La duodécima generación de la Ford Serie F es una camioneta pickup liviana producida por Ford entre los años modelo 2009 a 2014. Inicialmente ubicada entre la Ford Ranger y la Ford Super Duty en tamaño, la F-150 se convirtió en la camioneta Ford más pequeña en Norteamérica luego de la retirada de la Ranger en 2011 (en Norteamérica). La última generación de la F-150 se produjo con un diseño de carrocería independiente del de las camionetas Super Duty (F-250 a F-550), la duodécima generación adoptó nuevamente un chasis y una carrocería completamente nuevos, lo que también marcó una transición extensa al tren motriz. póngase en fila.
Además del nuevo diseño del modelo, la nueva generación inició un cambio de modelo para la F-150. En todos los niveles de equipamiento, excepto en los más orientados a la flota, Ford introdujo materiales y características interiores de mayor calidad. En Estados Unidos, el Lincoln Mark LT fue reempaquetado como la versión Ford F-150 Platinum de mayor contenido (se diseñó un Mark LT basado en la duodécima generación, exclusivo para México). [2] Para 2010, la SVT Raptor se presentó como la camioneta de la Serie F de mayor rendimiento; A diferencia de las camionetas Ford SVT Lightning anteriores, la Raptor fue optimizada para un rendimiento todoterreno.
En América del Norte, Ford ensambló la F-150 de duodécima generación en sus instalaciones de Dearborn Truck ( Dearborn, Michigan ) y en sus instalaciones de Kansas City Assembly ( Claycomo, Missouri ). En diciembre de 2014, finalizó la producción de la línea de modelos y Ford presentó la Serie F de decimotercera generación .
Ford reveló el diseño de la F-150 2009 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008 en Detroit . El desarrollo comenzó bajo la dirección del ingeniero jefe Matt O'Leary en noviembre de 2003 con el nombre en clave "P-415", después de que comenzara la producción del P-221 en junio de 2003. [3] El trabajo de diseño general se realizó bajo la dirección de Patrick Schiavone hasta finales de 2005, con más detalles exteriores. Los cambios que se llevaron a cabo a finales de 2006 en el diseño del portón trasero y los pasos de rueda durante una pausa en el desarrollo. La congelación final del diseño tuvo lugar a principios de 2007. [4] La producción de la serie comenzó en octubre de 2008 en la planta de ensamblaje de Ford en Kansas City . [5]
Ford originalmente planeó expandir la plataforma de la Serie F reintroduciendo la F-100 como una camioneta de tamaño mediano. Conocida internamente como P525, la F-100 habría servido como reemplazo global de la Ford Ranger en 2010 o 2011. [6] El proyecto finalmente fue archivado, y la compañía desarrolló la Ranger T6 como una camioneta global de tamaño mediano (incluso para América del norte). Ford se centró en desarrollar sistemas de propulsión de bajo consumo de combustible, como el EcoBoost V6 y la transmisión automática de 6 velocidades para la F-150. [7]
La F-150 2009 presentaba un interior más grande y flexible, una parrilla de tres barras actualizada y opciones adicionales de niveles de equipamiento. El chasis incluía acero más liviano y de alta resistencia para una mejor economía de combustible y seguridad, así como una mejor carga útil y capacidad de remolque. Las opciones de motor V8 eran estándar en todos los modelos; no había ningún motor de seis cilindros disponible (similar al modelo 2004 de nuevo estilo). Todas las F-150 incluían una transmisión automática como equipo estándar, ya que la transmisión manual ya no estaba disponible. Los modelos de cabina regular se produjeron una vez más con puertas de longitud estándar en lugar de dos puertas cortas con apertura trasera (utilizadas por última vez en los modelos Heritage de 2004). Todos los modelos Flareside de 2009 se fabricaron con nuevos distintivos en las cajas de la generación anterior y se suspendieron al final del año del modelo cuando se agotaron las existencias, haciéndose eco de una situación similar en el primer año de la octava generación . El interior era más lujoso y ofrecía más funciones que las camionetas de la generación anterior. El sistema Ford Sync estuvo disponible por primera vez, incluyendo funcionalidad Bluetooth y entradas USB y auxiliares, y un sistema de audio premium Sony también estuvo disponible por primera vez en niveles de equipamiento más altos. La consola central también fue rediseñada para integrar el sistema de audio y los controles de clima en una sola unidad (el modelo XL básico todavía incluía una unidad de radio AM/FM separada con una entrada de audio auxiliar como equipo estándar). El grupo de instrumentos ahora era el mismo en todos los niveles de equipamiento de la F-150 (y ahora incluía un tacómetro como equipo estándar), aunque las caras de los indicadores aún variaban según el nivel de equipamiento.
