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Evinrude Outboard Motors era una empresa norteamericana que fabricaba una importante marca de motores fuera de borda de dos tiempos para embarcaciones. Fundada por Ole Evinrude en Milwaukee , Wisconsin en 1907, anteriormente era propiedad de Outboard Marine Corporation (OMC), que cotiza en bolsa, desde 1935, pero OMC se declaró en quiebra en 2000. Trabajaba como una subsidiaria de la multinacional canadiense Bombardier Recreational Products , pero fue descontinuada. en mayo de 2020.
Evinrude produjo motores de dos tiempos con inyección directa que iban desde 25 hp (19 kW) hasta un V8 de 3,4 litros y 300 hp. Usaron carburadores hasta finales de la década de 1990, cuando las regulaciones de aire limpio de la EPA exigieron nuevas tecnologías. OMC se asoció con FICHT de Alemania para introducir la inyección directa. Se llevaron a cabo pruebas de durabilidad exhaustivas y exhaustivas para evaluar el rigor y la longevidad del diseño, pero el primer diseño no pasó los estándares de prueba.
La producción inicial del primer diseño comenzó antes de otra ronda de regulaciones de la EPA. Al principio, la empresa intentó modernizar el diseño anterior para adaptar los motores a los nuevos estándares. Estas modificaciones no fueron diseñadas ni diseñadas cuidadosamente y causaron fallas importantes en el motor, sobre todo la falla del cabezal motor. Esto finalmente resultó en un retiro del mercado de esa generación de motores. Las pérdidas de estos motores, la pérdida de reputación y el aumento de la competencia de Japón y Mercury llevaron a la empresa a la quiebra en 2000.
En 2001, Bombardier adquirió las marcas Evinrude y Johnson Outboards ; La tecnología FICHT fue rediseñada en inyección directa E-TEC. Esto mejoró la eficiencia del combustible y redujo las emisiones, el consumo de aceite, los niveles de ruido y las necesidades de mantenimiento. Esto se debe en parte a un sistema de lubricación preciso que solo aplica aceite a los componentes necesarios, a diferencia de los motores de dos tiempos originales. Evinrude E-TEC fue la primera tecnología de motor fueraborda en ganar el Premio a la Excelencia en Aire Limpio 2004 de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., que reconoce los bajos niveles de emisiones . [1]
Según la EPA, su uso también está reconocido como aceptable por la Unión Europea. "En comparación con un motor de cuatro tiempos similar de 2004, las emisiones de monóxido de carbono con Evinrude E-TEC suelen ser entre un 30 y un 50 por ciento más bajas; y en ralentí son más bajas en un factor de 50 a 100 veces. Además, Evinrude E-TEC emite 30 Hasta un 40 por ciento menos de partículas totales en términos de peso que un fueraborda de cuatro tiempos similar con “emisiones ultrabajas”. Además, las emisiones de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos del Evinrude E-TEC son similares, si no inferiores, a las de un motor de cuatro tiempos. fueraborda No hay cambios de aceite en este motor, ni correas, ni ajustes de válvulas o varillajes del acelerador. Esto hace que los motores Evinrude E-TEC sean más fáciles de poseer que los motores de cuatro tiempos comparables. el silencioso sonido característico del Evinrude E-TEC que incluye un exclusivo circuito de derivación de aire inactivo". [2]
Todos los motores Evinrude modernos fueron construidos y ensamblados en Sturtevant, Wisconsin , al sur de Milwaukee .
Ole Evinrude nació en Gjøvik , Noruega el 19 de abril de 1877; cinco años después, su familia emigró a los Estados Unidos, instalándose cerca de Cambridge, Wisconsin . Interesado en la mecánica desde una edad temprana, Evinrude se convirtió en aprendiz de maquinista a los 16 años y, finalmente, también en maestro patronista.
Junto con un número cada vez mayor de personas a principios de siglo, Ole Evinrude quedó fascinado por el potencial del motor de combustión interna recientemente desarrollado y fundó una empresa para construir motores pequeños. La idea del invento de Ole Evinrude , un motor de combustión interna desmontable montado en soportes externos o en la popa de un barco, echó raíces por primera vez a principios del siglo XX. Ole Evinrude, fabricante de patrones de profesión, construyó su primer motor fueraborda en 1907. Hasta el día de hoy, los motores fueraborda emplean básicamente la misma tecnología: un cigüeñal vertical, volantes horizontales y un conjunto de engranajes cónicos, pero los motores modernos propulsan los barcos más rápido que los de 1907. versión (150 mph versus 5 mph).
Mientras Evinrude se concentraba en los aspectos mecánicos y de ingeniería de la nueva empresa, confió la contabilidad y la parte comercial de la empresa a su asistente, Bessie Cary. La historia que rodea la invención del motor fuera de borda por parte de Evinrude gira en torno a un picnic que Cary y Evinrude disfrutaron en el lago Okauchee , en la zona de los lagos al oeste de Milwaukee , a dos millas y media de la costa. Cary expresó su deseo de un plato de helado y Evinrude remó de regreso a la orilla para buscarlo. Por supuesto, el helado estaba derretido cuando regresó, pero Evinrude, inspirado por el incidente, estaba decidido a diseñar un motor que reemplazaría al remo como medio de propulsión de un barco.
