Fábrica de Aviones Navales N3N

La Naval Aircraft Factory N3N era un avión biplano de entrenamiento primario, con asiento en tándem y cabina abierta, estadounidense, construido por la Naval Aircraft Factory (NAF) en Filadelfia , Pensilvania , durante la década de 1930 y principios de la de 1940.

Desarrollo y diseño

Construido para reemplazar al Consolidated NY-2 y NY-3, el N3N fue probado con éxito como avión convencional e hidroavión . ^[1] El hidroavión utilizaba un único flotador grande debajo del fuselaje y dos flotadores más pequeños debajo de las puntas exteriores de las alas inferiores. El avión convencional utilizaba un tren de aterrizaje fijo. El prototipo XN3N-1 estaba propulsado por un motor radial Wright J-5 . Se recibió un pedido de 179 aviones de producción. ^[1] Cerca del final de la primera producción, el motor fue reemplazado por el radial Wright R-760 -2 Whirlwind. El avión está construido con aluminio extruido de Alcoa , con pernos y remaches, en lugar de los fuselajes de tubos de acero soldados más comunes. Los primeros modelos de producción utilizaban largueros de aluminio formados para pedidos de construcción de dirigibles cancelados. ^{[2] [3] [4] [5]}

Historia operativa

NAF N3N-3 voló de forma privada en Florida en 1972

La NAF construyó 997 aviones N3N a partir de 1935. Incluían 179 N3N-1 y 816 N3N-3 , además de sus prototipos. La producción terminó en 1942, pero el tipo permaneció en uso durante el resto de la Segunda Guerra Mundial. El N3N fue el último biplano en el servicio militar de los EE. UU.; los últimos (utilizados por la Academia Naval de los EE. UU. para familiarizarse con la aviación) se retiraron en 1959. El N3N también fue único en el sentido de que era un avión diseñado y fabricado por una empresa de aviación de propiedad total y operado por el gobierno de los EE. UU. (la Marina, en este caso) en lugar de la industria privada. Para ello, la Marina de los EE. UU. compró los derechos y el equipamiento del motor de la serie Wright R-760 y produjo sus propios motores. Estos motores construidos por la Marina se instalaron en estructuras de aviones construidos por la Marina . ^[3]

Según Trimble, "El N3N-3, a veces conocido como el Pájaro Amarillo por su distintivo esquema de pintura de alta visibilidad, o menos amablemente, Peligro Amarillo por el peligro en el que a menudo se encontraban los estudiantes de aviación, demostró ser robusto y confiable. y, en general, indulgente con los estudiantes piloto". ^[3]

En 1941 se entregaron cuatro N3N-3 a la Guardia Costera de los Estados Unidos. Después de la guerra, muchos aviones supervivientes se vendieron en el mercado de aviones civiles de los Estados Unidos y se compraron para su funcionamiento por empresas de fumigación aérea agrícola y propietarios de pilotos privados. Algunos todavía están activos (a partir de 2014) en los EE. UU.

Variantes

Producción de N3N en 1937

XN3N-1

Primer prototipo de avión, Oficina de Aeronáutica número 9991.

N3N-1

Biplano de entrenamiento primario de dos asientos, propulsado por un motor de pistones radiales Wright R-790 Whirlwind (J-5) de 220 hp (160 kW). Se construyeron 179.

XN3N-2

Solo un prototipo (número de oficina 0265) propulsado por un motor de pistones radiales Wright R-760-96 Whirlwind (J-6-7) de 240 hp (180 kW).

XN3N-3

Un N3N-1 de producción (0020) convertido en un prototipo de 'guión tres'.

N3N-3

Biplano de entrenamiento primario biplaza, propulsado por un motor de pistones radiales Wright R-760-2 Whirlwind (J-6-7) de 235 hp (175 kW). 816 construidos. ^[1]

Operadores

Cuerpo de Marines de EE. UU. N3N-3, 1942.

Un N3N en el Salón Aeronáutico de la Alianza de Fort Worth 2019

 Estados Unidos

• Guardia Costera de los Estados Unidos
• marines estadounidenses
• Marina de Estados Unidos
• Fuerza Aérea Naval de Chile 4 N3N-1 recibido por Programa Préstamo-Arrendamiento
• Fuerza Aérea Naval Cubana 5 N3N-1 recibidos por el Programa de Préstamo y Arrendamiento.

