La estación de Grant Street , también conocida como la terminal B&O de Pittsburgh , era una estación de trenes de pasajeros en Grant Street, en el centro de Pittsburgh, Pensilvania . El ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) anunció sus planes para la misma el 3 de mayo de 1955, después de vender la estación B&O original que bordeaba el río Monongahela al estado para la construcción de la Interestatal 376. Se inauguró en 1957 para dar servicio al tráfico ferroviario de cercanías ; todo el tráfico interurbano siguió utilizando la estación del ferrocarril de Pittsburgh y Lake Erie (P&LE) (ahora llamada Station Square ). Sin embargo, a finales de la década de 1950, el B&O operó un tren interurbano de dos vagones (RDC) hacia/desde Washington DC. Si el tráfico lo justificaba, se utilizaban tres unidades como un solo tren. Se les apodaba "Daylighters" debido a sus salidas por la mañana y llegadas por la tarde. Grant Street fue la última estación de tren de propiedad privada construida en Pensilvania . [1]
Después de que la Autoridad Portuaria del Condado de Allegheny (PAT) asumiera el control de la ruta de cercanías Pittsburgh- McKeesport - Versailles de B&O en 1975 (a la que rebautizó como PATrain ), Grant Street siguió sirviendo como depósito de Pittsburgh para este servicio. PAT interrumpió el servicio en 1989; Grant Street en sí fue demolida en 1998. El sitio ahora alberga el Complejo Firstside de PNC y la estación de tren ligero First Avenue . [2]
