Ethernet sobre SDH (EoS o EoSDH) o Ethernet sobre SONET se refiere a un conjunto de protocolos que permiten que el tráfico Ethernet se transmita a través de redes de jerarquía digital sincrónica de manera eficiente y flexible. Las mismas funciones están disponibles utilizando SONET.
Las tramas Ethernet que se van a enviar por el enlace SDH se envían a través de un bloque de "encapsulación" (normalmente, procedimiento de trama genérico o GFP) para crear un flujo sincrónico de datos a partir de los paquetes Ethernet asincrónicos. El flujo sincrónico de datos encapsulados pasa entonces a través de un bloque de mapeo que normalmente utiliza concatenación virtual (VCAT) para enrutar el flujo de bits por una o más rutas SDH. Como se trata de un proceso de intercalación de bytes, proporciona un mejor nivel de seguridad en comparación con otros mecanismos de transporte Ethernet. [ cita requerida ]
Después de recorrer las rutas SDH, el tráfico se procesa de manera inversa: procesamiento de la ruta de concatenación virtual para recrear el flujo de bytes sincrónico original, seguido de desencapsulación para convertir el flujo de datos sincrónico en un flujo asincrónico de tramas Ethernet.
Las rutas SDH pueden ser rutas VC-4, VC-3, VC-12 o VC-11. Se pueden concatenar entre sí hasta 64 rutas VC-11 o VC-12 para formar un único grupo concatenado virtualmente más grande. Se pueden concatenar entre sí hasta 256 rutas VC-3 o VC-4 para formar un único grupo concatenado virtualmente más grande. Las rutas dentro de un grupo se denominan "miembros". Un grupo concatenado virtualmente se denomina normalmente con la notación pathType - X v, donde pathType es VC-4, VC-3, VC-12 o VC-11 y X es el número de miembros del grupo.
EoS también descarta los paquetes "inactivos" de la trama Ethernet antes de encapsularla en GFP, que se vuelve a crear en el otro extremo durante el proceso de desencapsulación. Por lo tanto, esto proporciona un mejor rendimiento en comparación con el transporte Ethernet nativo.
Un protocolo adicional, llamado esquema de ajuste de capacidad de enlace (LCAS), permite que los dos puntos finales de las rutas SDH negocien qué rutas funcionan y pueden transportar tráfico frente a cuáles no se deben usar para transportar tráfico.