Estudiantes Contra la Destrucción de Dublín (SADD) fue un grupo de campaña estudiantil activo en Dublín , Irlanda, entre 1987 y 1991.
El grupo presionó a favor de la restauración y reutilización sensible de edificios antiguos en lugar de su demolición. También propuso un sistema de tranvía moderno en Dublín en lugar de propuestas destructivas de ampliación de carreteras y circunvalación. Era conocido por utilizar grandes pancartas de campaña [1] colgadas de estructuras históricas. Las primeras reuniones del grupo se celebraron en la Escuela de Arquitectura del Instituto Tecnológico de Dublín , Bolton Street, Dublín 1. El grupo fue creado inicialmente por cuatro estudiantes de arquitectura: Orla Kelly, Eunan McLaughlin, Roísín Murphy y Brian O'Brien. Pronto se les unieron otros estudiantes del Instituto Tecnológico de Dublín, el University College de Dublín , el Trinity College de Dublín y el National College of Art and Design .
El Irish Times afirmó [2] que la SADD "... sacó el debate de los salones y de las reuniones relativamente educadas y lo llevó a las calles, ocupando edificios amenazados, organizando protestas bien señaladas y actuando como tropas de choque contra los proyectos de ampliación de carreteras que habían causado tanto daño al tejido urbano". Muchas de las figuras clave de la SADD trabajaron posteriormente en arquitectura, planificación, diseño y gestión medioambiental y continuaron contribuyendo a mejorar la vida urbana en Dublín y en otros lugares.
En junio de 1987, el grupo hizo campaña para proteger los edificios de Clare Street en Dublín 2 que estaban amenazados de demolición y reemplazo por una nueva entrada para la Galería Nacional de Irlanda . Más tarde, en noviembre de 1987, organizó un simposio sobre el futuro de Dublín en el Instituto de Tecnología de Dublín, Bolton Street, mientras que en diciembre de 1987, ayudó a organizar una gran marcha de protesta al Ayuntamiento de Dublín en Cork Hill para hacer campaña contra las propuestas del Ayuntamiento de una carretera de "tangente interior" que pasaría por Clanbrassil Street , Dublín.
En enero de 1988, continuó haciendo campaña contra las propuestas de carreteras. [3] [4] Tuvo éxito en buscar cambios que redujeran el ancho final de la calle rediseñada. En el mismo mes, también hizo campaña sin éxito para salvar de la demolición una histórica casa de reunión cuáquera en Gray Square en Liberties , Dublín . El mes siguiente, los miembros del grupo se dirigieron a una reunión del Ayuntamiento y lo instaron a abandonar sus controvertidos planes viales. [5] En febrero de 1988 [6] los miembros del grupo ocuparon edificios en Eccles Street que estaban siendo demolidos por el Hospital Mater y detuvieron su demolición. [7] En marzo de 1988, realizó una exposición en el Atrio del Trinity College de Dublín titulada 'Tempestad, una tormenta en la suavidad del Año del Milenio'. [8] El grupo presentó presentaciones al borrador del Plan de Desarrollo de la Ciudad de Dublín en junio de 1988. En agosto, la organización habló en una audiencia de Bord Pleanála y abogó por la retención de los edificios en Harcourt Terrace de Dublín. [9] Más tarde ese año, hizo campaña contra la remodelación integral del Bachelor's Walk de Dublín y produjo una postal titulada 'No destruyan la ribera central del río de Irlanda' [10] que presentaba un facsímil de un billete de diez libras. [11]
En enero de 1989, los miembros del grupo ocuparon edificios en Arran Quay, Dublín, para intentar detener su demolición. Varios miembros del grupo se convirtieron en miembros de Green Street Trust , que se creó ese año para llevar a cabo proyectos de renovación urbana, incluida la remodelación de la prisión de deudores de Dublín .
En 1990, la organización presentó una propuesta para la primera fase del «Estudio de Transporte de Dublín de 1990» en la que se solicitaba el restablecimiento de la Autoridad de Transporte de Dublín. Como resultado, se solicitó a la SADD que se convirtiera en miembro del Comité Consultivo de la Iniciativa de Transporte de Dublín (DTI), [12] que funcionó entre 1991 y 1995. La DTI recomendó la construcción de un sistema de tren ligero de tres líneas que, en una forma ligeramente truncada, se convirtió en el sistema Luas [13] , que se inauguró en 2004.
En enero de 1991, organizó una exposición titulada "Cartoonatics" [14] en el City Arts Centre de Moss Street, en Dublín. En marzo de 1991, abogó por una "vía exclusiva para camiones" para eliminar el tráfico pesado del centro de la ciudad de Dublín, en lugar de una carretera de "circunvalación oriental". [15] En septiembre de ese año, la organización se dirigió a una reunión del Comité de Propósitos Generales de la Corporación de Dublín y sugirió que la Corporación buscara financiación europea para proyectos de transporte público y gestión del tráfico.