Ethernet sobre SDH (EoS o EoSDH) o Ethernet sobre SONET se refiere a un conjunto de protocolos que permiten transportar el tráfico Ethernet a través de redes de jerarquía digital síncronas de una manera eficiente y flexible. Las mismas funciones están disponibles usando SONET.
Las tramas Ethernet que se enviarán por el enlace SDH se envían a través de un bloque de "encapsulación" (típicamente Procedimiento de encuadre genérico o GFP) para crear un flujo síncrono de datos a partir de los paquetes Ethernet asíncronos. Luego, el flujo síncrono de datos encapsulados pasa a través de un bloque de mapeo que normalmente utiliza concatenación virtual (VCAT) para enrutar el flujo de bits a través de una o más rutas SDH. Como se trata de bytes entrelazados, proporciona un mejor nivel de seguridad en comparación con otros mecanismos de transporte Ethernet. [ cita necesaria ]
Después de atravesar rutas SDH, el tráfico se procesa de manera inversa: procesamiento de ruta de concatenación virtual para recrear el flujo de bytes síncrono original, seguido de desencapsulación para convertir el flujo de datos síncrono en un flujo asíncrono de tramas Ethernet.
Los trayectos SDH pueden ser trayectos VC-4, VC-3, VC-12 o VC-11. Se pueden concatenar hasta 64 rutas VC-11 o VC-12 para formar un único grupo virtualmente concatenado más grande. Se pueden concatenar hasta 256 rutas VC-3 o VC-4 para formar un único grupo virtualmente concatenado más grande. Las rutas dentro de un grupo se denominan "miembros". Normalmente, se hace referencia a un grupo virtualmente concatenado mediante la notación pathType - X v, donde pathType es VC-4, VC-3, VC-12 o VC-11 y X es el número de miembros del grupo.
EoS también elimina los paquetes "inactivos" de la trama Ethernet antes de encapsular la trama Ethernet en GFP, que se recrea en el otro extremo durante el proceso de decapsulación. Por lo tanto, esto proporciona un mejor rendimiento en comparación con el transporte Ethernet nativo.
Un protocolo adicional, llamado esquema de ajuste de capacidad de enlace (LCAS), permite que los dos puntos finales de las rutas SDH negocien qué rutas funcionan y pueden transportar tráfico versus cuáles no deben usarse para transportar tráfico.