El Tranvía de Reunión ( en francés : Tram-train de la Réunion ) era una línea de tranvía-tren planificada que recorrería aproximadamente 140 kilómetros a lo largo de la costa de Reunión . [1] La construcción de la primera fase estaba programada para comenzar en 2010, con una inauguración en 2013. [2] [3] El consorcio Tram'Tiss fue el postor preferido para una concesión PPP para desarrollar la línea. [3] Sin embargo, el proyecto fue abandonado en mayo de 2010 debido a la falta de fondos. [4]
Reunión contaba con un sistema ferroviario que se inauguró en la década de 1890 y se cerró en las décadas de 1950 y 1960, cuando la población y la congestión del tráfico eran menores. [5]
La línea habría funcionado como un híbrido entre tranvía y tren , con estaciones a nivel de calle similares a las de los tranvías en las ciudades y velocidades similares a las de los trenes de hasta 100 km/h en un derecho de paso exclusivo entre ellas. Los trenes habrían podido transportar hasta 250 pasajeros; la ruta también habría podido transportar mercancías desde el puerto.
De oeste a norte, el trazado previsto de la primera fase (41,5 km, 26 estaciones) comenzará en St-Paul y pasará por St-Denis , para terminar en el aeropuerto Roland Garros de Ste-Marie . La topografía montañosa de Reunión habría requerido un gran número de viaductos y túneles: la primera fase incluye 11 importantes estructuras de ingeniería, incluido un túnel de 10 kilómetros y el puente ferroviario más alto del mundo. El coste se estimó en 1.250 millones de euros solo para la primera fase. Se planearon ampliaciones al este hasta St-Benoît y al sur hasta St-Joseph . [1] [3]
En 2019 se propuso un sistema de tren ligero para unir Le Barachois con el aeropuerto. [6]