Aviones sobrevivientes

Un hidroavión N3N-3 en exhibición en el Centro Steven F. Udvar-Hazy .

• 0719 – En exhibición en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Santiago . ^[6]
• 1918 – En exhibición en el Museo del Aire Warhawk en Nampa, Idaho . ^{[7] [8]}
• 2582 – En exhibición en el Museo de Automóviles y Aviones Antiguos del Oeste en Hood River, Oregón . ^{[9] [10]}
• 2621 – En exhibición en el Museo del Aire de los Yanks en Chino, California . ^{[11] [12]}
• 2693 – En exhibición en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola, Florida . ^{[13] [14]}
• 2733 – En condiciones de volar con el Escuadrón High Sierra de la Fuerza Aérea Conmemorativa en Reno, Nevada . ^{[15] [16]}
• 2782 – En exhibición en el Museo del Aire del Atlántico Medio en Reading, Pensilvania . ^{[17] [18]}
• 2827 – En exhibición en el Museo del Aire de los Yanks en Chino, California. ^{[19] [20]}
• 2831 – En exhibición en el Museo Evergreen de Aviación y Espacio en McMinnville, Oregón . ^{[21] [22]}
• 2892 – En exhibición en el Museo de Aviación Militar en Virginia Beach, Virginia . ^{[23] [24]}
• 2951 – En exhibición en el Museo de Historia de la Aviación de Kalamazoo en Kalamazoo, Michigan . ^{[25] [26]}
• 2959 – En exhibición en el Museo USS Lexington en Corpus Christi, Texas . ^{[27] [28]}
• 3022 – En exhibición en el Centro Udvar Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Chantilly, Virginia . ^{[29] [30]}
• 3033 – En condiciones de volar con Ag Air Squadron Three, LLC en Grant Park, Illinois.
• 3046 – En exhibición en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola, Florida. ^{[31] [32]}
• 4402 - En condiciones de volar con Joe McBryan (Buffalo Airways) en Yellowknife, Territorios del Noroeste . ^[33]
• 4406 – En condiciones de volar con Bernie Air Services en Sandown, Isla de Wight . ^{[34] [ verificación fallida ]}
• 4480 – En exhibición en el Museo del Aire de los Yanks en Chino, California. ^{[35] [36]}
• 4497 – En exhibición en el Museo Pima Air & Space en Tucson, Arizona . ^{[37] [38]}

Especificaciones (N3N-3)

Dibujo lineal en 3 vistas de la Fábrica de Aviones Navales N3N-3

Datos de Holmes, 2005. p. 96.

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 25 pies 6 pulgadas (7,77 m)
• Envergadura: 34 pies 0 pulgadas (10,36 m)
• Altura: 10 pies 10 pulgadas (3,3 m)
• Área del ala: 305 pies cuadrados (28,3 m ² )
• Peso vacío: 2090 lb (948 kg)
• Peso bruto: 2792 lb (1266 kg)
• Planta motriz: 1 × Wright R-760 -2 Whirlwind radial, 235 hp (175 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 126 mph (203 km/h, 109 nudos)
• Alcance: 470 mi (756 km, 410 nmi)
• Techo de servicio: 15.200 pies (4.635 m)
• Velocidad de ascenso: 900 pies/min (4,6 m/s)

Las comunicaciones las realizaba el instructor a través de un tubo parlante con el estudiante en la cabina delantera. Las comunicaciones de regreso fueron gestos acordados. ^[39]

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• Avro Cadete
• Tutor Avro
• Boeing-Stearman Kaydet
• Breda Ba.25
• Focke-Wulf Fw 44
• Polikarpov U-2
• Yokosuka K5Y

