El Douglas F5D Skylancer es un desarrollo del caza a reacción F4D Skyray para la Armada de los Estados Unidos . Inicialmente, se trataba del F4D-2N , una versión para todo tipo de clima del Skyray, pero pronto se modificó su diseño para aprovechar al máximo el empuje adicional del Pratt & Whitney J57 que finalmente se instaló en el Skyray en lugar del Westinghouse J40 originalmente planeado.
Diseño y desarrollo
Pronto el diseño se volvió demasiado diferente del Skyray para ser considerado simplemente una variación del mismo, y al avión se le asignó una nueva designación como F5D Skylancer. Casi todas las partes del fuselaje fueron modificadas, aunque la forma básica permaneció igual, al igual que la forma del ala, aunque se volvió mucho más delgada. El revestimiento del ala fue reforzado, corrigiendo un problema encontrado en el F4D. El fuselaje era 8 pies (2,4 m) más largo y se reguló el área para reducir la resistencia transónica, siendo más delgado en la región de las raíces del ala. Todo fue moldeado para reducir la resistencia y aumentar la estabilidad a alta velocidad.
Aunque se conservaron los cuatro cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) en las raíces de las alas, el armamento principal debía ser misiles o cohetes; cuatro AIM-9 Sidewinder o dos AIM-7 Sparrows , y/o una batería de cohetes no guiados estabilizados por giro de 2 pulgadas (51 mm).
Se encargaron nueve fuselajes de prueba y luego se ordenó la producción de 51 aviones. Los aviones de producción iban a estar propulsados por el motor J57-P-14, más potente, mientras que hubo una propuesta rechazada de utilizar el motor General Electric J79, aún más potente , y entradas de aire de geometría variable en una versión Mach 2. [1]
Historial operativo
El primer vuelo fue realizado por el F5D-1 (Bu. No. 139208) [2] el 21 de abril de 1956 y fue supersónico; el avión demostró ser fácil de manejar y tuvo un buen rendimiento. Sin embargo, después de que se construyeran cuatro aviones, la Armada canceló su pedido. La razón declarada fue que el avión era demasiado similar al Vought F8U Crusader ya ordenado , pero algunos historiadores creen que la política jugó un papel importante; Douglas ya estaba construyendo una gran proporción de los aviones de la Armada, y darles el contrato del F5D lo habría acercado aún más al monopolio. [3] El piloto de pruebas del proyecto fue el teniente comandante Alan B. Shepard Jr. cuyo informe declaró que la Armada no lo necesitaba. Un F5D se estrelló durante las pruebas de la Armada. [4]
Los cuatro aviones continuaron volando en varios programas de pruebas militares. Dos fueron puestos en tierra en 1961 (probablemente el 139209 y el 142349, que habían sido designados para piezas de repuesto en 1958 [5] ), pero los otros dos: el F5D-1 (Bu. No. 139208) NASA 212, [6] que luego se convirtió en NASA 708 y el F5D-1 (Bu. No. 142350) NASA 213, que luego se convirtió en NASA 802, continuaron volando. Transferido a la NASA a principios de la década de 1960, el NASA 212 se utilizó como banco de pruebas para el programa de transporte supersónico estadounidense , equipado con una plataforma de ala ojival (el tipo finalmente utilizado en el Concorde ; los datos del programa se compartieron con los diseñadores europeos), [7] además de usarse como plataforma de prueba de campo de visión para el X-20 Dyna-Soar . [8] Este avión fue retirado en 1968. El NASA 802 se utilizó para simular procedimientos de aborto para el X-20, porque tenía una forma y características de manejo muy similares. Después de la cancelación de DynaSoar, se utilizó como avión de persecución y para varios otros programas hasta que fue retirado en 1970. [9]
BuNo 139208 (NASA 708), aún con marcas de la NASA, fue parte de la colección privada de Merle Maine en Ontario, Oregón, hasta 2014. [9] [10] [11] La aeronave actualmente se encuentra en el Museo de Aviación y Espacio Evergreen en McMinnville, Oregón . [12]
BuNo 142350 (NASA 802) es parte de la colección permanente de Ohio History Connection . La aeronave se encuentra en exhibición estática afuera del Museo del Aire y el Espacio Armstrong en Wapakoneta, Ohio . Neil Armstrong voló la aeronave durante el programa de investigación Dyna-Soar . [13] Esta aeronave ha regresado a la exhibición estática afuera del museo después de someterse a una restauración de 8 meses en 2017 y 2018. [14]
