La estación de Minden (Westfalen) (oficialmente Minden (Westf) Bf ) es una estación de ferrocarril en Minden . La estación se encuentra en la línea ferroviaria Hannover–Minden a Hannover , la línea ferroviaria Hamm–Minden a Hamm y la línea ferroviaria Verden–Rotenburg a Rotenburg an der Wümme . Los servicios de tren son operados por Deutsche Bahn y WestfalenBahn . La estación también cuenta con servicio de S-Bahn de Hannover .
La estación fue inaugurada en 1848 como terminal de la línea principal de la Compañía Ferroviaria de Colonia-Minden (CME), que conectaba con la línea Hannover-Minden de los Ferrocarriles Estatales Reales de Hannover . Al sur de Minden, la línea Colonia-Minden pasa por el desfiladero creado en Porta Westfalica por el río Weser entre las colinas Weser y Wiehen . La geografía hizo difícil construir el ferrocarril en el lado occidental del río a través del desfiladero hasta una estación cerca de Minden y luego cruzar el río para continuar hacia el este. En su lugar, se decidió cruzar el río en Rehme (cerca de Bad Oeynhausen ), continuar hacia el norte por la orilla oriental a través del desfiladero, que se ensanchó con explosivos y luego a lo largo de un dique hasta una estación construida en la orilla oriental del río. Ambas líneas se completaron el 15 de octubre de 1847. Como era una estación fronteriza en una de las principales rutas para el tráfico este-oeste, originalmente estaba muy fortificada. En 1866 el Reino de Hannover fue anexado a Prusia , lo que permitió que el ferrocarril funcionara de forma continua entre Berlín y Colonia sin fronteras. Las fortificaciones que rodeaban la estación fueron abandonadas en 1873.
A principios del siglo XX se añadieron más conexiones ferroviarias con el ferrocarril del distrito de Minden y el ferrocarril ligero de Bad Eilsen. En 1921 se construyó el ferrocarril Verden-Rotenburg , que proporcionaba una conexión al norte en dirección a Bremen . Más tarde se añadió una estación de mercancías y la estación de Minden se conectó con un ferrocarril al puerto fluvial. En 1950, la Oficina Central de la Bundesbahn , que era responsable del desarrollo tecnológico y la adquisición de vehículos e infraestructuras ferroviarias, se trasladó a Minden, aunque algunas de estas actividades también se llevaron a cabo en Múnich .
La estación y el edificio de recepción de la Compañía Ferroviaria de Colonia-Minden se construyeron según el diseño del inspector de obras real Schelle y se terminaron en 1848, tras el inicio de las operaciones ferroviarias el 15 de octubre de 1847. Se construyó en estilo romántico, con elementos inspirados en torres y almenas medievales, un estilo que se utilizó en esa época en muchas estaciones de Westfalia . La estación de Minden es una de las pocas estaciones que quedan de este estilo.
La estación fue concebida como estación de transbordo entre los ferrocarriles de Colonia-Minden y los Ferrocarriles Estatales Reales de Hannover. Esta función ya no era necesaria tras la absorción de Hannover por Prusia, por lo que la estación siempre disponía de mucho espacio y podía acoger nuevos flujos de tráfico más grandes sin problemas y sin más modificaciones. La fachada de la estación de Minden consta de tres partes. El edificio está dividido en dos edificios finales de aspecto idéntico, que están conectados por una sección central de una sola planta con una taquilla y salas de manipulación de equipajes. Originalmente, aquí se encontraban las aduanas y las salas de espera de primera, segunda, tercera y cuarta clase. Además, alberga un restaurante y un bar.
La línea de Colonia-Minden construyó sus líneas y sus instalaciones de mantenimiento en el lado sur y oeste de la estación, mientras que los Ferrocarriles Estatales Reales de Hannover construyeron sus líneas y sus instalaciones de mantenimiento en el lado este, convirtiendo la estación en una estación "insular".
La estación, inaugurada en 1847, se encuentra en la línea de Rheine a Löhne y de Hamm a Minden. Los servicios de trenes son operados por Deutsche Bahn.
La estación cuenta con los siguientes servicios: [4]
