La estación de la Guardia Costera de los Estados Unidos en la ciudad de Panamá es una estación de la Guardia Costera de los Estados Unidos ubicada en la Actividad de Apoyo Naval de la ciudad de Panamá en la ciudad de Panamá, Florida . Es el puerto base del escampavías Coho de la Guardia Costera de los Estados Unidos .
Historia
La estación Panama City de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) está ubicada junto a la Actividad de Apoyo Naval Panama City en Panama City Beach, Florida. Es el puerto base del USCG Cutter Coho . La estación Panama City de la USCG es una estación de búsqueda y rescate de tamaño mediano en el 8.º Distrito de la USCG. El 8.º Distrito tiene su sede en Nueva Orleans y es responsable de las operaciones de la USCG que abarcan 26 estados, incluida la costa del Golfo de México desde Florida hasta México, las aguas costeras adyacentes y la plataforma continental exterior, así como las vías navegables interiores de los sistemas de los ríos Mississippi, Ohio, Missouri, Illinois y Tennessee.
La estación se estableció en 1933 en St. Andrew's Marina, luego se trasladó a Alligator Bayou en octubre de 1971 y se trasladó nuevamente a su ubicación actual en noviembre de 1990. La estación cuenta con dos embarcaciones Response Boat Medium de 45', una Response Boat Small II de 29' y una Special Purpose Craft Shallow Water de 24' para llevar a cabo sus misiones de búsqueda y rescate, cumplimiento de la ley y protección ambiental. Las tareas específicas de la estación de la Guardia Costera de los EE. UU. incluyen controlar el tráfico de drogas ilegales, mejorar la seguridad del transporte marítimo comercial y las instalaciones portuarias y vías navegables asociadas, y mantener las ayudas marítimas a la navegación en el área. Otras tareas incluyen proteger las aguas costeras de la amenaza de la contaminación, mantener la abundancia de pesca en nuestras aguas y promover la seguridad en la navegación.
El área de responsabilidad de la estación se extiende 80 km (50 mi) de la costa y abarca 270 km (168 mi) de costa desde el lago Powell en el oeste hasta el río St. Marks en el este. Esta gran área también incorpora 40 pantanos, 18 ríos, 16 bahías, 3 estrechos, 2 lagos y 107,5 millas terrestres de vías navegables intracosteras. La estación tiene capacidad para 28 miembros del personal en servicio activo de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 21 reservistas y siete flotillas auxiliares de la Guardia Costera.
La estación también es sede del comando del Equipo de Ayudas a la Navegación Ciudad de Panamá, un destacamento de seguridad marítima y un destacamento de apoyo electrónico.
Grupo de construcción naval del este, inc.
La estación cuenta con dos buques Response Boat Medium de 45', un Response Boat Small II (RBS) de 29' y un Special Purpose Craft Shallow Water (SPC-SW) de 24'. El 15 de septiembre de 2016, Eastern Shipbuilding Group, Inc., obtuvo un contrato de $10.5 mil millones para construir dos docenas de nuevos guardacostas de los EE. UU. Con un costo de alrededor de $484 millones por barco, es el contrato más grande que la Guardia Costera ha otorgado en sus 226 años de historia. Eastern Shipbuilding fue seleccionado para finalizar su diseño y construir la primera serie de nueve guardacostas de patrulla en alta mar para reemplazar a los guardacostas de resistencia media actualmente en servicio. El contrato es inicialmente para nueve buques con opciones para dos buques adicionales.
El objetivo del programa de la Guardia Costera es construir 25 patrulleros de alta mar con un valor de contrato total potencial de más de $10 mil millones. Desde 2008, Eastern ha gastado más de $75 millones en mejorar y expandir sus instalaciones y capacidades de construcción naval para seguir creciendo y satisfacer las necesidades de sus clientes comerciales y gubernamentales. Eastern Shipbuilding recibió este contrato debido a su éxito anterior de construir 149 de 150 barcos a tiempo y dentro del presupuesto desde 2002, el historial de desempeño de Eastern es inigualable. Eastern Shipbuilding también pasó por un proceso de licitación para recibir este contrato y superó la oferta de sus competidores, el diseño de Eastern incluye las siguientes características: Longitud 360 pies (110 m); Ancho 54 pies (16 m); Velocidad superior a 22 nudos (41 km / h; 25 mph); Capaz de transportar un helicóptero MH-60R o MH-65; Capaz de transportar tres botes pequeños OTH. El buque también incluye un sistema de combate altamente sofisticado y un conjunto de comunicaciones C4ISR que permitirá a la Guardia Costera continuar apoyando y ejecutando sus misiones.
