La estación de tren de Haywood [1] era la única estación intermedia en el ramal Wilsontown de tres millas y tres cuartos de longitud que partía de una plataforma en la estación de tren de Auchengray y prestaba servicio al pueblo minero de Haywood y también a Wilsontown en la terminal de la línea de pasajeros en Lanarkshire . También se prestaba servicio a varias minas de carbón a través de líneas de minerales.
La estación se inauguró como parada intermedia en 1870 y se cerró a los pasajeros en 1951 [2], aunque el tráfico de mercancías continuó hasta su cierre en 1964.
Es posible que el cercano ferrocarril Wilsontown, Morningside y Coltness sugiriera una conexión física con Wilsontown, pero nunca llegó a este destino.
La terminal de Wilsontown se estableció como el sitio de la famosa Wilsontown Ironworks ; sin embargo, esta cerró en 1842 y en 1870 se construyó la línea secundaria de Wilsontown a través de parte del sitio de la siderúrgica en un terraplén alto.
Haywood estaba a sólo 2 millas de Auchengray y el viaje tomaba cuatro minutos, el mismo tiempo que las 1,75 millas hasta Wilsontown .
En mayo de 1948, los servicios de pasajeros consistían en un total de siete trenes de ida y vuelta al día entre semana y horarios modificados los sábados para muchos servicios, como la salida a las 23.29 horas. No circulaban trenes los domingos. Un tren no circulaba durante las vacaciones escolares. Conexiones a Carnwath, Carstairs, Edimburgo y Glasgow. [3]
La estación tenía dos plataformas con una línea de doble vía que corría hacia el este hasta el cruce triangular con la antigua línea principal del Ferrocarril Caledonian con varias minas de carbón en ruta. El puente peatonal se encontraba en el extremo oeste de la estación y la línea era de vía única hasta Wilsontown . La taquilla y la sala de espera estaban construidas con ladrillos con un dosel, en el lado norte de la línea. Se proporcionó un solo apartadero al sur para uso público. En 1946 se instaló un marco de tierra como reemplazo de la caja de señales. En este momento se levantó la línea en dirección oeste, se quitó el puente peatonal y en el cruce triangular con la línea principal solo se mantuvo la curva de oeste a sur. La plataforma en dirección oeste tenía un pequeño refugio de madera. La mina de carbón Haywood No.8 fue servida por la línea. En 1958, la antigua taquilla todavía estaba presente y se ubicó un paso a nivel en el extremo oeste de la antigua estación. En ese momento, las minas de carbón cercanas habían cesado su producción. [4]
Se levantaron todas las vías y se quitó el puente hacia Climpy. El sitio de la estación se eliminó cuando se abrió una mina de carbón a cielo abierto en el lugar.
