Europorte Channel (anteriormente Europorte 2 ) es un operador de trenes de mercancías que opera servicios ferroviarios de mercancías entre Francia y el Reino Unido a través del Eurotúnel . Es una filial de Europorte .
En 2009, la empresa matriz de Europorte, Eurotunnel, adquirió las operaciones francesas de Veolia Cargo , lo que llevó al cambio de nombre de Europorte 2 a Europorte Channel.
Europorte 2 se fundó en 2003. [1] La empresa se estableció como una empresa ferroviaria independiente, con el cometido de ampliar las operaciones de transporte de mercancías alrededor de Calais . La empresa adquirió una licencia para operar en Francia en febrero de 2006. [2]
En junio de 2007, el Eurotúnel inició una colaboración con el puerto de Dunkerque en relación con el tráfico ferroviario de mercancías a través de la filial Europorte 2; La empresa debía operar trenes desde Dunkerque hasta la terminal logística Delta 3 en Dourges y colaborar en los envíos de contenedores al Reino Unido utilizando el puerto de Dunkerque a través del túnel del canal. [3] [4] En 2010, Eurotunnel obtuvo un contrato con el puerto para operar el sistema ferroviario propio de la empresa; este contrato fue llevado a cabo por una nueva organización, Europorte Services . [5] [6]
En 2009, Eurotunnel adquirió las operaciones ferroviarias francesas de transporte de mercancías de Veolia Cargo; durante el período de absorción de estas entidades, Europorte 2 pasó a llamarse Canal Europorte. [7] [8] [9]
Un consorcio de Brush Traction y ABB construyó una flota de cuarenta y seis locomotoras Clase 92 entre 1993 y 1996. Inicialmente, la flota se dividió entre Railfreight Distribution , SNCF y British Rail European Passenger Services (ahora Eurostar International ) para operaciones a través del Canal. Túnel.
Las locomotoras adjuntas a London & Continental Railways estaban destinadas a las operaciones de los servicios internacionales de literas Nightstar . La introducción de los servicios de cama se retrasó y luego se canceló. Durante el año 2000, Eurostar International puso a la venta sus siete miembros de la Clase 92 (92020–21, 32, 40, 44–46), superando las necesidades. [10] No se pudo encontrar ningún comprador inmediato, por lo que las locomotoras fueron dadas de baja y almacenadas en Crewe Electric TMD .
En febrero de 2007, tras una licitación, Eurotunnel compró las siete locomotoras por 2 millones de libras esterlinas para su uso por Europorte 2. [11] [12] En julio de 2011, Europorte 2/Eurotunnel compró las cinco locomotoras restantes que habían pertenecido a SNCF, lo que eleva el total del Eurotúnel a dieciséis Clase 92. [13] [14]