La importancia del contrato de Eastern Shipbuilding se debe al hecho de que Eastern Shipbuilding Group es un constructor naval con sede en Panama City, Florida, que opera instalaciones en el Panhandle de Florida en Panama City, Allanton y Port St. Joe. Esto genera un efecto positivo drástico en la economía de Panama City y convierte a la guardia costera de Panama City en la estación de guardacostas más cercana a las fábricas de Eastern Shipbuilding.
Huracán Michael
El huracán Michael fue el primer huracán de categoría 5 que azotó los Estados Unidos contiguos desde Andrew en 1992. Además, fue el tercer huracán del Atlántico más intenso que tocó tierra en los Estados Unidos contiguos en términos de presión, detrás del huracán del Día del Trabajo de 1935 y el huracán Camille de 1969.
Datos sobre el huracán Michael
Michael fue la primera tormenta de categoría 4 registrada en tocar tierra en el Panhandle de Florida. También fue el primer huracán importante (categoría 3 o superior) en golpear el Panhandle de Florida desde el huracán Dennis en 2005. Después de que Michael se degradara el miércoles por la tarde, se convirtió en el primer huracán de categoría 3 en golpear Georgia desde 1898. Se informó de una ráfaga de viento de 130 mph cerca de Tyndall AFB, cerca de Panama City, antes de que fallara el instrumento. Solo tres huracanes importantes tocaron tierra en el Panhandle desde 1950 antes de esto: Eloise en 1975, Opal en 1995 y Dennis en 2005. El huracán Michael, con vientos de 155 mph (249 km/h) al tocar tierra, es la tormenta más fuerte que toca tierra en el territorio continental de EE. UU. desde el huracán Andrew en 1992. El "cono de pronóstico" para Michael (la trayectoria proyectada de la tormenta) se extendió desde Florida hasta el norte de Maryland. Antes de que Michael tocara tierra, alrededor de 30 millones de personas estaban bajo vigilancia o advertencia de huracán, o vigilancia o advertencia de tormenta tropical, en seis estados (Florida, Alabama, Mississippi, Georgia, Carolina del Sur y Carolina del Norte). Michael es el séptimo huracán del año en la cuenca atlántica. En promedio, el Atlántico tiene alrededor de cinco huracanes para el 8 de octubre. Sus vientos con fuerza de tormenta tropical se extienden por más de 320 millas, lo que equivale a la distancia entre la ciudad de Nueva York y Pittsburgh. Florida ha tenido más huracanes en octubre que en cualquier otro mes. El huracán Michael se intensificó rápidamente a 45 mph (72 km/h) en las 24 horas previas a tocar tierra.
Daños en la Guardia Costera de la Ciudad de Panamá
Aunque esta instalación compacta de 86 años de antigüedad pudo reanudar sus operaciones esenciales en las 24 horas siguientes a la llegada del huracán Michael, la instalación y su pequeño personal de 100 hombres y mujeres de la Guardia Costera aún enfrentan una lucha a largo plazo para recuperarse completamente de la tormenta. Las inspecciones preliminares habían determinado que el 50 por ciento de las estructuras habían sido destruidas o dañadas sin posibilidad de reparación. Cuatro meses después, esa cifra había aumentado al 80 por ciento. Varios edificios que parecían estructuralmente sólidos habían sufrido graves daños por agua y moho, hasta el punto de que los ingenieros determinaron que era más eficiente y menos costoso demolerlos y reconstruirlos.
Los ingenieros han estimado que costará decenas de millones reemplazar los edificios destruidos y el equipo perdido en la estación de la Guardia Costera, lo que sigue siendo una pequeña fracción del costo anticipado de 3 mil millones de dólares para reconstruir la Base de la Fuerza Aérea Tyndall.
Al 1 de mayo, la pérdida de infraestructura se estima en un 85 por ciento, de los cuales solo queda en pie un 15 por ciento. Lo único que queda en pie son losas de cemento donde antes había edificios y remolques que sustituyen a las oficinas.
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Guardia Costera de los Estados Unidos .
Sitio web oficial