La estación del aeropuerto de Trondheim ( código IATA : TRD ), también conocida como estación de Værnes ( en noruego : Værnes holdeplass ), es una estación de ferrocarril situada dentro del complejo de terminales del aeropuerto de Trondheim, Værnes en el municipio de Stjørdal en el condado de Trøndelag , Noruega . Situada en la línea Nordland , da servicio tanto a trenes exprés como al tren de cercanías de Trøndelag, ambos operados por SJ Norge . La estación se inauguró el 15 de noviembre de 1994 junto con una nueva terminal en el aeropuerto, lo que la convierte en el primer enlace ferroviario aeroportuario de los países nórdicos. La estación costó 24 millones de coronas y se construyó a lo largo de la línea ferroviaria existente. En cada dirección, la estación gestiona servicios de trenes de cercanías cada uno o dos horas y tres servicios exprés diarios. El tiempo de viaje a Trondheim es de 38 minutos, mientras que a Bodø son 9 horas y 5 minutos . El acceso a la terminal del aeropuerto es al aire libre, pero protegido.
La estación está situada en la terminal del aeropuerto de Trondheim, Værnes. La conexión entre la estación y el aeropuerto es exterior, pero hay un techo durante todo el trayecto. [2] El andén está a unos 190 metros (620 pies) del mostrador de facturación de la terminal. [3] La estación está a 33,0 kilómetros (20,5 millas) de la estación central de Trondheim y se encuentra a 5,0 metros (16,4 pies) sobre el nivel medio del mar. [4] No hay taquilla con personal, pero hay una máquina expendedora de billetes en la terminal del aeropuerto. Hay carritos para el equipaje disponibles, [5] y la terminal del aeropuerto ofrece una variedad de servicios para los viajeros, como restaurantes, aparcamiento de pago, baños, alquiler de coches, taxis, comercio minorista, cajeros automáticos y quioscos. [5] [6] Hay una sola vía en la estación, pero construida de tal manera que se puede convertir fácilmente en una plataforma de isla con dos vías. Las obras de una segunda vía aún no han comenzado en 2014, pero hay presupuesto para una vía doble entre Hell y Værnes. [7]
SJ Norge opera tanto trenes de cercanías como exprés al aeropuerto de Trondheim. [8] En cada dirección, hay tres trenes exprés diarios, uno a Mo i Rana y dos a Bodø. Uno de los trenes de Bodø es un tren nocturno . El tiempo de viaje a Mo i Rana es de 6 horas y el tiempo de viaje a Bodø es de 9 horas y 5 minutos. [9] El servicio de Mo i Rana se opera con trenes de la clase 93 , mientras que los servicios de Bodø se operan con trenes de tracción Di 4. [10]
El tren de cercanías de Trøndelag ofrece servicios cada hora en cada dirección: hacia el norte hasta Steinkjer y hacia el sur hasta Trondheim y Lerkendal . Durante las horas punta, la frecuencia se duplica. El tiempo de viaje a Trondheim es de 38 minutos y a Lerkendal de 51 minutos. Hacia el norte, el tiempo de viaje a Levanger es de 48 minutos, a Verdal de 1 hora y 2 minutos y a Steinkjer de 1 hora y 26 minutos. [11] El tren de cercanías funcionaba con trenes de la clase 92. [12] A partir de 2021, las unidades múltiples bimodo diésel-eléctricas de la clase 76 han sustituido a la clase 92 en servicio, lo que permite una energía eléctrica total a la espera de la finalización del proyecto de electrificación de la línea Meråker . Desde el aeropuerto, hay conexión con autobuses locales operados por Nettbuss . Klæburuten opera un autobús del aeropuerto desde y hacia el centro de la ciudad de Trondheim cada diez minutos desde las 4 de la mañana hasta las 9 de la noche. NOR-WAY Bussekspress y TrønderBilene operan un servicio de autocar a Steinkjer y luego a Namsos . [8]
El ferrocarril que pasa por Værnes se inauguró el 27 de octubre de 1902 como la línea Hell–Sunnan , hoy parte de la línea Nordland. [13] Los planes para una estación de tren en la terminal de Værnes se lanzaron en 1990, junto con los planes para construir una segunda terminal en el aeropuerto. [14] La construcción de la nueva terminal comenzó el 1 de octubre de 1992. [15] El 15 de marzo de 1993, NSB anunció que iniciaría un servicio de tren de cercanías entre Steinkjer y Melhus , al sur de Trondheim. El servicio daría un intervalo de media hora durante las horas punta entre Stjørdal y Melhus, y un intervalo de una hora en adelante hasta Steinkjer. NSB declaró que el concepto se basaba en el éxito del tren de cercanías de Jæren y que esperaban tener un aumento del 70% en el número de pasajeros, en parte debido a la apertura de la estación del aeropuerto. El concepto también aprovecharía la expansión de la estación central de Trondheim , que ubicaría en el mismo lugar las principales terminales de autobuses y trenes de Trondheim . [16] El servicio también ofrecería servicios directos a lo largo de la línea Dovre hasta Oppdal y la línea Røros hasta Tynset . [17] Se estima que el ferrocarril capturaría una cuota de mercado del transporte terrestre del 10%. [2] El servicio de trenes de cercanías comenzó el 1 de septiembre de 1993. [17]
La construcción de la estación de tren comenzó el 7 de abril de 1994, [18] y costó 24 millones de coronas . [2] La terminal se inauguró el 15 de noviembre de 1994, el mismo día que la nueva terminal del aeropuerto. El ministro de Transporte y Comunicaciones Kjell Opseth realizó la inauguración oficial. NSB declaró que su objetivo principal no era competir con los autobuses del aeropuerto cada cuatro horas que operaban hasta los hoteles de Trondheim, sino proporcionar servicios a las comunidades de Nord-Trøndelag y al sur de Trondheim. Fue el primer enlace ferroviario del aeropuerto que se inauguró en el norte de Europa, con la estación de tren integrada más cercana en el aeropuerto de Schiphol en Ámsterdam , Países Bajos. [19]