Referencias

Citas

1. Holmes, 2005. p. 98.
2. Gene Smith (febrero de 1989). "Un sueño de alas". Progreso aéreo .
3. Trimble, William (1990). Alas para la Armada: una historia de la Fábrica de Aviones Navales, 1917-1956 . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. págs. 127–139, 336–337. ISBN 9780870216633.
4. "Aviones militares, entrenadores". Museo Evergreen de la Aviación y el Espacio . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
5. Bailey, Stewart (2009). "N3N-3 Yellow Peril se une a la colección del museo" (PDF) . Museo Evergreen . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
6. "Dossier de estructura de avión - Fábrica de aviones navales N3N-1, s/n 500 FACh, c/n 0719, c/r CC-DME". Visuales aéreas . Consultado el 28 de septiembre de 2022 .
7. ""PELIGRO AMARILLO"". Museo del Aire Warhawk . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
8. "Dossier de estructura de avión - Fábrica de aviones navales N3N-3, s/n 1918 USN, c/r N45305". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
9. "Fábrica de Aviones Navales N3N-3". Museo del Automóvil y Aviones Antiguos del Oeste . WAAAM . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
10. "Dossier de estructura de avión - Fábrica de aviones navales N3N-3, c/n 2582, c/r N45042". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
11. "Fábrica de Aviones Navales N3N-3". Museo del Aire de los Yankees . Museo del Aire de los Yankees. Archivado desde el original el 29 de junio de 2016 . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
12. "Dossier de estructura de avión - Fábrica de aviones navales N3N-3, c / r N44757". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
13. "N3N" PELIGRO AMARILLO "(FLOTADOR)". Museo Nacional de Aviación Naval . Fundación Museo de Aviación Naval . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
14. "Dossier de estructura de avión - Fábrica de aviones navales N3N-3, s/n 2693 USN". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
15. "Escuadrón N3N High Sierra". Fuerza Aérea Conmemorativa . Consultado el 28 de septiembre de 2022 .
16. "Registro FAA [N4009A]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 28 de septiembre de 2022 .
17. Rambow, Bill. "Fábrica de aviones navales N3N-3" Peligro amarillo"". Museo del Aire del Atlántico Medio . Avialántico . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
18. "Expediente de estructura de avión - Fábrica de aviones navales N3N-3, s/n 02782 USN, c/r N44718". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
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23. "Hangar de la Marina". Museo de Aviación Militar . Museo de Aviación Militar . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
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27. "N3N PELIGRO AMARILLO". USS Lexington . Museo USS LEXINGTON en la bahía . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
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29. "Fábrica de aviones navales N3N". Museo Nacional Smithsonian del Aire y el Espacio . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
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31. "N3N" PELIGRO AMARILLO "(EQUIPO CONVENCIONAL)". Museo Nacional de Aviación Naval . Fundación Museo de Aviación Naval . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
32. "Dossier de estructura de avión - Fábrica de aviones navales N3N-3, s/n 3046 USN". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
33. "Dossier de estructura de avión - Fábrica de aviones navales N3N-3, c / r CF-HUS". Visuales aéreas . Consultado el 20 de diciembre de 2022 .
34. "Dossier de estructura de avión - Fábrica de aviones navales N3N-3, c / r G-ONAF". Visuales aéreas . Consultado el 28 de septiembre de 2022 .
35. "Fábrica de Aviones Navales N3N-3". Museo del Aire de los Yankees . Museo del Aire de los Yankees. Archivado desde el original el 29 de junio de 2016 . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
36. "Dossier de estructura de avión - Fábrica de aviones navales N3N-3, s/n 04480 USN, c/r N695M". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
37. "PELIGRO AMARILLO". Museo Pima del Aire y el Espacio . Pimaair.org . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
38. "Expediente de estructura de avión - Fábrica de aviones navales N3N-3, s/n 04497 USN, c/r N45084". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
39. "Museo Nacional de Aviación Naval - Exposiciones en línea". Archivado desde el original el 2 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2011 .

Bibliografía

• Ford, Daniel (septiembre-octubre de 1999). "Clásico buscado: N3N-3 Canary: ¡a menudo identificado erróneamente, siempre amado!". Entusiasta del aire (83): 68–71. ISSN  0143-5450.
• Holmes, Tony (2005). Guía de reconocimiento de aviones antiguos de Jane . Londres: Harper Collins. ISBN 0-00-719292-4.
• Sapienza, Antonio Luis (mayo de 2001). "L'aviation militare paraguayenne durant la seconde guerre mondiale" [Aviación militar paraguaya durante la Segunda Guerra Mundial]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (98): 30–33. ISSN  1243-8650.

enlaces externos

• "NAVAL AIRCRAFT FACTORY N3N YELLOW PERIL", de Jack McKillop, proporciona una descripción detallada del N3N y su desarrollo.