Wien Praterstern ( en alemán , Wien Praterstern ) es una de las principales estaciones de tren de Viena , utilizada por 35.000 personas a diario. Está situada en la rotonda Praterstern en Leopoldstadt , al norte de la ciudad. Las dos estructuras más reconocibles de Viena, la noria Wiener Riesenrad ( noria de la fortuna ) y la catedral de San Esteban , son visibles desde los andenes. Debajo de la estación se encuentra la estación de metro Praterstern , que está en la línea U1 y U2 del metro de Viena .
La primera estación se construyó durante la construcción del Ferrocarril del Norte . Se inauguró el 6 de enero de 1838 como kk Nordbahnhof (estación de ferrocarril Imperial y Real del Norte), en el estilo en el que se erigían los nombres de prácticamente todas las obras públicas de la época. Debido al rápido aumento del número de pasajeros, la estación se quedó pequeña muy pronto y tuvo que ser reconstruida.
Entre 1858 y 1865 se construyó el edificio de la estación en las inmediaciones de Praterstern. Como todas las demás estaciones de Viena en esa época, la Estación del Norte estaba prevista como edificio de exposiciones. Se asignaron varios arquitectos para planificar el edificio, la decoración interior estuvo a cargo de escultores y pintores de frescos. La estación se inauguró el 15 de noviembre de 1865. En la época de Austria-Hungría , la estación era una de las estaciones más importantes de Europa y la principal estación de ferrocarril de Viena, que conectaba Viena con Brno , Praga y Varsovia . Para muchos inmigrantes, era la puerta de entrada a Viena. El tráfico ferroviario hacia Alemania y sus puertos marítimos pasaba por la cercana Nordwestbahnhof (estación de ferrocarril del noroeste), que se inauguró en 1872.
Durante la Segunda Guerra Mundial , la estación sufrió graves daños por las bombas y quedó en desuso; finalmente, fue demolida en 1965. El nuevo edificio se construyó directamente en Praterstern por razones logísticas y se inauguró el 1 de junio de 1959 como Bahnhof Praterstern . El 1 de septiembre de 1975 pasó a llamarse Wien Nord .
En 1997, los Ferrocarriles Federales de Austria iniciaron una iniciativa de renovación a nivel nacional, en la que se decidió reconstruir completamente esta estación según un diseño del arquitecto Albert Wimmer, con un techo transparente para la estación y sus andenes y un mejor intercambio con el metro , los tranvías y los autobuses. La nueva estación se terminó de construir a nivel de andén en abril de 2007; antes de eso, había cambiado de nombre a Wien Praterstern nuevamente con la introducción del nuevo horario en diciembre de 2006.
La nueva estación ofrece 6.000 m2 de espacio para comercios y empresas de servicios. Los andenes se elevan 55 cm por encima de la vía para facilitar el embarque y desembarque. Está previsto un sistema de orientación táctil para personas ciegas.
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La reconstrucción comenzó en 2004 y finalizó en abril de 2008. [1]
El terreno de la antigua estación de mercancías, que ya no es necesaria para los Ferrocarriles Federales de Austria, está previsto que se transforme en un nuevo barrio urbano. El tramo a lo largo de la calle Lasallestraße se reurbanizó en los años 90, casi en su totalidad como edificios de oficinas. En un primer momento, está prevista una nueva línea paralela a estos bloques. La zona se ampliará gradualmente hacia el noroeste. También está previsto que la línea de tranvía O se extienda a esta zona. Sin embargo, el horizonte temporal de este proyecto se sitúa en torno al año 2025. [ cita requerida ]
48°13′07″N 16°23′32″E / 48.2185, -16.3922