Ann Arbor Bus Depot era una estación de autobuses interurbanos ubicada en 116 W. Huron en Ann Arbor, Michigan . Fue construida en 1940 como la Terminal de Autobuses del Este de Michigan y funcionó como estación de autobuses hasta su demolición en 2014. Fue diseñada por los arquitectos Banfield y Cumming, con sede en Cleveland, en asociación con el arquitecto de Ann Arbor, Douglas Loree, en un estilo Art Déco. estilo. Entre 1988 y 2001, fue catalogada como Propiedad Histórica Individual en el Registro de Lugares Históricos de Ann Arbor. La estación de autobuses fue demolida en 2014 para dar paso a un hotel de seis pisos y 110 habitaciones en la propiedad, aunque su fachada y marquesina se conservan y se incorporarán al nuevo hotel. Sirvió como estación Greyhound de Ann Arbor hasta poco antes de su demolición en 2014. También fue el último ejemplo superviviente de la arquitectura Streamline Moderne y la última estructura pública Art Deco en Ann Arbor.
.jpg/1280px-Former_interurban_station_serving_as_the_Greyhound_bus_depot_--_West_Huron_Street,_Ann_Arbor,_Michigan_--_1939%3F_(14837079891).jpg)
Ubicada en 116 W. Huron, la estación de autobuses de Ann Arbor fue diseñada por los arquitectos Banfield y Cumming, con sede en Cleveland, en asociación con el arquitecto local Douglas Loree, y fue construida en 1940 como la terminal de autobuses del este de Michigan. [1] [2] Su construcción costó 60.000 dólares y en ese momento se consideraba una de las estaciones de autobuses más modernas de los Estados Unidos. [5] Fue inaugurado por el alcalde de Ann Arbor, Walter C. Sadler, el 5 de septiembre de 1940. [3] El edificio funcionó como estación de autobuses desde 1940 hasta su demolición en 2014. [4] [6] Originalmente, era propiedad de Eastern Michigan Motorbus Company y fue utilizado por las líneas de autobuses Blue Goose, Greyhound y Short Way. En 1952, el servicio Blue Goose había terminado y había sido reemplazado por la compañía de autobuses Bee Line. [5]
Antes de la creación de la estación de autobuses, el sitio albergaba una estación de ferrocarril de Ann Arbor e Ypsilanti Street y una torre transformadora que se construyeron en 1898. El sistema interurbano sirvió al lugar hasta su desaparición en 1929, momento en el que fue sucedido por un servicio de autobús de sustitución . [6]
Una de las varias estaciones de autobuses construidas en estilo Art Déco durante las décadas de 1930 y 1940, la estación de autobuses de Ann Arbor apareció en el libro Modern Bus Terminals and Post Houses . [3] También se construyeron estaciones de autobuses de Banfield y Cumming con un diseño similar en Kalamazoo y Windsor durante 1940. [3] [5] El diseño exterior de la estación de autobuses consistía en una base de granito negro , piedra caliza de Indiana y vidrio curvado , acabado con un Carpa con adornos de acero inoxidable y esmalte de porcelana . [3] Según Karen L. Brandt, el diseño exterior pretendía "evocar una sensación de movimiento y velocidad". El edificio en sí tenía estructura de acero y forma rectangular, y medía 55 m (182 pies) por 17 m (55 pies). Las paredes traseras y laterales de la estación de autobuses se construyeron con ladrillos de ante, y una puerta cochera sirvió como carril bus en el lado este del edificio. [5]
El interior original de la estación de autobuses de Ann Arbor presentaba gabinetes de madera de abedul y escaleras de acero inoxidable diseñadas para complementar la elegante apariencia del exterior. [3] Tal como se construyó originalmente, el interior de la estación de autobuses incluía una sala de equipaje, un mostrador de boletos, un área de espera con capacidad para 62 personas y un mostrador de almuerzo de 300 pies cuadrados (28 m 2 ) con capacidad para 14 comensales. Los baños estaban ubicados en el entresuelo. Sin embargo, en 2005, el interior del edificio había sido modificado ampliamente y las únicas características originales que habían sobrevivido eran las paredes de azulejos de cerámica en los baños y los rieles de acero con bandas en las escaleras. Los suelos de terrazo beige y marrón originales se habían cubierto con baldosas de vinilo beige. [5]
En 2005, Brandt describió la estación de autobuses como "con extrema necesidad de limpieza, reparación y restauración", y señaló ejemplos de esmalte desconchado, corrosión del techo, marcos de ventanas oxidados, cristales de ventanas agrietados y mortero agrietado en la mampostería de todo el edificio. [5]
