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Estación de tren de Davies Dyke

La estación de tren de Davies Dyke [1] o estación de tren de Daviesdyke era una estación en el ferrocarril Wilsontown, Morningside y Coltness (WM&CR) que daba servicio a la zona rural de Davies Dyke cerca de Allanton en Lanarkshire , parroquia de Cambusnethan. [2] La estación estaba ubicada a 1 milla 60 cadenas [3] al este de la estación de tren de Morningside.

La empresa adoptó en un principio el ancho de vía estándar para las líneas de minerales de 4 pies y 6 pulgadas, a menudo denominado ancho escocés . El ferrocarril de Edimburgo y Glasgow se hizo cargo de la WM&CR en 1849, y el ancho de vía ya se había cambiado en agosto de 1847, del ahora casi obsoleto 4 pies y 6 pulgadas al ancho estándar generalmente aceptado de 4 pies y 8½ pulgadas. [4]

Es posible que la estación de Davies Dyke tuviera solo una plataforma corta, sin embargo, esto no está claramente indicado; solo los peatones podían acceder a ella desde el camino de la granja cerca de Davies Dyke Farm y la carretera sobre el puente. [5]

El grupo de estudio de la NBR registra que la estación se inauguró el 6 de febrero de 1845 y se cerró en mayo de 1848. [6] Otra referencia afirma que Davies Dyke cerró permanentemente en marzo de 1848 bajo el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow . [7]

Servicios

El ferrocarril de Wilsontown, Morningside y Coltness en 1845.

La línea funcionaba a vapor, aunque la intención inicial pudo haber sido la de utilizarla como una vía de carretas tiradas por caballos con transportistas independientes.

Los servicios de pasajeros esporádicos comenzaron en 1845 y un autobús de carretera funcionó entre Edimburgo y la terminal original en Longridge a partir del 16 de mayo de 1846; los pasajeros desembarcaron y viajaron en tren hasta Townhead. En 1847, el tramo ferroviario del viaje duraba dos horas y hacía escala en todas las estaciones de la línea Wilsontown. [8]

El ferrocarril Caledonian abrió su línea desde Carlisle hasta Garriongill Junction en 1848 y sus trenes luego pasaron hasta Glasgow por el ferrocarril Wishaw and Coltness. Las demandas de capacidad de esta línea adyacente pueden haber llevado a que el servicio de pasajeros WM&CR se cancelara en ese momento antes de restablecerse por un corto tiempo unos años más tarde. [9] [10]

El servicio de pasajeros en la línea se reanudó el 1 de octubre de 1864 entre Morningside y Bathgate en la extensión de 1850, con estaciones intermedias solo en Blackhall, Crofthead, Bents y Whitburn. [11]

Emplazamiento de la estación e infraestructura

Las estaciones de WMCR no tenían salas de espera ni refugios. [3] El mapa OS de 1859 muestra un apartadero como este sitio y un pozo de piedra de hierro cercano. [5] En 1897, el sitio está marcado como Davisdyke Siding con una entrada de carretera, una luz de señal y tres postes de señal. El pozo de piedra de hierro se había cerrado en 1897. [12] En 1941, una línea de minerales se ramificó hacia Kingshill Colliery y una disposición compleja de apartaderos, un bucle de paso y líneas de funcionamiento estaban presentes en este, el ramal Morningside de LNER. Una caja de señales se encuentra en el sitio de la estación. [13]

En 1910, el ramal Castle Hill de la North British Railway (NBR) se encontraba justo al oeste y una línea de extracción de minerales discurría desde allí hasta Chapel Colliery. El río Auchter Water corre bajo el terraplén cerca del lugar. [14]

Referencias

Notas
  1. ^ abc Butt (1995), pág. 77.
  2. ^ SABLE
  3. ^ Informe del 11 de junio de 1845 en los Documentos Parlamentarios del Departamento de Ferrocarriles, Sesión: 22 de enero – 28 de agosto de 1846
  4. ^ Knox, Harry (2010). La historia de los ferrocarriles de Bathgate: de 1849 a 2010 , Bathgate Historic Conservation Society]
  5. ^ ab Lanark Hoja XIII.14 (Cambusnethan). Fecha de estudio: 1859. Fecha de publicación: 1864).
  6. ^ "North British Railway. Lista de estaciones con fechas de apertura y cierre desde 1828 hasta 2003" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016. Consultado el 10 de mayo de 2015 .
  7. ^ "at cheshire.cent.gla.ac.uk University of Glasgow Archives Hub, Records of the Wishaw & Coltness Railway, and the Wilsontown, Morningside & Coltness Railway". Archivado desde el original el 28 de enero de 2015 . Consultado el 10 de mayo de 2015 .
  8. ^ Thomas, John (1984) revisó JS Paterson, Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: Volumen 6, Escocia, las tierras bajas y las fronteras , Newton Abbott: David y Charles. ISBN 0-946537-12-7
  9. ^ Cobb, MH (2003). Los ferrocarriles de Gran Bretaña: un atlas histórico . Shepperton: Ian Allan Publishing Limited. ISBN 0-7110-3003-0
  10. ^ Butt (1995), pág. 149.
  11. ^ Butt (1995), pág. 71.
  12. ^ Lanarkshire 013.14 (incluye: Cambusnethan) Fecha de publicación: 1898. Revisado: ca. 1897.
  13. ^ Lanarkshire 013.14 (incluye: Cambusnethan). Fecha de publicación: 1946. Revisión: ca. 1941. Nivelación: 1943
  14. ^ Lanarkshire 019.01 (incluye: Cambusnethan). Fecha de publicación: 1912. Revisión: ca. 1910
Fuentes