Andheri (código de estación: A (Oeste)/ AD (Puerto)/ ADH (Ferrocarriles de la India)) es una estación de trenes de pasajeros ubicada en el suburbio de Andheri de Mumbai . Sirve a la línea occidental y las líneas del puerto del ferrocarril suburbano de Mumbai . También es una parada para algunos trenes expresos y August Kranti Rajdhani Express . La estación también interconecta la Línea 1 de la estación de metro de Andheri . [4] La estación de Andheri ganó prominencia por primera vez después del desarrollo de los servicios ferroviarios Salsette-Trombay en 1928 por parte del Imperio Británico de la India durante el período anterior a la independencia. [5]
Con un número preeminente de pasajeros que abordan diariamente, se la ha denominado "una de las estaciones más concurridas" en Mumbai, superando a la estación Ghatkopar en la línea Central. [6] En 2014, la estación, junto con las estaciones Jogeshwari y Goregaon , fue reurbanizada y ampliada con un gasto de ₹ 103 crore (US$ 12 millones). [7] Además, la estación tiene dos estaciones de autobuses que operan más de 30 rutas de autobús. [8]
Los Ferrocarriles Indios fueron establecidos por primera vez por el Imperio Británico de la India en 1853 y conectaron su primer servicio ferroviario entre Bombay (ahora Mumbai) y Thane . En 1928, el Imperio Británico conectó la estación de Andheri con Trombay por el Gran Ferrocarril Peninsular Indio bajo el Bombay Improvement Trust como " línea ferroviaria Salsette-Trombay " con vistas a la apertura de una línea ferroviaria que fuera de oeste a sureste y uniera las estaciones de Andheri y Kurla . [5] [9] Sin embargo, en 1934 la línea se cerró debido al desarrollo del Aeropuerto de Santacruz . [10]
En febrero de 2014, la Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai propuso integrar la estación de metro de Andheri con la estación suburbana con el desarrollo de la pasarela y lo mismo se propuso para la estación de metro de Ghatkopar . [11]
Después de la creación del servicio de metro de Bombay en junio de 2014, la MMRDA ha desarrollado una pasarela de 12 metros (39 pies) para los pasajeros que viajan desde la estación local hasta la estación de metro. [12] [13] La pasarela se ha construido frente a la terminal de auto-rickshaw de la estación con un gasto de ₹ 6,04 crore (US$ 720.000). [14]
La línea Harbour de la estación de Andheri hacia Chhatrapati Shivaji Terminus y Panvel presta servicio a un total de 55 trenes por día, de los cuales 46 van hacia Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus y solo 9 hacia Panvel. [15] La extensión entre Andheri y Goregaon de la línea Harbour se completó y comenzó a operar en 2018. [16]
La estación fue renovada a principios de 2015 con la instalación de escaleras mecánicas automáticas y nuevas máquinas expendedoras automáticas de billetes (ATVM) para facilitar la reserva de billetes a los pasajeros diarios. [17] [18] [19] Según las estadísticas de abril de 2014 a enero de 2015, el número de pasajeros que utilizaron máquinas expendedoras fue de 6.933, mientras que de abril de 2015 a enero de 2016, tuvo el mayor número de reservas con un número total de 18.316 pasajeros. [20] Debido al creciente número de pasajeros que viajan en el techo de los vagones del tren, el Comisionado de Seguridad Ferroviaria (CRS) electrificó los techos de los vagones del tren con 25.000 voltios. [2] [21]
La estación tiene nueve plataformas, y las plataformas número 1 y 2 dan servicio a la línea Harbour. Además, la línea Harbour ahora ofrece un servicio de trenes de 12 vagones. [22] En 2012, la Mumbai Railway Vikas Corporation propuso que los trenes de la línea Harbour pudieran tener una ampliación de 12 vagones para facilitar el embarque diario de pasajeros desde las líneas occidentales. [22] Sin embargo, la MRVC anunció que se ha completado la ampliación de algunas estaciones y que los servicios podrían comenzar a partir de 2016. [23]
En febrero de 2016, se informó que la carretera principal de la zona oriental de la estación se reconstruirá de acuerdo con el desarrollo de una terminal elevada de auto-rickshaw que se retrasó durante mucho tiempo. El Tribunal Superior de Bombay había ordenado desalojar los puestos que bloqueaban la carretera. El abogado Anil Sakhare había declarado al tribunal que los vendedores ambulantes bloquearon la construcción y el desarrollo de la infraestructura y la mayoría de los vendedores se opusieron a la notificación de desalojo que se les dio. [24] El trabajo se inició originalmente en 2011 y debía completarse en diciembre de 2013, pero como la corporación no pudo desalojar los puestos, el trabajo se mantuvo en suspenso. Sin embargo, la Corporación Municipal de Brihanmumbai había retirado los puestos de la carretera y se había iniciado la construcción de la terminal. [25] Tiene una terminal de dos carriles que mide la altura de 60 metros (200 pies) y un ancho de 34 metros (112 pies) que conecta la carretera Andheri-Kurla. [26] En la segunda fase del MUTP se instalarán tres escaleras mecánicas y dos ascensores. [27]
Plataformas
Andheri es la estación más concurrida de la red ferroviaria occidental. Más de 99,6 millones de viajes de pasajeros se originaron en la estación durante el año fiscal 2016-17. Durante el mismo período, la estación vendió ₹ 2,41 crore (US$ 290.000) en billetes (o el 9% de todos los billetes vendidos en la línea occidental) y 890.000 pases de temporada, lo que le generó a WR un ingreso total de ₹ 59,50 crore (US$ 7,1 millones). Se vendieron un promedio de 66.152 billetes y 2.441 pases de temporada en la estación diariamente, y un promedio de 256.561 pasajeros comenzaron sus viajes en Andheri por día, lo que contribuyó con ₹ 1.632.994 (US$ 20.000) de ingresos diarios promedio. [3]
La estación consta de una terminal de auto-rickshaw de 100 metros (330 pies) de largo en la zona oriental de Andheri. Se ha construido entre los puentes peatonales norte y medio de la estación y está conectada al puente norte y continúa por una carretera hasta la carretera MV. Además, los servicios de auto-rickshaw se utilizan para los pasajeros que cruzan por Nityanand Road desde el puente norte para bajar por la carretera en el puente oriental de la estación. Sin embargo, la estructura diseñada se utilizó para los viajeros que sirven como el único puente peatonal para la estación de metro, ya que la terminal se mantuvo sin uso. [28]
La estación de Oshiwara sirve como un importante centro neurálgico y punto de transferencia para las rutas de autobús de Andheri que dan servicio a la zona occidental. Todas las rutas llegan a la vía de autobuses de la estación desde la estación de autobuses de Yari Road , aunque algunas también se pueden tomar en Goregaon a través de la entrada de la estación de autobuses de la estación. La zona oriental está conectada por autobuses entre la estación de Agarkar Chowk y la estación de Majas, la estación de Ghatkopar, la estación de Kurla y la estación de Mulund. Pero debido al aumento de las tarifas del servicio de metro de Mumbai, los servicios de autobús de Ghatkopar a Andheri resultaron ser un trato beneficioso para los pasajeros. [29]
