El Mitsubishi Pajero Evolution es un vehículo todoterreno de competición basado en el Mitsubishi Pajero . Fue diseñado especialmente para participar en los rally raids con el objetivo principal de ganar el Rally Dakar . [1] Además de los producidos exclusivamente para competición, Mitsubishi fabricó una versión homologada para circular por carretera entre 1997 y 1999 con el fin de homologar el Pajero Evolution para la clase T2 del Rally Dakar . Se produjeron aproximadamente 2500 ejemplares homologados para circular por carretera. [2] [3] [4]
La versión homologada para circular por carretera del Pajero Evolution se fabricó entre 1997 y 1999. Se basaba en el Pajero de segunda generación, pero tenía muchas características exclusivas del modelo. Se produjeron aproximadamente 2693 unidades para homologar el tipo para la clase T2 basada en la producción del Rally Dakar. Estaba equipado con un motor DOHC V6 6G74 de 3,5 litros y 24 válvulas con MIVEC y una admisión variable de doble cámara. Este motor producía unos 275 CV a 6500 rpm. [2] [4] [5] La carrocería de dos puertas incorporaba grandes bengalas en los guardabarros, dos alerones traseros en forma de aleta , una entrada de aire en el capó y varios otros elementos de estilo inspirados en las carreras. Se incluyeron placas protectoras y guardabarros para una protección todoterreno adicional. Se utilizó una suspensión independiente de doble horquilla en la parte delantera y la trasera utilizó una suspensión independiente multibrazo exclusiva del Pajero Evolution. La tracción 4x4 era estándar, con diferenciales Torsen delanteros y traseros . [2]
En enero de 1983 debutó el primer Pajero Evolution en el Rally París Dakar , logrando el primer puesto en 1985 en tan solo su tercer intento. Siguieron otras victorias en eventos como el Australasian Safari y el Northern Forest .
Con 12 victorias entre 1985 y 2007, es el coche que más veces ha ganado el Rally Dakar. [6]
Un Mitsubishi Pajero Evolution, conducido por Andrew Cowan, terminó el París-Argel-Dakar de 1984 como el tercer ganador clasificado en la clase general después de cubrir más de 11.000 km. Mitsubishi dominó con múltiples primeros, segundos y terceros puestos en el podio hasta sus victorias finales en 2007. De 2001 a 2005, con la introducción de su Pajero de tercera generación con chasis monocasco y suspensión totalmente independiente, Mitsubishi tuvo 5 primeros puestos consecutivos y 12 de los 15 podios en el mismo período de tiempo. Su récord general fue de 12 victorias generales totales (primer puesto) en la "Clase de coches" y 150 victorias de etapa (el segundo mejor fue Peugeot con solo 78 victorias de etapa en comparación). Mitsubishi ganó el título de "Más victorias en el Rally Dakar por un fabricante" de los Récords Mundiales Guinness. [7]