Fórsa ( pronunciado [ˈfˠoːɾˠsˠə] ; "Fuerza") es un sindicato irlandés de personal de servicio público . Con más de 80.000 miembros, es el sindicato de servicio público más grande de Irlanda y el segundo sindicato más grande del estado. [2] [3] Se creó tras una votación del Public Service Executive Union (PSEU), el Irish Municipal, Public and Civil Trade Union (IMPACT) y el Civil and Public Services Union (CPSU) en noviembre de 2017, donde la mayoría de cada sindicato votó a favor de fusionarse. [4]
El sindicato representa a cientos de diferentes grados, profesiones y ocupaciones, abarcando a unos 30.000 funcionarios públicos, 30.000 trabajadores de la salud, 12.000 empleados de la educación, 10.000 trabajadores de las autoridades locales y 6.500 personas en organizaciones semiestatales y empresas privadas. [4] Contiene seis divisiones autónomas, llamadas:
Los representantes de cada división se reúnen cada dos años para decidir la política que se aplicará a esa división. En años alternos se celebra una conferencia nacional para todo el sindicato, que decide las políticas que se aplicarán a todo el sindicato. El sindicato está gobernado por un ejecutivo nacional, integrado por representantes electos de cada una de las divisiones. Cada división está representada en el Ejecutivo Nacional de una manera proporcional al número de miembros de cada división.
La organización cuenta con una plantilla combinada de 120 personas (67 funcionarios y 53 administrativos). Los tres secretarios generales salientes de los sindicatos predecesores, Tom Geragthy (PSEU), Eoin Ronayne (CPSU) y Shay Cody (IMPACT) son los secretarios generales iniciales de Fórsa, pero tras el traslado de Geragthy al Tribunal Laboral y la jubilación de Shay Cody, Eoin Ronayne optó por cambiar su título a "Secretario General Adjunto" para aportar claridad a la estructura tras el nombramiento del nuevo jefe del sindicato, Kevin Callinan.
El sindicato tiene unos ingresos combinados de más de 20 millones de euros al año y unos activos estimados en más de 80 millones de euros, de los cuales más de 50 millones se mantendrán en un fondo para su uso en disputas con empleadores y casos legales. [5]
Las conversaciones sobre la formación del nuevo sindicato surgieron a raíz de un informe de 2011 de la comisión sobre el movimiento sindical, creada por el Congreso Irlandés de Sindicatos para examinar la forma en que se organizaban los sindicatos de los servicios públicos. En ese momento, había 19 sindicatos que operaban en el sector público. La comisión recomendó que los sindicatos afiliados al ICTU que trabajaban en áreas comunes colaboraran más estrechamente y exploraran posibles fusiones, de modo que pudieran servir mejor a sus miembros y tener un mayor impacto. [3]
En respuesta a la fusión, Ged Nash , portavoz de Empleo y Protección Social del Partido Laborista, dijo: "La decisión de IMPACT, CPSU y PSEU de fusionarse en un solo sindicato, Fórsa, es una medida positiva para los trabajadores del sector público y para el movimiento sindical en general". [6] Patricia King , secretaria general del Congreso Irlandés de Sindicatos, describió la fusión como "un paso adelante enormemente significativo y positivo para el movimiento sindical". [7]
A finales de 2017, la gran compañía aérea Ryanair , fundada en Irlanda, anunció que por primera vez reconocería a los sindicatos. [8] En Irlanda, Ryanair está negociando con Fórsa y su filial de la Asociación Irlandesa de Pilotos de Aerolíneas (Ialpa). [9] Los ejecutivos de Ryanair y Forsa se reunieron por primera vez a finales de 2017 y nuevamente en enero de 2018, con el objetivo de elaborar un "marco de negociación histórico" que luego conducirá a conversaciones sobre el salario de los pilotos y las condiciones laborales. El sindicato describió las conversaciones iniciales como "constructivas" y que las dos partes intercambiaron puntos de vista sobre cómo debería ser un acuerdo final. [10]
El 9 de enero, en una carta a todos los pilotos de Ryanair empleados en Dublín, el jefe de pilotos comerciales Peter Bellew ofreció a los pilotos de la base un nuevo acuerdo que, según él, podría asegurarles aumentos salariales de hasta el 20%. [11] Los pilotos de Dublín habían rechazado un acuerdo anterior como parte de una disputa sobre las condiciones en la aerolínea. Un tema clave fue la negativa a reconocer a los sindicatos para negociar colectivamente en nombre de los trabajadores. Fórsa había acordado inicialmente someter a votación a los pilotos, pero un portavoz describió la oferta de Ryanair como una "medida provisional" a la espera de un compromiso sobre los salarios tras la finalización de un acuerdo de reconocimiento sindical, [12] afirmando que "el sindicato ha convocado reuniones con sus miembros en Ryanair, y Fórsa ha dicho a la dirección que someteremos a votación un paquete salarial sin condiciones como medida provisional, a la espera de un compromiso sobre los salarios tras la finalización de un acuerdo de reconocimiento". [13] El sindicato enfatizó además que todos los futuros acuerdos salariales deberían pasar por él, añadiendo "como Fórsa ahora está reconocida por la empresa para la negociación colectiva, el salario debe negociarse con el sindicato".