Para el año modelo 2010 , se presentó el camión todoterreno SVT Raptor. Inicialmente disponible como SuperCab con una caja de 5.5 pies, venía con el V8 5.4L de 310 hp; Más adelante ese año se agregó un motor V8 de 6.2 L y 411 hp opcional, que debutaría en la línea Super Duty en 2011. El diámetro de rueda estándar en los modelos FX4 se amplió a 18". Las versiones Harley-Davidson Edition y FX2 también regresaron.
Para 2010, la F-150 experimentó cambios mínimos, aunque las campanas de advertencia se cambiaron para que coincidan con el resto de la nueva línea Ford. El diseño del control remoto de entrada sin llave también se cambió y ahora ofrece arranque remoto integrado (anteriormente, optar por el arranque remoto requeriría un control remoto adicional de un solo botón), así como una llave integrada. Otra novedad para 2010 fue el nuevo sistema MyKey como equipo estándar en todos los modelos F-150 (excluyendo el XL básico, donde era una opción). El sistema MyKey permitió a los padres de conductores más jóvenes, así como a los operadores de flotas, configurar una de las llaves de encendido del vehículo como MyKey del vehículo y podía limitar la velocidad máxima del vehículo, silenciar el sistema de audio del vehículo hasta que el cinturón de seguridad del conductor estuviera abrochado, limitar el volumen máximo del sistema de audio y proporciona advertencias tanto sonoras como visuales cada vez que se alcanza una velocidad predeterminada. Cuando el sistema MyKey estaba habilitado, aparecía un mensaje en la pantalla del grupo de instrumentos que indicaba "MyKey Active - Drive Safely" para recordarle al conductor que conduzca de manera responsable.
2011 marcó una importante mejora en la gama de sistemas de propulsión. Con el fin de aumentar la economía de combustible, se descontinuaron ambas versiones del V8 de 4.6L y del V8 de 5.4L. En su lugar había un V6 de 3.7L, un V8 de 5.0L y un V6 biturbo de 3.5L totalmente nuevo denominado EcoBoost que producía 365 hp. El V8 de 6.2L ahora es estándar en las SVT Raptor y Harley-Davidson Edition, y en el nuevo modelo Lariat Limited, y está disponible con los modelos Platinum y Lariat. También para 2011, el grupo de instrumentos se rediseñó en gran medida para lograr un diseño mucho más moderno, y se introdujo un nuevo grupo de instrumentos "premium" con una "Pantalla de productividad" LCD en color de 4,2 pulgadas (11 cm) con "Aplicaciones para camiones" que proporcionaban importantes información como ángulos de aproximación y salida, altitud y estado actual del sistema 4WD. La versión básica XL recibió nuevas llantas de acero de ocho radios como equipo estándar, reemplazando las antiguas llantas de acero de cinco radios que fueron heredadas de la undécima generación .
Para 2012, la F-150 lucía una línea de diez versiones (XL, STX, XLT, FX2, FX4, Lariat, King Ranch, Platinum, Harley-Davidson y SVT Raptor). El paquete de carga útil para servicio pesado ahora estaba disponible con el SuperCrew con plataforma de 6.5', y la SuperCab con plataforma de 8' ya no requería el paquete de carga útil para servicio pesado. [8]
Para 2013, la F-150 recibió cambios menores, como una nueva parrilla estilo Super Duty 2011+, nuevas ruedas opcionales de 18, 20 o 22 pulgadas, sincronización con MyFord, sistema de navegación MyFord Touch , nuevos motores espejos plegables y telescópicos para remolque (tomado de los modelos Super Duty 2008+ ), faros delanteros de descarga de alta intensidad , tres nuevas opciones de color (Blue Jeans Metallic, Kodiak Brown Metallic y Ruby Red Clearcoat Metallic), nuevos asientos Alcantara en el paquete de apariencia FX , cuero negro o nuez en Platinum, el regreso del modelo Limited (aunque más cromado y reemplazando directamente el nivel de equipamiento Harley-Davidson) y el V8 de 6.2 litros disponible en XLT, FX2 y FX4 (SuperCab 6.5' y Solo configuraciones SuperCrew).
Para 2014, se introdujo una edición especial llamada Tremor, esencialmente un FX2 o FX4 equipado con EcoBoost en un modelo de cabina regular con una caja de 6.5', un paquete de apariencia FX especial, una consola central fluida con asientos individuales y una parte trasera de 4.10. relación de transmisión final del engranaje.
