La estación de Yakarta Kota ( indonesio : Stasiun Jakarta Kota , código de estación: JAKK ) [1] es una estación de ferrocarril , ubicada en el casco antiguo de la ciudad de Kota, Yakarta , Indonesia .
La estación se llamó Batavia Zuid [2] (o South Batavia ) hasta principios del siglo XX. La estación también se conocía popularmente como Estación Beos como abreviatura del antiguo propietario de la estación, Bataviasche Oosterspoorweg Maatschapij (BOS).
La estación Yakarta Kota sirve como estación principal, junto con la estación Gambir , la estación Jatinegara y la estación Pasar Senen , para varias líneas de trenes interurbanos que cruzan la isla de Java . Esta estación también da servicio a dos de las cinco líneas de trenes KRL Commuterline , que operan en el área metropolitana de Yakarta .
El nombre Beos en el apodo de la estación tiene muchas versiones. En primer lugar, el nombre Beos se refiere al propietario de la estación de Batavia Bataviasche Oosterspoorweg Maatschapij (Batavia Eastern Railway Company o BOS ), que se encontraba en el mismo lugar antes de su demolición. [3] Se trataba de una empresa ferroviaria privada que conectaba Batavia con Kedunggedeh. En otra versión, Beos proviene de la palabra Batavia En Omstreken , que significa "Batavia y sus Alrededores", que proviene de la función de la estación como centro de transporte ferroviario que conecta Batavia con otras ciudades como Bekassie ( Bekasi ), Buitenzorg ( Bogor ) , Parijs van Java ( Bandung ), Karavam ( Karawang ) y otros. [4]
En realidad, todavía hay otro nombre para esta estación de Yakarta Kota, a saber, Batavia Zuid , que significa Estación de Batavia Sur. [3] Este nombre surgió porque a finales del siglo XIX, Batavia ya contaba con más de dos estaciones de tren. Una de ellas es la Estación Batavia Noord (North Batavia) que se encuentra al sur del actual Museo de Historia de Yakarta . Batavia Noord originalmente pertenecía a la compañía ferroviaria Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij y era la terminal de la línea Batavia- Buitenzorg . En 1913, la línea Batavia-Buitenzorg fue vendida al gobierno de las Indias Orientales Holandesas y administrada por Staatsspoorwegen. En ese momento, las áreas de Jatinegara y Tanjung Priok aún no formaban parte del gemeente de Batavia . [4]
La primera estación fue construida en 1887 por BOS, una empresa ferroviaria privada. La estación fue nombrada Batavia Zuid ( Batavia Sur ) para distinguirla de la antigua estación Batavia Noord ( Batavia Norte ) (propiedad de Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij , otra compañía ferroviaria privada), que estaba situada a una pequeña distancia al norte, directamente detrás del antiguo ayuntamiento . La empresa pública de ferrocarriles Staatsspoorwegen adquirió las estaciones sur y norte en 1898 y 1913 respectivamente. [5]
La estación BOS del sur se cerró en 1923, [5] y fue reconstruida entre 1926 y 1929, durante los cuales todos los servicios ferroviarios fueron asumidos temporalmente por la estación de Batavia Norte . El edificio de la estación fue diseñado en 1927-1928 por los arquitectos Asselbergs, Frans Johan Louwrens Ghijsels y Hes del estudio de arquitectura Algemeen Ingenieurs-en Architectenbureau (AIA) en Batavia. Durante la construcción en 1928-1929 se utilizó hormigón de Hollandsche Beton Maatschappij ("Compañía Holandesa de Hormigón"). [5] El edificio principal fue diseñado con 12 vías de ferrocarril , designadas para conectar Batavia con Buitenzorg , el puerto de Tandjoeng Priok y el puerto de Merak cerca del estrecho de Sunda con un ferry que conecta Java occidental con el sur de Sumatra. [5] El edificio nuevo y actual se inauguró oficialmente el 8 de octubre de 1929 con una ceremonia privada a cargo del personal de la empresa. [6] Todos los servicios ferroviarios a la ciudad vieja fueron reasignados a la nueva estación sur, mientras que la estación norte restante fue demolida.
