilotaba el propio Noguès, voló más de 6.000 km (3.700 mi) sin incidentes. Sin embargo, el contrato de la CMT pasó al CAMS 53 y no se construyeron más ejemplares del tipo.
Variantes
Foto FBA 21 de L'Aérophile, febrero de 1926
21/1 HMT.5
Avión anfibio con motor Hispano-Suiza 12Ga W-12 (3 construidos)
