Estación de tren de Ceper

Estación de tren en Indonesia

La estación de Ceper ( CE ) es una estación ferroviaria de clase II ubicada en Klepu, Ceper, Klaten Regency ; a una altitud de +133 metros, incluso en el Área Operativa VI Yogyakarta.

Desde la operación del segmento de doble vía Yogyakarta-Solo, Srowot -Ketandan, en 2001, y la finalización del segmento Brambanan - Delanggu el 15 de diciembre de 2003, esta estación tiene cinco vías ferroviarias, siendo las líneas 2 y 3 líneas rectas y la línea 5 como estacionamiento para trenes de carga. ^{[4] [5]}

Para apoyar la operación de doble vía, el sistema de señalización mecánica en esta estación fue reemplazado por un sistema de señalización eléctrica fabricado por PT Len Industri que había estado instalado desde 2013 y luego comenzó a operar el 12 de febrero de 2019. ^{[6] [7]}

Al oeste de esta estación, antes de la estación de Klaten, se encuentra la estación de Ketandan, que ha estado inactiva desde que comenzó a funcionar la vía doble de Kutoarjo a Solo. Además, desde esta estación hay una línea de derivación a la fábrica de azúcar de Ceper Baru, que ahora se encuentra inactiva.

A partir del 10 de febrero de 2021, para coincidir con el lanzamiento del cuadro de viajes en tren de 2021, esta estación junto con otras tres estaciones ( estación Delanggu , estación Gawok y estación Srowot ) comenzaron a prestar servicio a la línea de cercanías KRL entre Yogyakarta y Solo Balapan. ^[8]

Disposición de la estación

Servicios

La siguiente es una lista de los servicios de trenes en la estación de Ceper.

• Línea de cercanías KRL
  • Línea Yogyakarta , a Yogyakarta , Solo Balapan y Palur

Referencias

1. Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (en indonesio). Archivado desde el original (PDF) el 1 de enero de 2020.
2. Selayang Pandang Daerah Operasi VI Yogyakarta (PDF) (en indonesio). PT Kereta Api Indonesia (Persero). 2018. Archivado desde el original (PDF) el 7 de octubre de 2020 . Consultado el 15 de abril de 2021 .
3. Staatsspoorwegen (1921-1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen en Nederlandsch-Indië 1921-1932 (en holandés). Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
4. "Uji Coba Rel Ganda Yogya-Solo Bikin Bikers Senewen". detiknews (en indonesio). 9 de enero de 2007 . Consultado el 16 de abril de 2021 .
5. "Rel Ganda Yogyakarta-Solo Diresmikan". Tempo (en indonesio). 15 de diciembre de 2003 . Consultado el 16 de abril de 2021 .
6. Mohamad, Ardyan (21 de junio de 2013). "Kalahkan Siemens, BUMN Elektronik Raup Pendapatan Rp23 Triliun" (en indonesio). Merdeka.com . Consultado el 16 de abril de 2021 . Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.
7. "Len Tandatangani Dua Kontrak dengan Nilai Total Rp 464 Milyar | PT Len Industri (Persero)" (en indonesio) . Consultado el 16 de abril de 2021 .
8. Anggara Wikan Prasetya, ed. (31 de enero de 2021). "Cara Bikin Kartu Multi Trip untuk Naik KRL Solo – Yogyakarta" (en indonesio) . Consultado el 16 de abril de 2021 .