La estación de tren de Moffat era una estación y el término de un ramal corto que llegaba a Moffat , en el condado escocés de Dumfries y Galloway . Recibía servicio de trenes desde el cruce de la ahora cerrada estación de Beattock .
Cuando se autorizó el Ferrocarril de Caledonia el 31 de julio de 1845, su ruta se vio limitada por el difícil terreno de las Southern Uplands y siguió el río Evan Water a través de Beattock. Moffat ya era una importante ciudad balnearia, pero la topografía impidió que se la conectara directamente. [2] A partir de 1878 se fundó un establecimiento hidropático en la ciudad, que aprovechaba las fuentes termales de la zona. [3] [4]
Cuando el Ferrocarril Caledonio se negó a construir un ramal, los intereses locales consideraron que una conexión ferroviaria sería ventajosa y promovieron la construcción de un ramal. El Ferrocarril Moffat fue constituido por elLey de Ferrocarriles de Moffat de 1881 (44 y 45 Vict.c. lxxxii) el 27 de junio de 1881 con un capital de £25.330.[nota 1]El capital autorizado debía ampliarse (por laLey de Ferrocarriles Moffat de 1882 (45 y 46 Vict.c. xlviii) del 19 de junio de 1882) para permitir una ampliación de la estación Beattock del Ferrocarril Caledoniano: la intención original era unir el ferrocarril a cierta distancia al norte de la estación, pero la modificación dio como resultado que la línea corriera paralela a la línea principal del Ferrocarril Caledoniano hasta la estación Beattock.
La línea se inauguró el 2 de abril de 1883. Fue arrendada a la Caledonian Railway en virtud de la Caledonian Railway (No. 1) Act 1884 ( 47 & 48 Vict. c. cxxix) y fue explotada por ellos. La Caledonian Railway absorbió la Moffat Railway mediante la Caledonian Railway Act 1889 ( 52 & 53 Vict. c. xii) del 11 de mayo de 1889, con efecto a partir del 11 de noviembre de 1889. [3] [5]
La línea tenía solo 1 milla y 71 cadenas (3 km) de longitud, sin estaciones intermedias; el viaje en tren de pasajeros tomaba entre cuatro y seis minutos. [6] Kinnear, Moodie and Co. de Edimburgo fueron los contratistas de los edificios de la estación, el almacén de mercancías y las casetas de señales. [7] La estación tenía licencia para la venta de vinos y licores y tenía un puesto de libros de John Menzies en el andén. [5]
Los visitantes de la ciudad balnearia contaban al principio con un servicio de doce a quince trenes de tres vagones al día. Alrededor de 1926, este servicio fue reemplazado por el vagón de vapor "Moffat Bus" o "Puffer", que funcionó en la línea hasta aproximadamente 1948. El primer tren del día desde Beattock era el de las 6.45 a. m., que también llevaba vagones cargados o vacíos a Moffat según fuera necesario. [5] La tarifa en la década de 1940 era de 2 peniques por ida y 3 peniques por ida y vuelta. [8]
El último tren de pasajeros procedente de Moffat salió a las 15.05 horas del 4 de diciembre de 1954 y el último tren turístico el 29 de marzo de 1964; la línea se cerró al tráfico de mercancías el 6 de abril de 1964. [5] La estación y el almacén de mercancías fueron demolidos y lo que sobrevive (2004) es un terraplén, los estribos de un puente ferroviario en el extremo sur de la ciudad, el acertadamente llamado 'Station Park', una pequeña sección de la plataforma y los baños de la estación que se encontraban cerca del extremo de la plataforma. [9]