La estación de tren de Eskişehir ( en turco : Eskişehir garı ) es la principal estación de tren de Eskişehir , Turquía . La estación forma parte de una importante instalación ferroviaria, una de las más grandes del país. Antes de la cancelación de todos los trenes que no fueran de alta velocidad entre Ankara y Estambul, la estación de Eskişehir era una de las estaciones más concurridas de Turquía. [4] Eskişehir cuenta con el servicio de trenes de alta velocidad de la línea Ankara-Estambul . Debido a su ubicación geográfica, la ciudad es un importante nudo ferroviario, donde se encuentran dos líneas principales. La fábrica ferroviaria más grande de Turquía, propiedad de TÜLOMSAŞ , se encuentra junto a la estación y también sirve como sede de la empresa.
La estación de tren de Eskişehir está situada en la parte noroeste del centro de la ciudad. Las líneas de tranvía Estram llegan hasta la estación y ofrecen un enlace directo con el corazón de la ciudad y los principales distritos del norte y del sur.
La estación fue construida en 1891 por Anatolian Railway y se inauguró oficialmente el 31 de diciembre de 1892. [1]
Los ferrocarriles llegaron a Eskişehir en 1892, cuando la Anatolian Railway (CFOA) construyó su línea ferroviaria Estambul-Ankara, que pasaba por la ciudad. La estación se inauguró el 31 de diciembre de 1892 junto con toda la línea. Dado que Eskişehir era una ciudad, cuya industria dependía de la agricultura, el crecimiento de la ciudad fue limitado. Sin embargo, cuando la CFOA comenzó la construcción de su línea principal a Konya en 1893, la ciudad se convertiría en un importante nudo ferroviario. Durante la construcción, la CFOA abrió una instalación de mantenimiento de locomotoras en 1894, que más tarde se convertiría en TÜLOMSAŞ . [5] Cuando se inauguró la línea a Konya en 1896, comenzó la industrialización de la ciudad. Durante la Guerra de Independencia de Turquía , en 1919, las instalaciones de la estación se utilizaron como base para las fuerzas nacionalistas turcas. En 1920, la estación fue tomada por el ejército griego solo para ser recuperada por los turcos en 1922.
La guerra terminó en 1923, pero la CFOA estaba en mal estado debido a los graves daños en los rieles y las locomotoras. Poco después de la guerra, se amplió la instalación de mantenimiento de locomotoras para ayudar a la reconstrucción de la línea. Se construyó una fábrica para construir nuevas locomotoras y vagones, así como otra fábrica para construir cambios y muchas facultades de personal, con financiación del nuevo gobierno turco. Después de la Segunda Guerra Mundial , se construyó un nuevo elevador de granos, que aumentó el crecimiento de la ciudad. El 19 de junio de 1953 comenzó la construcción del edificio de la estación actual. El edificio fue diseñado por Orhan Safa y costó 1.780.000 liras turcas . El edificio fue inaugurado el 4 de noviembre de 1955 por Yümmü Üresin, el Ministro de Transporte. [6] En la década de 1960, las instalaciones ferroviarias estaban en su apogeo construyendo nuevas locomotoras a un ritmo elevado. En los años 90, la mayor parte de las instalaciones se redujo y algunas fueron abandonadas en el año 2000. En 2007 se concluyó un plan para reconstruir la estación bajo tierra para abrir el tráfico y la construcción comenzó poco después, a pesar de las fuertes críticas. Después de un plan para demoler el edificio principal, muchos trabajadores ferroviarios protestaron contra él y la estación fue declarada bajo protección especial como edificio histórico. Está previsto que la construcción finalice en 2013.
Eskişehir es hoy una importante estación de la línea principal Estambul-Ankara. Por ella circulan 16 trenes interurbanos que circulan entre Estambul [7] y Ankara , 4 trenes interurbanos entre Esmirna y Ankara, 20 trenes de alta velocidad Yüksek Hızlı Tren a Ankara y 8 trenes interurbanos a Estambul. [ ¿Cuándo? ]
Fuera de la estación hay conexiones con los autobuses urbanos, así como con el sistema de tranvía de la ciudad.
