La estación de tren de Davies Dyke [1] o estación de tren de Daviesdyke era una estación en el ferrocarril Wilsontown, Morningside y Coltness (WM&CR) que daba servicio a la zona rural de Davies Dyke cerca de Allanton en Lanarkshire , parroquia de Cambusnethan. [2] La estación estaba ubicada a 1 milla 60 cadenas [3] al este de la estación de tren de Morningside.
La empresa adoptó en un principio el ancho de vía estándar para las líneas de minerales de 4 pies y 6 pulgadas, a menudo denominado ancho escocés . El ferrocarril de Edimburgo y Glasgow se hizo cargo de la WM&CR en 1849, y el ancho de vía ya se había cambiado en agosto de 1847, del ahora casi obsoleto 4 pies y 6 pulgadas al ancho estándar generalmente aceptado de 4 pies y 8½ pulgadas. [4]
Es posible que la estación de Davies Dyke tuviera solo una plataforma corta, sin embargo, esto no está claramente indicado; solo los peatones podían acceder a ella desde el camino de la granja cerca de Davies Dyke Farm y la carretera sobre el puente. [5]
El grupo de estudio de la NBR registra que la estación se inauguró el 6 de febrero de 1845 y se cerró en mayo de 1848. [6] Otra referencia afirma que Davies Dyke cerró permanentemente en marzo de 1848 bajo el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow . [7]
La línea funcionaba a vapor, aunque la intención inicial pudo haber sido la de utilizarla como una vía de carretas tiradas por caballos con transportistas independientes.
Los servicios de pasajeros esporádicos comenzaron en 1845 y un autobús de carretera funcionó entre Edimburgo y la terminal original en Longridge a partir del 16 de mayo de 1846; los pasajeros desembarcaron y viajaron en tren hasta Townhead. En 1847, el tramo ferroviario del viaje duraba dos horas y hacía escala en todas las estaciones de la línea Wilsontown. [8]
El ferrocarril Caledonian abrió su línea desde Carlisle hasta Garriongill Junction en 1848 y sus trenes luego pasaron hasta Glasgow por el ferrocarril Wishaw and Coltness. Las demandas de capacidad de esta línea adyacente pueden haber llevado a que el servicio de pasajeros WM&CR se cancelara en ese momento antes de restablecerse por un corto tiempo unos años más tarde. [9] [10]
El servicio de pasajeros en la línea se reanudó el 1 de octubre de 1864 entre Morningside y Bathgate en la extensión de 1850, con estaciones intermedias solo en Blackhall, Crofthead, Bents y Whitburn. [11]
Las estaciones de WMCR no tenían salas de espera ni refugios. [3] El mapa OS de 1859 muestra un apartadero como este sitio y un pozo de piedra de hierro cercano. [5] En 1897, el sitio está marcado como Davisdyke Siding con una entrada de carretera, una luz de señal y tres postes de señal. El pozo de piedra de hierro se había cerrado en 1897. [12] En 1941, una línea de minerales se ramificó hacia Kingshill Colliery y una disposición compleja de apartaderos, un bucle de paso y líneas de funcionamiento estaban presentes en este, el ramal Morningside de LNER. Una caja de señales se encuentra en el sitio de la estación. [13]
En 1910, el ramal Castle Hill de la North British Railway (NBR) se encontraba justo al oeste y una línea de extracción de minerales discurría desde allí hasta Chapel Colliery. El río Auchter Water corre bajo el terraplén cerca del lugar. [14]