El IA-100 fue desarrollado como resultado de un proyecto para demostrar las capacidades actuales de diseño y producción de FAdeA, como base para un futuro avión de entrenamiento autóctono. El resultado fue un demostrador tecnológico que incorporaba procesos y materiales comunes en muchas industrias pero aún nuevos para FAdeA, como los materiales compuestos . [3]
Velocidad de crucero: 250 km/h (160 mph, 135 kn) máxima
Velocidad de pérdida: 102 km/h (63 mph, 55 nudos) con flaps arriba
Alcance del ferry: 850 km (530 mi, 460 nmi)
Techo de servicio: 5.486 m (18.000 pies)
Velocidad de ascenso: 6,1 m/s (1200 pies/min)
Referencias
^ "El avión argentino IA-100 realiza su primer vuelo de prueba - Noticias Infodefensa América". Infodefensa.com . 16 de agosto de 2016.
^ "Aire fresco en FAdeA". Flight International . 191 (5581): 25. 4 de abril de 2017.
^ Detalles del proyecto en la web de FAdeA Archivado el 12 de mayo de 2016 en Wayback Machine (inglés) consultado el 12 de enero de 2018
^ Reim, Garrett (25 de agosto de 2020). «Argentina utilizará fondos de pensiones para reiniciar el desarrollo del IA-100 «Malvina»». FlightGlobal . Consultado el 25 de agosto de 2020 .
Lectura adicional
Brea, Esteban (4 de febrero de 2016). "FAdeA IA-100". Gaceta Aeronáutica (en español) . Consultado el 13 de enero de 2018 .
Cimino, Marcelo (4 de abril de 2016). "FAdeA: Actualidad del Programa IA-100". Intereses Estratégicos Argentinos (en español) . Consultado el 13 de enero de 2018 .
Enlaces externos
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