La estación de tren Newport-on-Tay East antiguamente prestaba servicio a la ciudad de Newport-on-Tay , Fife , Escocia . La estación cerró en 1969.
La estación de Newport-on-Tay East fue inaugurada por North British Railway el 13 de mayo de 1879 [1] con un ramal desde el extremo sur del puente Tay que luego se extendió hasta Tayport. En 1923 se convirtió en LNER y, a partir de 1948, en la Región Escocesa de Ferrocarriles Británicos . La línea era de vía única, pero con lugares de paso en la estación de Wormit y la segunda en Newport-on-Tay East. La estación de tren de plataforma única de Newport-on-Tay West era mucho más pequeña.
La estación Este tenía dos andenes que se curvaban ligeramente para seguir la línea de la vía. En el extremo más cercano a Station Road había un paso a nivel y un puente peatonal. La taquilla principal y la casa del jefe de estación estaban situadas en la vía ascendente (hacia Tayport). En la vía descendente, solo había una sala de espera. La estación estaba iluminada por lámparas de gas, que eran activadas por el personal de la estación. La cabina de señales estaba situada en el extremo más alejado del andén en dirección Este, y los señaleros solían entregar las bolsas que contenían las fichas para el tramo de vía hasta Tayport desde un andén situado en la escalera que conducía a la cabina de señales.
La franja de tierra entre la vía de subida y Norwood Terrace contenía parcelas. El terreno al otro lado de la vía principal estaba ocupado por un patio de mercancías. Dos comerciantes de carbón tenían sus instalaciones aquí. También había un ramal adicional de vía que conducía a una rampa que se utilizaba para cargar remolacha azucarera. En época de cosecha, los tractores cargados de remolacha entraban y volcaban el contenido de sus remolques en vagones de ferrocarril estacionados en este ramal.
La disposición de la estación que aparece en el mapa Ordnance Survey de 1914 [1] permaneció prácticamente sin cambios hasta su cierre.
En la estación se produjeron dos accidentes. En uno de ellos, un tren chocó contra una de las barreras del paso a nivel, por lo que hubo que sustituirla. El otro accidente fue más grave: un trabajador murió en un accidente mientras maniobraba vagones de carbón.
El ferrocarril lo utilizaban principalmente personas que vivían en Newport y trabajaban en Dundee. Hasta la inauguración del puente de Tay Road en 1966, el ferry de Tay era el único medio alternativo para llegar hasta allí. La inauguración del puente de Tay Road permitió servicios de autobús directos de Newport a Dundee, así como un fácil acceso en coche, lo que provocó directamente el cierre de la línea en 1969.
Durante la década de 1960, los trenes eran arrastrados normalmente por locomotoras 2-6-4T de British Railways. Más tarde, los trenes de vapor fueron reemplazados por unidades diésel múltiples , probablemente la British Rail Class 101 .
56°26′26″N 2°56′05″O / 56.4406, -2.9348