La estación Bank Negara Komuter es una estación de tren de KTM Komuter en el centro de Kuala Lumpur , llamada así por la sede del Banco Central de Malasia, ubicada cerca. La parada forma parte de una línea ferroviaria común de KTM Komuter compartida por la línea Port Klang y la línea Seremban . Está ubicada en Jalan Dato' Onn .
Antes de que comenzaran las obras de electrificación, había una parada situada a unos 30 metros de la ubicación actual. Era un simple refugio sin comodidades de ningún tipo, muy parecido a una parada de autobús. Los trenes con motor diésel solían pagar esta ruta recogiendo pasajeros por tan solo RM 1,00 por viaje para un trayecto de 23 km hasta Subang Jaya . Los billetes se vendían a bordo. Desde entonces se ha desmantelado y ahora es solo un trozo de ladera.
La parada actual se formó durante la duplicación y electrificación de las líneas ferroviarias en Kuala Lumpur, Selangor y Negeri Sembilan entre 1990 y 1994, en preparación para el lanzamiento de los servicios de KTM Komuter. Desde su apertura en 1995, la parada ha permanecido inalterada tanto en su posición en el sistema ferroviario como en su trazado. Sin embargo, a principios de junio de 2007, la parada fue sometida a una importante reconstrucción ( véase el diseño ).
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Al igual que otras paradas a lo largo de las líneas de KTM Komuter, la parada de Bank Negara está alineada a lo largo de dos vías ferroviarias electrificadas, cada una con una de las dos plataformas laterales de la parada a cada lado de la vía. Sin embargo, para acomodar las líneas ferroviarias ubicadas a lo largo de un pequeño valle , la parada y sus plataformas tuvieron que estar abarrotadas en un espacio bastante limitado, con un vestíbulo de venta de billetes ubicado en un borde del valle. La parada de Bank Negara no cuenta con un vestíbulo de venta de billetes centralizado, sino que fue diseñada con dos, cada uno destinado a cada plataforma. En consecuencia, la parada no cuenta con una pasarela en sí misma, sino que depende de un puente de carretera fuera de la parada como cruce sobre las vías del tren y entre dos plataformas. Debido a su falta de importancia para gestionar otras responsabilidades a lo largo del ferrocarril que no sean los servicios de Komuter, la parada solo alberga instalaciones de venta de billetes para los trenes Komuter, incluidos mostradores de billetes y máquinas expendedoras de billetes, puertas de tarifas y un pequeño personal.
Los billetes se pueden comprar con moneda local, combinando monedas y billetes, en las máquinas expendedoras, que devuelven el cambio automáticamente en las taquillas. Actualmente, hay dos zonas de venta de billetes, una a cada lado de la vía. También hay puertas de acceso exclusivas que funcionan con tarjetas sin contacto con valor almacenado, ya que se instalan junto a los lectores de tarjetas. A diferencia de la mayoría de paradas y estaciones, los pasajeros no pueden cruzar entre los dos lados, una vez que pasan las puertas, sin pasar nuevamente por las puertas de acceso.
Las obras de renovación para mejorar la parada comenzaron en abril de 2007. La nueva estación tendrá un nuevo vestíbulo sobre las vías y los andenes. El nuevo vestíbulo tendrá una cabina de venta de billetes, máquinas expendedoras de billetes, un área de oración y puntos de venta. También tendrá una entrada común a las dos plataformas, a las que antes sólo se podía acceder a través de puertas separadas. La nueva parada también tendrá ascensores para que los pasajeros accedan a las plataformas, lo que la hará accesible para personas con discapacidad. Los refugios contra el clima se sustituirán por una única cubierta alta sobre toda la zona de espera a ambos lados y sobre las vías. Se espera que las obras de renovación, que han costado 6 millones de ringgits, concluyan a mediados de octubre de 2007. Sin embargo, la parada sigue funcionando, aunque se han cerrado ciertas zonas y se han reubicado las entradas. [1]
En general, las renovaciones no se han completado a partir de enero de 2008. Las plataformas cubiertas están completadas solo en un 90% aproximadamente. Las áreas cercanas al nuevo vestíbulo principal aún no están completamente construidas, ya que solo cuentan con algunos marcos de soporte en ambos lados. De hecho, se observa que se ha rediseñado todo el techo del vestíbulo principal. Se erigió la estructura de diseño original (como se muestra en la imagen), pero después de aproximadamente 2 meses, se desmanteló y en enero de 2008 se erigió una nueva estructura de techo.
Si bien no está bien integrada, la parada de Bank Negara está designada en los mapas de tránsito oficiales como una estación de intercambio con las líneas Ampang y Sri Petaling. AG6 SP6 Estación Bandaraya . Los intercambios entre las estaciones requieren que uno salga de cualquiera de las estaciones y cruce un puente peatonal que cruza Jalan Kuching y el río Gombak . La distancia estimada a pie entre las estaciones es de 140 m. La estación de las líneas Ampang y Sri Petaling está situada además cerca de las paradas de autobús de Jalan Raja Laut , Jalan Dang Wangi y Jalan Tuanku Abdul Rahman .
