Sir Eustace James Missenden OBE (3 de marzo de 1886 - 30 de enero de 1973) fue un ferroviario británico, sucesivamente el último director general del Ferrocarril del Sur y el primer presidente del Ejecutivo Ferroviario. [2]
Eustace James Missenden nació en Londres, hijo de un jefe de estación de ferrocarril del sudeste y Chatham . [3] Dejó la escuela a una edad temprana, lo que, según el autor Michael Bonavia, le provocó un gran resentimiento. [4]
En mayo de 1899, Missenden empezó a trabajar como oficinista auxiliar en la South Eastern Railway , en la pequeña estación de Bishopsbourne, en la línea de Elham Valley, ganando 7 chelines a la semana. En noviembre de 1902, después de un período en New Romney, fue destinado a Lydd, en el límite de Romney Marsh, y su salario aumentó a 17 chelines a la semana. Para una fotografía del personal, que debe haber sido tomada poco después de su llegada (a los dieciséis años y medio), estaba de pie en el extremo del grupo, como correspondía a su condición de junior, pero sus zapatos brillantes y su cuello alto (el único del grupo) muestran que tenía la intención de causar una buena impresión. [5]
La carrera de Missenden se desarrolló principalmente en la Southern Railway, donde ascendió a director de muelles y marina y, en 1941, a director general. Era un ferroviario competente, con más experiencia en el aspecto operativo que en el comercial de las operaciones, y era leal a las prácticas laborales establecidas de la Southern Railway. Missenden también era un buen organizador y sabía delegar, al tiempo que cuidaba los intereses de aquellos subordinados que le habían servido bien, siendo el ejemplo clave Oliver Bulleid . Se negaba firmemente a trabajar demasiadas horas y era cuidadoso, tal vez incluso quisquilloso, con su salud. Sin embargo, Missenden carecía tanto de la personalidad cálida y extrovertida de su predecesor en Waterloo, Gilbert S. Szlumper , como de la distinción intelectual y gerencial de Sir Herbert Walker , un predecesor al que admiraba mucho. [3]
Con la aprobación de la Ley de Transporte de 1947 , Missenden se convirtió en el primer presidente del Ejecutivo de Ferrocarriles más tarde ese año, responsable ante la Comisión de Transporte Británica del funcionamiento de los Ferrocarriles Británicos . [3]
Missenden aceptó la oferta de la presidencia, aunque con la intención privada de "retirarse antes de que pase mucho tiempo". Esto se debió principalmente a que no se movía con facilidad en los círculos gubernamentales, ya que desconfiaba tanto de los políticos como de los funcionarios públicos . Se sintió fuera de lugar al intentar coordinar un equipo de miembros dispares del Ejecutivo de Ferrocarriles que no eran responsables ante él de la misma manera que los funcionarios departamentales de ferrocarriles lo eran ante un gerente general. Las dificultades surgieron del hecho de que los miembros representaban el legado de las " cuatro grandes " compañías ferroviarias de Gran Bretaña, y cada una tenía su propia agenda incluso cuando formaba parte de una industria nacionalizada. La antipatía aumentó cuando el Southern Railway, el más pequeño de los ferrocarriles británicos prenacionalizados, había proporcionado el presidente y, como tal, el Ejecutivo de Ferrocarriles dejó de ser un organismo eficaz para la formulación de políticas. [3]
En 1949, British Railways le dio a la locomotora Bulleid Pacific 34090 el nombre de Sir Eustace Missenden - Southern Railway . La intención era honrar su contribución personal y actuar como tributo al esfuerzo bélico de los empleados de Southern Railway. [6]
Missenden se retiró en 1951. [3]
Fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en 1925 [7] y ascendido a Oficial de la misma orden (OBE) en los Honores de Coronación de 1937. [ 8] Fue nombrado caballero en los Honores de Cumpleaños de 1944. [ 9]
En 1912 se casó con Lilian Adeline Gent, hija de Henry Gent. No tuvieron hijos. [2]
Murió en 1973, a la edad de 86 años . [2]