F1 in Schools es una competición internacional STEM (ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas) para estudiantes de secundaria (de 11 a 19 años), en la que grupos de 3 a 6 estudiantes tienen que diseñar y fabricar un monoplaza de Fórmula 1 en miniatura utilizando herramientas de diseño CAD / CAM y CAE . Los coches funcionan con cartuchos de CO2 y están sujetos a una pista mediante un cable de nailon. Un ordenador controla el tiempo desde el momento en que se lanzan hasta que cruzan la línea de meta. [1]
Los coches tienen que cumplir unas normas muy estrictas, de forma similar a la Fórmula 1 (por ejemplo, las ruedas del coche deben estar en contacto con la pista en todo momento). Los coches compiten en una pista de 20 m de largo con dos carriles, para permitir que dos coches compitan simultáneamente. [2] El software de CFD llamado F1 Virtual Wind Tunnel [3] fue diseñado por Denford Ltd. específicamente para el desafío, aunque los equipos suelen utilizar otros paquetes como Ansys Workbench o Autodesk Simulation .
La competición está actualmente en funcionamiento en más de 40 países. [4] La competición se introdujo por primera vez en el Reino Unido en 1999. [5] El objetivo de la competición es introducir a los jóvenes a la ingeniería en un entorno más divertido. [6] La competición se celebra anualmente, con finales regionales y nacionales. Los ganadores generales de las finales nacionales son invitados a competir en las finales mundiales, que se celebran en un lugar diferente cada año, normalmente en conjunción con un Gran Premio de Fórmula Uno. En la competición del Reino Unido hay 3 clases de entrada: Clase Profesional dirigida a jóvenes de 11 a 19 años; Clase de Desarrollo dirigida a jóvenes de 11 a 19 años en su primer año; y Clase de Entrada dirigida a jóvenes de 11 a 14 años.
A partir de 2023 [actualizar], los campeones del mundo de F1 en las escuelas serán Recoil Racing de Marie-Therese-Gymnasium Erlangen, en Alemania.
El récord mundial de F1 en las escuelas fue establecido en 2016 por el equipo australiano Infinitude y es de 0,916 segundos. [7]
Después de los problemas de seguridad relacionados con el uso de cámaras de bote extendidas junto con el Sistema de Recuperación de Energía de Lanzamiento (LERS), el controvertido dispositivo fue prohibido a nivel mundial a partir de la temporada de las Finales Mundiales de 2017 en adelante, después de haber sido innovado en 2014 por Colossus F1.
Denford Ltd. presentó una nueva pista y un nuevo sistema de cronometraje que debutó en las Finales Mundiales de 2017. [8] Todos los componentes ahora se fabrican internamente, lo que resulta en un costo general más bajo en comparación con la pista producida por Pitsco a la que reemplaza. El mecanismo de lanzamiento de la pista ha tenido numerosos problemas de confiabilidad desde su introducción.
En 2018, el logotipo de la competición se actualizó para incorporar el logotipo actualizado de la Fórmula Uno . En consecuencia, el trofeo de Campeón del Mundo Bernie Ecclestone fue reemplazado por el nuevo trofeo de Campeón del Mundo que incorpora el nuevo logotipo y el automóvil de los Campeones del Mundo de 2017, Hyperdrive.
Las Finales Mundiales de F1 en Escuelas 2020 se han pospuesto dos veces debido a los efectos de la pandemia de COVID-19. Las Finales Mundiales 2020/21 se celebraron como un evento virtual en el Reino Unido en junio de 2021 con 43 equipos en competencia. [9]
Juicio de especificaciones El juicio de especificaciones es un proceso de inspección detallado en el que se evalúa el cumplimiento del auto de carreras con el Reglamento Técnico de F1 en Escuelas. La inspección se lleva a cabo dentro de los confines del parque cerrado, donde los jueces utilizan una serie de medidores especialmente fabricados y herramientas de medición precisas para verificar el cumplimiento del auto.
Todas las reglas y regulaciones de la temporada se pueden encontrar en el sitio web de F1 in Schools. [10]
Evaluación de ingeniería La sesión de entrevistas programada para la evaluación de ingeniería se centra en la aplicación del análisis CAD/CAM, la organización de datos CAD, el dibujo ortográfico, la representación 3D y el uso del mecanizado CNC. Se trata de una entrevista informal en la que los jueces piden al equipo que demuestre su trabajo CAD/CAM y preguntan a los equipos sobre lo que han hecho.
