Los ferrocarriles en Liberia comprendían dos líneas que partían del puerto de Monrovia , en el noreste, y una línea que partía del puerto de Buchanan, en el centro. Las líneas se construyeron principalmente para transportar mineral de hierro. En 2010, solo estaba en funcionamiento el ferrocarril de la mina de Bong [1], pero Arcelor Mittal reconstruyó el ferrocarril de Lamco y lo puso en servicio nuevamente en 2011 hasta Tokadeh, en el condado de Nimba, lo que permitió la exportación de mineral de hierro desde la mina de la empresa en la frontera con Guinea a través del puerto de Buchanan [2] .
El ferrocarril del río Mano, de ancho de vía de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), transportaba principalmente mercancías, pero tenía un servicio de pasajeros muy limitado entre Monrovia , la terminal del río Mano, Brewerville, Klay, Tubmanburg y la mina del río Mano. Actualmente, estas vías están en desuso debido al agotamiento de los depósitos de mineral de hierro en la línea. [3]
El ferrocarril de la mina Bong sufrió daños durante la guerra civil y fue reabierto en 2009. [4] Ofrecía servicio intermitente a los siguientes lugares: [3]
Puerto de MonroviaEste ferrocarril tiene una longitud de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgada.[5]
El ferrocarril Lamco se construyó originalmente para llevar mineral de hierro desde la estación de tren del monte Nimba - Yekepa y Tokadeh hasta el puerto de Buchanan , para su exportación. [6] Cayó en desuso y sufrió daños durante la guerra civil, pero recientemente ha sido reconstruido por Arcelor Mittal desde Tokadeh hasta la costa y se volvió a poner en servicio en 2011. [2] Este ferrocarril tiene 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) de largo.+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgada.[5]
En 2022 se propuso una pequeña ampliación a través de la frontera hacia Guinea para abastecer los depósitos de mineral de hierro que hay allí. Esta iniciativa está siendo promovida por High Power Exploration, que tiene un acuerdo con el gobierno guineano para desarrollar el Proyecto de Mineral de Hierro de Nimba. Su filial liberiana Ivanhoe Liberia tiene la intención de acordar un acceso compartido a la línea ferroviaria entre Buchanan y Tokadeh, [7] reconstruir una línea desde allí hasta Yekepa abandonada en 1992 y construir una nueva línea de 2 a 3 km desde Yekepa hasta la frontera. Esta uniría un pequeño tramo de la nueva vía férrea dentro de Guinea para llegar a la mina. [8]
En 2010, BSG Resources planeó construir una línea transfronteriza para exportar mineral de hierro desde minas cercanas a Simandou North (en Guinea ) a través del puerto liberiano de Didia . [9] El 51% de BSGR ahora es propiedad de Vale . Esta línea corre paralela al ferrocarril Lamco por una distancia considerable.
En enero de 2006, se produjo un accidente en la línea ferroviaria de Bong Mines: un tren que viajaba de la mina a Monrovia chocó con un tranvía improvisado de madera utilizado por los lugareños (conocido como "Make-away"). Dos personas murieron. [10]
