El Gran Premio de Europa de 2004 (oficialmente Gran Premio Allianz de Europa de Fórmula 1 de 2004 ) [1] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 30 de mayo de 2004 en Nürburgring . Fue la carrera 7 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2004 .
Los seis últimos equipos del Campeonato de Constructores de 2003 tuvieron derecho a utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del viernes. Estos pilotos condujeron el viernes, pero no compitieron en la clasificación ni en la carrera.
En el campeonato de pilotos, Michael Schumacher aventaja en doce puntos a Rubens Barrichello y en dieciocho a Jenson Button. En el campeonato de constructores, Ferrari supera a Renault con 36 puntos y a BAR-Honda con 48 puntos.
A principios de semana, Williams anunció importantes cambios en su organigrama técnico. Después de 26 años, de hecho, Patrick Head dejó el puesto de director técnico, siendo reemplazado por Sam Michael , hasta entonces responsable de las operaciones en pista. El reemplazo se debió también a las crecientes tensiones entre el equipo inglés y el ingeniero de motores de BMW, descontento con los resultados negativos en la primera parte de la temporada. [2] [3]
Michael Schumacher dominó la clasificación y consiguió su quinta pole position de la temporada con una ventaja de más de seis décimas sobre el segundo mejor tiempo, marcado por Sato. Sato batió el récord general de vuelta con un tiempo de 1:27.691 en la primera sesión de clasificación, y además consiguió su primera salida en primera fila. [4]
En la salida, Michael Schumacher mantuvo el liderato, por detrás del alemán Trulli adelantó a Sato, quien, sin embargo, cedió la posición a su rival en la primera curva. Más atrás, Montoya llegó tarde a la frenada de la curva: el colombiano terminó embistiendo a su compañero de equipo Ralf Schumacher, quien a su vez golpeó al Toyota de Da Matta. Este último y el piloto alemán tuvieron que abandonar la carrera, mientras que Montoya regresó a boxes con el alerón delantero dañado y se reincorporó a la carrera en el último lugar.
Unas curvas después de la salida, Sato frenó y Trulli aprovechó la oportunidad para hacerse con el segundo puesto. Sin embargo, el japonés no se rindió y siguió manteniendo un intenso duelo con Trulli, en el que acabó ganando y Trulli perdió posiciones. Al final de la primera vuelta, Michael Schumacher cruzó la meta por delante de Räikkönen, Alonso, Sato, Barrichello, Button y Trulli. El piloto alemán de Ferrari fue significativamente más rápido que Räikkönen, al que ganó casi dos segundos por vuelta. El finlandés actuó como bloqueador contra el grupo perseguidor, que era significativamente más rápido, pero no pudo adelantarlo y, por lo tanto, quedó significativamente por detrás de Michael Schumacher.
Michael Schumacher abrió la primera serie de paradas en boxes en la octava vuelta. Una vuelta más tarde, Räikkönen también repostó, y poco después de salir de boxes aparcó su McLaren a un lado de la pista con el motor roto. En las siguientes vueltas, todos los pilotos hicieron su primera parada, a excepción de Barrichello, Coulthard y Fisichella, que partieron con una estrategia de dos paradas. El brasileño lideró entonces durante unas vueltas antes de repostar en la vuelta 16. El último piloto en hacer su primera parada fue Fisichella en la vuelta 24. Michael Schumacher siguió liderando la carrera por delante de Sato, Barrichello, Button, Trulli, Alonso y Webber. Más atrás, Montoya luchaba por recuperarse del accidente de la primera vuelta, mientras que Coulthard se retiró tras tener que retirarse por un fallo de motor como su compañero de equipo.
La segunda tanda de paradas permitió a Barrichello adelantar a Sato; por detrás del japonés se situaron Button, Trulli, Alonso y Webber. Prácticamente no ocurrió nada hasta la vuelta 42, cuando Alonso abrió la tercera y última serie de paradas en boxes. Barrichello volvió a adelantar a Sato, pero el piloto japonés, que llevaba menos combustible a bordo, le atacó en la vuelta 46. La acción de Sato no tuvo éxito y al final ambos entraron en contacto: el piloto de BAR dañó su alerón delantero, mientras que el monoplaza de Barrichello no sufrió daños significativos. Sato volvió a boxes para cambiar el morro, pero poco después la caja de cambios de su monoplaza cedió. Button ascendió a la tercera posición. No hubo más acontecimientos destacables y Michael Schumacher ganó la sexta de las siete carreras desde el inicio de la temporada; por detrás de él se situaron Barrichello, Button, Trulli, Alonso, Fisichella, Webber y Montoya.
Schumacher y Barrichello dejaron el champán sin rociar tras la muerte del ex presidente de Fiat Umberto Agnelli , quien falleció de cáncer linfático a los 69 años el 27 de mayo. [5]
50°20′08″N 6°56′51″E / 50.33556°N 6.94750°E / 50.33556; 6.94750