Cary y Evinrude se casaron en 1906. En 1907, Evinrude fundó Evinrude Motors en Milwaukee . La empresa inmediatamente comenzó a desarrollar su primer motor fueraborda, un modelo monocilíndrico de 1,5 hp (1,1 kW), que se convirtió en un éxito instantáneo tras su introducción en 1909. [3]
Debido a la mala salud de Bessie, los Evinrude vendieron su empresa en 1913 y Ole acordó no volver a entrar en el negocio de los motores fuera de borda durante cinco años. Sin embargo, su mente inventiva se mantuvo ocupada y durante su "jubilación" ideó un motor fueraborda de dos cilindros muy mejorado. En 1921, él y Bessie formaron ELTO Outboard Motor Company (ELTO significa Evinrude's Light Twin Outboard). Este nuevo motor fueraborda también tuvo mucho éxito, y en 1929 la empresa ELTO se fusionó con la empresa original Evinrude (desde entonces rebautizada como Outboard Marine Corporation ) y la Lockwood Motor Company, siendo Evinrude el presidente de esta nueva empresa.
Bessie, que se había jubilado en 1928 por motivos de salud, murió en 1933 en Milwaukee . Ole Evinrude murió al año siguiente, el 12 de julio en Milwaukee , y la empresa pasó a manos de su hijo, Ralph . En 1936, la empresa Evinrude se fusionó con Johnson Motor Company para formar Outboard Marine Corporation. Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa fabricó motores para varios tipos de embarcaciones militares.
En las décadas de 1930 y 1940, se utilizaban motores 4-60 en los corredores enanos . Estos motores horizontalmente opuestos de 59,4 pulgadas cúbicas (973 cc) [4] cuatro cilindros, refrigerados por agua, funcionaban con combustible especial para carreras: 82% metanol , 10% tolueno o benzol y 8% aceite de ricino (que estaba disponible en 5 galones estadounidenses). (latas de 19 L; 4,2 imp gal) de las farmacias ), además de tetraetilo de plomo (también disponible en las farmacias) para evitar las detonaciones del motor . [4] Acelerarían cerca de 8.000 rpm y podrían producir 80 hp (60 kW), cerca de 1 caballo de fuerza por libra (0,6 kW/kg) de peso del motor. [4]
OMC se declaró en quiebra según el capítulo 11 en 2000 y sus activos fueron posteriormente adquiridos por Bombardier Recreational Products, que continuó fabricando motores fuera de borda de la marca Evinrude.
El 27 de mayo de 2020, BRP anunció que retiraría la marca Evinrude y abandonaría el mercado de motores para embarcaciones fuera de borda, en favor de la fabricación de embarcaciones de recreo. BRP también anunció una asociación con lo que denominó el "líder del mercado" Mercury Marine para suministrar paquetes de energía a sus naves. [5]
Según el comunicado de prensa de BRP que anuncia la discontinuación de Evinrude, “'Nuestro negocio de motores fuera de borda se ha visto muy afectado por el COVID-19, lo que nos obliga a interrumpir la producción de nuestros motores fuera de borda de inmediato. Este segmento de negocios ya venía enfrentando algunos desafíos y el impacto del contexto actual nos ha obligado a actuar”, dijo José Boisjoli, Presidente y CEO de BRP. "Concentraremos nuestros esfuerzos en tecnologías nuevas e innovadoras y en el desarrollo de nuestras empresas de embarcaciones, donde seguimos viendo un gran potencial para transformar la experiencia en el agua para los consumidores", añadió. [5]
BRP afirmó que "continuará suministrando piezas de servicio a los clientes y a nuestra red de distribuidores y respetará las garantías limitadas de nuestros fabricantes, además de ofrecer programas selectos para gestionar el inventario". Una declaración fue seguida por un descargo de responsabilidad extendido sobre "Declaraciones prospectivas" negando cualquier obligación de cumplir con lo que decía. [6]
La discontinuación se produjo a pesar de que los modernos motores Evinrude E-TEC se encuentran entre los fuerabordas con menores emisiones y mayor relación potencia-peso producidos, en gran medida "debido a una elección tecnológica que los navegantes no comprenden", según una revista especializada en yates, [ 7] y se refleja en el contraste entre el rendimiento medioambiental superior del motor Evinrude E-TEC frente a las alternativas de motores de cuatro tiempos , percibidas incorrectamente como más respetuosas con el medio ambiente. El Evinrude E-TEC fue la primera tecnología de motor fueraborda en ganar el Premio a la Excelencia en Aire Limpio de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., que reconoce los bajos niveles de emisiones . Según la EPA, en comparación con un motor de cuatro tiempos similar en el momento de la adjudicación, las emisiones de monóxido de carbono con Evinrude E-TEC eran normalmente entre un 30 y un 50 por ciento más bajas; y en ralentí son inferiores en un factor de 50 a 100 veces. Además, Evinrude E-TEC emite entre un 30 y un 40 por ciento menos de partículas totales en función del peso que un fueraborda de cuatro tiempos similar de “emisiones ultrabajas”. Además, las emisiones de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos del Evinrude E-TEC son similares, si no inferiores, a las de un fueraborda de cuatro tiempos. [8]
El nombre de Evinrude continuó no sólo en muchos motores fueraborda sino también en la presentación del Premio Ole Evinrude. Otorgado anualmente entre 1955 y 1986 por el Salón Náutico de Nueva York, fue presentado en reconocimiento a las contribuciones de un individuo al crecimiento de la navegación de recreo. [9] También ganó fama popular mundial cuando el nombre de un personaje del largometraje animado , The Rescuers, se hizo eco del de la empresa.