Excelsior-Henderson Motorcycle era una empresa de fabricación de motocicletas ubicada en Belle Plaine, Minnesota, a fines de la década de 1990.
La empresa fue fundada originalmente como Hanlon Manufacturing Company por Daniel Hanlon a principios de 1993 en Burnsville, Minnesota , Estados Unidos. [1] La empresa se aseguró los derechos de los nombres de motocicletas utilizados anteriormente por la antigua empresa Excelsior-Henderson, que era propiedad de Ignatz Schwinn de la empresa Schwinn . La empresa procedió a diseñar y fabricar motocicletas patentadas por OEM con la originalidad del diseño de las antiguas motocicletas Excelsior y Henderson .
Entre 1997 y 1998, la empresa construyó una fábrica en Belle Plaine , Minnesota . La fábrica estaba equipada para una capacidad de 10.000 motocicletas al año y, con unos pocos cambios menores en la línea de montaje y acabado, habría tenido una capacidad de 20.000. En 2009, la fábrica se convirtió en la sede de Cambria , una empresa especializada en superficies de cuarzo. [2]
Excelsior-Henderson presentó su primer modelo de producción, la Super X, en diciembre de 1998, y comenzó la producción a principios de 1999. La empresa desarrolló la motocicleta Super X como una nueva motocicleta patentada, que incluía un nuevo motor, bastidor y todos los componentes relacionados con la transmisión y el estilo, adoptando el estilo de las motocicletas Excelsior-Henderson anteriores del período 1905-1931. [3] La empresa estableció 140 concesionarios en todo Estados Unidos. Las motocicletas tenían un precio de venta sugerido por el fabricante de aproximadamente $18,500. A través de la línea de montaje, la empresa produjo para la venta minorista aproximadamente 1900 motocicletas en varias configuraciones; 1161 unidades en el año modelo 1999 y 720 unidades en el año modelo 2000. En total, la empresa produjo aproximadamente 1950 motocicletas, que incluirían motocicletas producidas y no diseñadas para la venta minorista a concesionarios; como motocicletas promocionales de concesionarios, prototipos de prueba y motocicletas que no se producen en la línea de montaje. [4]
Excelsior-Henderson, tras haber invertido 100 millones de dólares en capital durante un período de siete años y todavía a varios años de la rentabilidad, no pudo conseguir capital adicional a finales de 1999. [5] Por lo tanto, el 21 de diciembre de 1999, Excelsior-Henderson solicitó la reorganización en virtud del Capítulo 11, Título 11, del Código de los Estados Unidos . Como resultado del proceso, ciertos activos de la empresa se vendieron a un grupo de inversión de Florida, que más tarde solicitó la reorganización y ya no existe. La producción de motocicletas nunca se reanudó. [6] Según los ex empleados, los fracasos de la empresa pueden atribuirse a la ineptitud para hacer crecer una red de distribuidores, la microgestión y la falta de voluntad para aceptar e incorporar sugerencias. [7 ] Gary Fields, Comisionado Adjunto del Departamento de Comercio y Desarrollo Económico de Minnesota, dijo que el estado tendría menos probabilidades de financiar otra empresa emergente basándose en los fracasos de Excelsior-Henderson. [7]
En diciembre de 2020, Cycle World informó que Bajaj, un importante fabricante de motocicletas de la India, había comprado la propiedad intelectual de Excelsior-Henderson. [8]
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