El Mazda Étude es una versión coupé hatchback de tres puertas del Familia de quinta generación que Mazda solo comercializó en Japón, de 1987 a 1989. El nombre también se utilizó posteriormente en Sudáfrica para el Familia de sexta generación .
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El Étude se parecía al 323/Familia, pero era un poco más largo y tenía una línea de techo más baja, lo que le daba un aspecto más elegante. Se comercializó como un " coupé personal " y recibió un equipamiento muy completo (techo corredizo, pintura de dos tonos, dirección asistida y ventanas, etc.) junto con una suspensión más orientada al confort que los sedanes. [3] Los pilares B y C estaban oscurecidos y el habitáculo tenía una superficie completamente al ras, lo que ayudaba a diferenciarlo de sus hermanos más sobrios. Esta característica de estilo fue llamada "Terraceback" por Mazda. [4]
El coche se presentó por primera vez en enero de 1987 con el motor de doble árbol de levas de 1,6 litros en tres niveles de equipamiento diferentes, desde el Li, pasando por el Si, hasta el Gi, el más alto. Las ventas previstas eran de 2.000 al mes, pero en los once meses que estuvo a la venta en 1987, solo llegaron al mercado unas 6.000 unidades. [1] En julio de 1988 se añadió una versión básica de 1,5 litros (1,5 Sa), [2] momento en el que también se añadieron varios colores más brillantes a las opciones existentes en plata y blanco. La especificación del Sa estaba a medio camino entre el Li y el Si. [5] Nominalmente era un cinco plazas, pero el asiento trasero estaba claramente diseñado para ser cómodo solo para dos. [1]
Aunque Mazda había hecho todo lo posible para intentar diferenciar el coche del Familia normal, el interior en particular parecía menos que especial. [6] Cuando el Familia fue rediseñado en marzo de 1989, el Étude dejó de producirse, pero las ventas de las existencias restantes continuaron durante un tiempo. Cuando finalmente desapareció sin fanfarrias, se habían construido poco menos de 10.000. [1] Los sucesores de facto del coche fueron el Mazda Familia Astina (323F) y los cupés Autozam AZ-3/Eunos Presso (conocidos como Mazda MX-3 en los mercados de exportación).