Exhibición de portafolios y boxes
Cada equipo de estudiantes debe elaborar un portafolio empresarial, un portafolio de ingeniería y una exposición en boxes. Los portafolios son de tamaño A3 y deben contener información sobre el equipo, el diseño de sus coches y el proceso de fabricación, las técnicas de marketing, la gestión de proyectos, el trabajo en equipo y la identidad del equipo. A los equipos se les proporciona un área para montar una exposición en boxes que es evaluada junto con su portafolio de diseño por un panel de jueces.
Presentación verbal antes de la competencia, los equipos preparan una presentación verbal cronometrada para presentarla ante un panel de jueces, en la que describen su proyecto. Los equipos suelen utilizar una presentación de PowerPoint como ayuda visual cuando presentan a los jueces. La duración de la presentación verbal varía según el nivel de la competencia. En el nivel de Finales Mundiales, los equipos deben preparar una presentación de 10 minutos.
Carreras
Los equipos compiten entre sí con sus autos en la pista oficial de competición de F1 en escuelas de 20 metros. Se otorgan puntos por las carreras de tiempo de reacción y por las carreras de lanzamiento manual.
Aunque las regulaciones varían de una final regional a una final nacional o mundial, las características básicas, parecidas a las de un verdadero monoplaza de Fórmula 1, son las mismas.
Alerón delantero y trasero
Los coches deben incluir un alerón delantero que no cubra las ruedas si se ve de lado o desde arriba en el dibujo técnico. El alerón delantero no puede cubrir las ruedas a más de 15 mm de altura con respecto a la superficie de la pista y no debe estar obstruido físicamente por ningún otro componente del coche. La envergadura mínima del alerón delantero es de 50 mm y su grosor debe estar entre 2 mm y 6 mm. Para permitir el flujo de aire, el alerón delantero debe tener al menos 5 mm de espacio libre para el aire con respecto a cualquier otra parte del coche o la superficie de la pista. [11]
El alerón trasero no puede cubrir las ruedas traseras si se lo ve desde arriba y no debe estar obstruido físicamente por ningún otro componente si se lo ve desde el frente. El alerón trasero debe tener una distancia mínima única e ininterrumpida de 50 mm y un espesor de entre 2 mm y 6 mm. Al igual que el alerón delantero, para permitir el flujo de aire, el alerón trasero debe tener un mínimo de 5 mm de espacio libre de aire con respecto a cualquier otra parte del automóvil o la superficie de la pista. [11]
Cámara de cartuchos
Los coches disponen de una cámara para alojar el cartucho de CO2 . Esta debe estar paralela a la superficie de la pista.
Ruedas
Los coches deben tener cuatro ruedas de un ancho y un radio determinados que estén en contacto con la superficie de la pista en todo momento. Las ruedas deben ser totalmente visibles desde el lado derecho o izquierdo y desde arriba. Hay una zona de exclusión de 15 mm de largo detrás del ancho de las ruedas delanteras.
Carrocería del coche
Los coches tienen que incorporar una carga virtual horizontal a la superficie de la pista entre el centro del eje de las ruedas, lo que hace que muchos diseños de "catamarán" sean insuficientes. Los coches tienen que ser simétricos respecto a un plano de referencia orientado verticalmente. Los coches también tienen compartimentos laterales lo suficientemente grandes como para albergar la calcomanía de F1 in schools.
En general, se invita a los campeones regionales o estatales a competir en la final nacional de su país, y la autoridad organizadora del país invita a otros equipos a la final nacional mediante el uso de comodines. Se invita a los campeones nacionales a representar a su país en la final mundial. El organizador del país puede invitar a hasta 3 equipos más a la final mundial, uno de los cuales suele ser un equipo de colaboración nacional o internacional. El equipo ganador recibe el trofeo del Campeonato Mundial de F1 en las Escuelas, así como becas para títulos de ingeniería en la UCL , la Universidad de Huddersfield y la City, la Universidad de Londres . A continuación se detallan los lugares del podio de la final mundial y el coche con mejor ingeniería.
El desafío cuenta con muchos seguidores y patrocinadores, entre los que se incluyen los siguientes:
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