Especificaciones (F5D-1)
Datos de Naval Fighters #35: Douglas F5D-1 Skylancer, [15] Aviones McDonnell Douglas desde 1920: Volumen I, [16] El caza estadounidense [17]
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 53 pies 9,75 pulgadas (16,4021 m)
Envergadura: 33 pies 6 pulgadas (10,21 m) alas extendidas
Ancho: 27 pies 6 pulgadas (8,38 m) alas plegadas
Altura: 14 pies 10 pulgadas (4,52 m)
Área del ala: 557 pies cuadrados (51,7 m 2 )
Peso vacío: 17.444 lb (7.912 kg)
Vacío equipado: 18,147 lb (8,231 kg)
Peso máximo de aterrizaje: 21.320 lb (9.670 kg)
Peso bruto: 27.739 lb (12.582 kg) combustible interno completo + 72 cohetes de 2 pulgadas (51 mm)
28.739 lb (13.036 kg) con combustible interno completo + 72 cohetes de 2 pulgadas (51 mm) + 2 AAM AIM-7 Sparrow II
Peso máximo al despegue: 31.204 lb (14.154 kg) con combustible interno lleno + 72 cohetes de 2 pulgadas (51 mm) + 2 AAM AIM-7 Sparrow II + 2 tanques lanzables de 150 galones estadounidenses (120 galones imperiales; 570 L)
Capacidad de combustible: 1.353 galones estadounidenses (1.127 galones imperiales; 5.120 L) JP-5 en dos tanques de fuselaje y cuatro tanques de ala; Combustible utilizable 1.333 galones estadounidenses (1.110 galones imperiales; 5.050 L)
^ "Video de archivo en alta definición: primer vuelo de prueba del avión Douglas F5D-1 Skylancer en la base aérea Edwards, California". www.criticalpast.com . Consultado el 13 de febrero de 2021 .
^ Gunston 1981, pág. 73.
^ "F5D-1 Skylancer". 19 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2020. Consultado el 17 de junio de 2022 .
^ "Douglas XF5D-1".
^ Conner, Monroe (27 de mayo de 2015). «F5D-1 Skylancer». NASA . Consultado el 24 de marzo de 2021 .
^ "ch3". history.nasa.gov . Consultado el 24 de marzo de 2021 .
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^ ab "F5D-1 Skylancer". Centro de investigación de vuelo Dryden . Consultado el 13 de junio de 2010 .
^ Pizza, Katie (11 de septiembre de 2008). "Air Faire fun". Argus Observer . Ontario, OR . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
^ "Merle Maine's Warbirds". Feria Aérea de Ontario. 2010. Archivado desde el original el 27 de julio de 2011. Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
^ Conner, Monroe (2 de noviembre de 2015). "Dónde están ahora: F5D-1 Skylancer #708". NASA . Consultado el 13 de febrero de 2021 .
^ "QUÉ VER | Museo del Aire y del Espacio Armstrong". Archivado desde el original el 2015-06-12 . Consultado el 2015-06-12 .
^ "Armstrong's Skylancer returns to Wapakoneta". Lima News . Avisos públicos de Ohio. 24 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 2 de julio de 2019 . Consultado el 2 de julio de 2019 .
^ Ginter, Steve (1996). Naval Fighters #35: Douglas F5D-1 Skylancer (1.ª ed.). Simi Valley, California: S. Ginter. ISBN0942612353.
^ Francillon, René J. (1988). Aviones McDonnell Douglas desde 1920: Volumen I. Londres: Naval Institute Press. págs. 506–508. ISBN0870214284.
^ Angelluci 1987, pág. 191.
Bibliografía
Angelucci, Enzo. El luchador americano . Sparkford, Somerset, Reino Unido: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN 0-85429-635-2 .
Frankel, Mark. Killer Rays: La historia del Douglas F4D Skyray y el F5D Skylancer . North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2010. ISBN 978-1-58007-155-0 .
Ginter, Steve. Douglas F5D-1 Skylancer (Naval Fighters No. 35) . Simi Valley, California: Ginter Books, 1996. ISBN 0-942612-35-3 .
Gunston, Bill. Luchadores de los años cincuenta . Cambridge, Reino Unido: Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN 0-85059-463-4 .
Winchester, Jim, ed. "Douglas F4D Skyray". Aviones militares de la Guerra Fría (The Aviation Factfile) . Londres: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Douglas F5D Skylancer .
Lanzador del cielo F5D-1
Colección de fotografías de la NASA Dryden F5D-1 Skylancer Archivado el 20 de noviembre de 2015 en Wayback Machine
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