En 1986, el Ann Arbor Observer nombró a Bus Depot como uno de sus "edificios favoritos". [3] Fue agregado al Registro de Lugares Históricos de Ann Arbor en 1988 como Propiedad Histórica Individual. [1] [2] En 2001, perdió esta designación debido a una decisión de la Corte Suprema de Michigan que dictaminó que el distrito histórico de una ciudad solo podía consistir en propiedades contiguas, lo que resultó en que numerosos edificios perdieran su estatus histórico. [ dieciséis]
First Martin Corporation compró la propiedad Ann Arbor Bus Depot en 1989. [1] Su propuesta de marzo de 1998 de derribar la estación de autobuses y construir un edificio de oficinas de diez pisos en el sitio fue aprobada por la Comisión del Distrito Histórico de Ann Arbor en enero de 1999. pero en 2005 la estación seguía en pie y el edificio de oficinas no se había construido. [2] [5] En 2013, la restauración de First Martin de la marquesina de acero y neón azul de Bus Depot ganó un Premio al Mérito Especial de la Comisión del Distrito Histórico, que se otorga para reconocer "proyectos, paisajes u otros proyectos de preservación únicos" excepcionales. [6] [7]
En diciembre de 2013, First Martin propuso la construcción de un hotel de seis pisos en la propiedad de Ann Arbor Bus Depot y, al mismo tiempo, expresó su intención de preservar la marquesina y la fachada de Depot y, en última instancia, incorporarlas al hotel propuesto. [1] En junio de 2014, el Ayuntamiento de Ann Arbor votó por unanimidad para aprobar el hotel propuesto por First Martin, que en ese momento se reveló que era un Residence Inn by Marriott de 110 habitaciones para estancias prolongadas . El plan incluía la destrucción de la estación de autobuses y el posterior traslado de los servicios de Greyhound a una oficina reutilizada de Republic Parking dentro de un estacionamiento en la esquina de Fourth y William. [8]
Tanto el Consejo Asesor de Ciudadanos del Área del Centro, representado por el presidente Ray Detter, como la mayoría de los Comisionados del Distrito Histórico expresaron su apoyo al proyecto y su compromiso de preservar la fachada y la marquesina de la estación de autobuses. [2] [8] Rebecca Binno, presidenta del Comité de Preservación de la Sociedad Art Deco del Área de Detroit, testificó en oposición al plan de preservar sólo la fachada del edificio y demoler el resto de la estructura. Después de que la Comisión del Distrito Histórico de Ann Arbor dio su aprobación al plan First Martin, Binno lamentó la decisión como "otro caso en el que nuestra arquitectura moderna se considera prescindible y no se aprecia como importante para la historia de la comunidad". [2]
El 20 de junio de 2014, se retiró la marquesina de Ann Arbor Bus Depot en preparación para la demolición del edificio y la posterior construcción del hotel. El hotel fue descrito por el urbanista Alexis DiLeo como una combinación del diseño moderno y artístico de Bus Depot y el "clásico centro de Ann Arbor". [6] El 9 de julio de 2014, Greyhound abandonó la estación de autobuses y transfirió sus servicios a una taquilla temporal en un estacionamiento de la ciudad en South Fourth Avenue, adyacente al Centro de Tránsito Blake de la Autoridad de Transporte del Área de Ann Arbor . [9] El servicio de autobús Greyhound se trasladó a la estación Ann Arbor Amtrak en 2016, donde permanece a partir de 2024 [actualizar]. [10] [11]
La estación de autobuses fue demolida el 21 de julio de 2014. [4] La construcción del proyecto Residence Inn comenzó poco después y el hotel abrió sus puertas en octubre de 2015. [12] La fachada de la estación de autobuses sirve como entrada principal a The Greyline, un lugar para eventos operado por Zingerman's . [13]
La estación de autobuses de Ann Arbor fue el último ejemplo superviviente de la arquitectura Streamline Moderne y la última estructura pública Art Deco en Ann Arbor. [2] [3] Era un tema fotográfico popular en la ciudad y también apareció en numerosos materiales promocionales y guías relacionados con Ann Arbor. [3]
Dos marcadores históricos, colocados en 2016 en la pared frontal de la antigua estación, detallan la historia de la ubicación desde la estación interurbana hasta la estación de autobuses y el hotel. [14]
Medios relacionados con la estación de autobuses de Ann Arbor en Wikimedia Commons
.jpg/1280px-June,_1943_--_Bus_Depot_and_part_of_the_old_Savings_Bank_Building,_West_Huron_Street,_Ann_Arbor,_Michigan.._(14288716248).jpg)
.jpg/1280px-Ann_Arbor_Bus_Depot_(3892709578).jpg)
.jpg/1280px-Saving_the_Facade_(14798808481).jpg)