Tvornica Autobusa Zagreb (abreviada como TAZ) fue un fabricante de autobuses y camiones yugoslavo y croata que tenía su sede en Dubrava , Zagreb . El producto más famoso de la empresa fue el TAZ Dubrava 14, que dejó de fabricarse en 2000.
La producción de autobuses con estructura de madera comenzó en Zagreb en 1930. En 1948, la empresa adoptó el nombre de "Autokaroserija Zagreb", pero la producción siguió basándose en autobuses con estructura de madera.
En 1950 se estableció una colaboración con la fábrica FAP de Priboj ( Serbia) y Famos (Fabrika Motora Sarajevo) de Sarajevo ( Bosnia y Herzegovina) , y en 1954 la fábrica TAZ se trasladó al distrito de Dubrava en Zagreb. En 1969 se fundó la empresa FAP Famos Belgrado, que incluía a FAP, Famos y TAZ, así como a Sanos de Skopje ( Macedonia del Norte ).
Los autobuses Sanos se construyeron con motores ubicados en la parte trasera, mientras que los autobuses Dubrava (TAZ), según el tipo, tienen motores ubicados en la parte delantera o trasera. Tanto Sanos como Dubrava tenían un diseño similar para la parte media de la carrocería, mientras que la diferencia en el aspecto físico de ambas marcas era la parte delantera de la carrocería del autobús. En el mismo año se colaboró con la empresa Daimler-Benz, por lo que la gama de modelos se basó en nuevas tecnologías.
En 1980, la fábrica empleaba a 1.200 personas y producía una media de 500-600 vehículos (hasta 900) y exportaba autobuses, entre otros, a China , Finlandia , Egipto y otros.
En 1991, cuando Croacia obtuvo su independencia y se separó de Yugoslavia, la producción comenzó a disminuir drásticamente y a finales de los años 1990 se detuvo por completo, lo que resultó, entre otras cosas, de una reducción en el mercado interno y llevó a que los productos TAZ desaparecieran casi por completo de las carreteras en favor de autobuses usados importados. [2]