La nueva estación recibió el sobrenombre de BEOS en honor a los propietarios anteriores de la estación, BOS. Estación oficialmente denominada Batavia Stad ("estación de la ciudad de Batavia"), está ubicada en Stationsplein ("plaza de la estación") en Batavia Benedenstad ("centro de Batavia"), hoy en día Jalan Stasiun Kota Barat . [5]
La estación Beos es la obra maestra de Ghijsels conocida como la expresión Het Indische Bouwen , que es una combinación de estructuras y técnicas modernas occidentales combinadas con formas tradicionales locales. Con un espeso aderezo art déco, este diseño de Ghijsels parece simple aunque tiene un gran gusto. Según la antigua filosofía griega , la sencillez es el camino más corto hacia la belleza . [4]
La estación de Yakarta Kota fue finalmente designada como patrimonio cultural mediante el Decreto No. 475 del Gobernador de la Región Capital Especial de Yakarta en 1993. Aunque todavía está en funcionamiento, todavía hay algunos rincones que no están bien mantenidos. Su existencia empezó a verse perturbada por la noticia de la construcción de un centro comercial en lo alto del edificio de la estación. Asimismo, la limpieza no se mantiene adecuadamente, la basura se encuentra esparcida en las vías del ferrocarril. Además, muchas personas que viven a ambos lados de las vías cercanas a la estación reducen el valor estético de esta estación. Ahora, Kereta Api Indonesia , a través de la Unidad de Preservación de Objetos y Edificios Históricos, ha comenzado a organizar esta estación histórica. [ cita necesaria ]
El diseño de la estación del arquitecto holandés Frans Johan Louwrens Ghijsels (nacido el 8 de septiembre de 1882) es una combinación de Art Déco occidental y estilos arquitectónicos locales.
La estación de Yakarta Kota es una estación de dos pisos rodeada de calles en tres lados con una entrada principal y dos entradas laterales. La entrada principal y el vestíbulo se caracterizan por una cubierta de bóveda de cañón con vanos compuestos horizontalmente con la parte superior dominada por unidades verticales (lunetas).
La pared interior de la sala está acabada con cerámica marrón de textura rugosa y la pared exterior en la parte inferior de todo el edificio se cubrió con yeso de color verde amarillento. El suelo de la estación utiliza teca amarilla y madera gris, y para el suelo del andén se utiliza madera de teca gofre amarilla. La estación de Yakarta Kota tiene seis plataformas que dan servicio a 12 vías. Las plataformas están protegidas por marquesinas sostenidas por columnas de acero.
Inicialmente, esta estación tenía doce líneas ferroviarias, siendo las vías 4 y 5 una línea recta de doble vía desde y hacia Kampung Bandan Bawah – Pasar Senen – Jatinegara , siendo las líneas 8 y 9 una línea recta de doble vía desde y hacia Kampung Bandan Atas – Tanjung Priuk. , así como las líneas 11 y 12 son vías elevadas rectas de doble vía desde y hacia Gambir - Manggarai . Sin embargo, actualmente el número de líneas se ha reducido a once porque la antigua línea 1 ha sido cerrada y convertida en sala de espera de viajeros de varios trenes interurbanos cuyos servicios de ruta finalizan en esta estación.
La estación fue renovada por última vez en 2019, una de las cuales fue la incorporación de una nueva zona de espera para trenes de larga distancia. [7] A partir del 23 de febrero de 2020, las tijeras inglesas de cambio de ferrocarril y de estación, que se utilizan desde hace casi cincuenta años, han sido sustituidas por las más modernas. [8]
Desde aproximadamente 2013-2014, todos los trenes de pasajeros de larga y media distancia que solían tener una terminal en la estación Kota de Yakarta se desviaron a la estación Pasar Senen , incluido el tren Gumarang, el tren Gaya Baru Malam Selatan, el tren Tegal Arum (que ahora ya no funciona). y KA Serayu. El traslado también se realizó a Gambir para el tren Argo Parahyangan y el tren Gajayana. Desde el 9 de febrero de 2017, todos los viajes en trenes locales a la parte oriental de Daop I (Walahar Ekspres/Local Purwakarta y Jatiluhur/Lokal Cikampek) se trasladaron a la estación Tanjung Priuk . [9]
Desde el 29 de mayo de 2019, tres viajes en tren de larga y media distancia en clase económica que originalmente terminaban en la estación Pasar Senen (KA Jayakarta, Menoreh y Kutojaya Utara), ahora se han trasladado a la estación Yakarta Kota. [10] [11] Con la implementación de Gapeka 2021, el 10 de febrero de 2021, la estación terminal de trenes de Jayakarta fue devuelta a la estación Pasar Senen para facilitar los servicios de pasajeros de trenes de vagones largos.
La siguiente es una lista de servicios de trenes en la estación de Yakarta Kota.