También como novedad en 2014, el nivel de equipamiento STX también estuvo disponible en los modelos SuperCrew con caja de 5.5'. Además, se agregó un paquete STX Sport para 2014 que incluye ruedas de 20", asientos de tela negra y detalles exteriores negros. [9]
Se ofrecieron tres motores con el rediseño de 2009: un Triton V8 revisado de 5.4 L y 3 válvulas por cilindro con capacidad E85 con una potencia nominal de 320 hp (239 kW) y 395 lb⋅ft (536 N⋅m) de torque. (ambas clasificaciones en E85), un V8 de 4,6 litros y 3 válvulas por cilindro de 292 hp (218 kW) y un V8 de 4,6 litros y 2 válvulas de 248 hp (185 kW) . Los V8 de 5.4L y 4.6L de 3 válvulas se acoplaron a la nueva transmisión automática 6R80E de 6 velocidades de Ford, mientras que la transmisión automática 4R75E de 4 velocidades se transfirió al V8 4.6L de 2 válvulas. El motor OHV V6 de 4,2 L se abandonó debido al cierre de la planta de motores de Essex donde se producía.
Para el año modelo 2011, se ofreció una línea de motores completamente nueva. Dos de los motores, el V6 de 3,7 L y el V8 de 5,0 L, ambos utilizados en el Ford Mustang contemporáneo , ofrecen capacidad de combustible flexible E85. El V8 de 6.2L utilizado en la Ford Super Duty 2011 estuvo disponible con las versiones F-150 Platinum, Lariat, SVT Raptor, Harley Davidson y Lariat Limited. Finalmente, el EcoBoost V6 biturbo de inyección directa de 3.5L se ofreció en la F-150 a partir de principios de 2011. Todos los motores se combinaron con una nueva transmisión automática de seis velocidades (6R80). [10] La dirección asistida eléctrica estuvo disponible en todos los motores excepto en el V8 de 6.2L. La F-150 podría equiparse para una capacidad máxima de remolque y transporte de 11,300 libras y 3,060 libras, respectivamente.
La Ford F-150 2009 incluía bolsas de aire para impactos laterales en los asientos delanteros y el sistema Safety Canopy de Ford para la primera y segunda filas como protección para la cabeza en caso de un impacto lateral. También incluía el exclusivo AdvancedTrac RSC (Roll Stability Control) de Ford, un control electrónico de estabilidad y una característica de seguridad antivuelco también disponible en otros vehículos Ford, desde el Fusion hasta el Expedition.
La F-150 viene de serie con control electrónico de estabilidad AdvanceTrac , bolsas de aire laterales de cortina en las filas delantera y trasera y bolsas de aire laterales para el torso en la primera fila.
En la feria SEMA de 2008 , se dieron a conocer cuatro conceptos de la F-150 de 2009: la F-150 Heavy Duty DEWALT Contractor, la FX4 de X-Treme Toyz, la F-150 de Street Scene Equipment y la Hi-Pa Drive F-150. . El contratista DEWALT de servicio pesado se construyó con un tema de DeWalt . La FX4, también llamada Fahrenheit F-150, fue construida para los entusiastas del estilo de vida al aire libre. La versión Street Scene Equipment es un camión rebajado construido con rendimiento y estilo. El Hi-Pa Drive F-150 estaba propulsado por cuatro motores eléctricos en las ruedas con una potencia de más de 480 hp (360 kW) y más de 375 ft⋅lbf (508 N⋅m) de torque combinados. [12]
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Para 2010, Ford presentó la F-150 SVT Raptor, la tercera camioneta Serie F desarrollada por Ford SVT . En línea con las SVT Lightning anteriores, la Raptor era la camioneta de la Serie F de mayor rendimiento, incluidas modificaciones en el chasis y el tren motriz. En marcado contraste con el Lightning de calle y de pista, el Raptor fue desarrollado como una versión legal para la calle de un vehículo de carreras en el desierto .
Distinguido por su distintivo "FORD" en la parrilla, el SVT Raptor está equipado con una suspensión de vía ancha rediseñada, lo que permite un recorrido de rueda mucho más largo; Otros componentes electrónicos optimizaron su tracción tanto dentro como fuera de la carretera. Impulsado por un motor V8 de 6.2 L y 411 hp de las camionetas Super Duty (en 2010 también se ofreció un V8 de 5.4 L y 310 hp), el Raptor era la versión más poderosa de la F-150.
Inicialmente ofrecido como SuperCab, el SVT Raptor agregó un SuperCrew en 2011, un año después. Ambos estaban disponibles exclusivamente con una cama de 5,5'.
En 2014, la empresa china Jiangsu Kawei Automotive lanzó el Kawei K1 , que parecía ser casi idéntico a la Ford F-150. [13]
Cuando fue entrevistado por Fox News en 2014, un portavoz de Ford dijo que estaban al tanto del Kawei y que su asesor legal estaba investigando la mejor manera de abordar el asunto. [13]
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