Sin embargo, en febrero, Ryanair pasó por alto al sindicato y envió una oferta a los pilotos individuales pidiéndoles que firmaran el acuerdo que se extendería hasta 2022, un paquete que congela explícitamente cualquier discusión salarial futura con el sindicato, contradiciendo la propuesta de reconocimiento del sindicato de pilotos. En consecuencia, el sindicato de pilotos acordó no realizar una votación entre sus miembros. [14]
Fórsa dice que quiere concluir rápidamente un acuerdo de reconocimiento formal antes de iniciar las negociaciones con la aerolínea sobre salarios y condiciones laborales. El sindicato ha informado a Ryanair de que reconsideraría la posibilidad de someter a votación un paquete si recibiera garantías por escrito de que Fórsa era el "único y exclusivo organismo representativo para los fines de negociación colectiva, incluidos los salarios, los términos y las condiciones" de los pilotos de Ryanair empleados en Irlanda, garantías de que la aceptación del paquete no impediría las negociaciones con Fórsa sobre los salarios y las condiciones de los miembros, la retroactividad de los laudos salariales posteriores a las negociaciones salariales o la implementación de cualquier recomendación de terceros. [14]
Sin embargo, Ryanair siguió negándose a aceptar cualquier acuerdo negociado con Fórsa. Finalmente, en julio, los miembros de Fórsa aceptaron ir a la huelga para proteger sus derechos. La gota que colmó el vaso fue que los pilotos querían un sistema básico que cubriera la asignación de base y el traslado, la promoción, el calendario de vacaciones anuales y otras cuestiones determinadas por la antigüedad. [15] El 99% de los pilotos que votaron apoyaron no cobrar y comprometerse a una huelga continua. En respuesta, Ryanair intentó perturbar al sindicato amenazando con despedir a 300 pilotos, una medida que el Sinn Féin describió como "tácticas de matón" y "vergonzosa". Fórsa calificó las acciones de Ryanair como una "decisión innecesaria" y añadió que "demuestra la falta de voluntad y/o incapacidad de la dirección para implementar la intención declarada de la aerolínea de acordar las condiciones laborales con su personal negociando con los representantes sindicales elegidos... Sin embargo, el sindicato ve el anuncio de hoy como un gesto provocador que probablemente endurezca la determinación de los pilotos". [16] Finalmente, Ryanair cedió y entabló negociaciones con el sindicato, y el 23 de agosto se llegó a un acuerdo entre ambas partes. [17]
La Fórsa ha aprobado una campaña de acción industrial "para lograr la recuperación salarial en las agencias que están financiadas por el servicio público de salud, pero que operan independientemente del HSE". [18]
Una agencia de la sección 39 es una agencia que recibe fondos de subvención del Servicio Ejecutivo de Salud (HSE) para brindar servicios. A diferencia de los hospitales y agencias voluntarios que reciben dinero de la HSE para brindar servicios en su nombre (organismos de la sección 38), el personal que trabaja en organizaciones de la sección 39 no son funcionarios públicos, no tienen pensiones de servicio público y no están directamente sujetos a la política salarial del Gobierno. [19] Sin embargo, tradicionalmente el personal de estas agencias estaba vinculado al personal del sector público (o recibía el mismo salario que él), y cuando se realizaron recortes salariales en el sector público, estos también se aplicaron al personal de las agencias de la sección 39.
Sin embargo, el personal de estas agencias no recibió la misma restauración salarial que se acordó con los sindicatos del personal del sector público en 2017. En enero de 2018, Fórsa se unió a su sindicato hermano SIPTU y aprobó una campaña de huelga. El sindicato dijo que un número significativo de agencias no han actuado, a pesar de que tienen el dinero para hacerlo; tiene la intención de centrar la acción en esos grupos. [18]
El 30 de enero, el Gobierno acordó con Fórsa una propuesta para establecer un proceso para tratar la recuperación salarial de los trabajadores de la Sección 39. El acuerdo implicaba que el Gobierno estaba estableciendo un proceso para averiguar cuántas personas se vieron afectadas y cuánto costaría resolver el problema. El proceso también buscaría establecer qué organizaciones habían recibido un aumento de la subvención en bloque pero no habían trasladado parte de esa cantidad a sus trabajadores. [20] Sin embargo, en julio de 2018, el Gobierno todavía no había resuelto el problema y las conversaciones entre ellos y Fórsa fracasaron. Fórsa votó a sus miembros pertinentes para una huelga el 18 de septiembre, que se llevaría a cabo junto con sus colegas de SIPTU . [21]
En febrero de 2018, se informó que más de 80.000 personas estaban esperando para hacerse la prueba para obtener su licencia de conducir. [22]
A mediados de febrero, el Dáil aprobó un proyecto de ley sobre tráfico vial que implica que los propietarios de automóviles que permitan a conductores no acompañados utilizar sus vehículos podrían enfrentarse a un proceso judicial por primera vez en virtud de las nuevas medidas aprobadas por el Gabinete esta semana. Fórsa advirtió que las medidas del proyecto de ley modificado sobre tráfico vial podrían duplicar la demanda a corto plazo, aumentando potencialmente los tiempos de espera para el examen de conducir hasta 55 semanas. El sindicato detalló que se deberían contratar 25 examinadores de conducción adicionales de forma permanente para satisfacer la mayor demanda y que se contratarían otros 100 examinadores con contratos temporales si la demanda aumenta, como se espera, en respuesta al proyecto de ley sobre tráfico vial. [22]
