El Aeropuerto Municipal de Watsonville ( IATA : WVI , ICAO : KWVI , FAA LID : WVI ) está a tres millas (5 km) al noroeste de Watsonville , en el condado de Santa Cruz , California , Estados Unidos. [1] El aeropuerto cubre 330 acres (134 ha) y tiene dos pistas . Los aviones más grandes que alguna vez aterrizaron en Watsonville fueron los 05-5141 y 05-5143, C-17 Globemaster III de March ARB , California.
La pista más larga del aeropuerto es la 02-20, de 4501' x 149'. La pista de viento cruzado, 09-27, de 3998' x 98', se utiliza cuando los vientos la favorecen y cuando la niebla se desplaza por el campo desde la Bahía de Monterey .
El aeropuerto no está controlado y la CTAF es de 122,8 MHz , y el ASOS se puede recibir en 132,275 MHz o llamando al 831-724-8794.
La Marina de los EE. UU. tomó el control del antiguo aeropuerto civil en julio de 1943, compró 35 acres adicionales y construyó edificios de apoyo y la rampa de hormigón. El 23 de octubre de 1943, el aeropuerto fue puesto en servicio como Naval Auxiliary Air Station Watsonville ( NAAS Watsonville ) y sirvió como satélite de Naval Air Station (NAS) Alameda. NAAS Watsonville proporcionó entrenamiento y mantenimiento para el 12.º Distrito Naval, Alameda, California, bajo la Oficina de Astilleros y Muelles, bajo el mando del teniente John C. Chapman. Los dirigibles antisubmarinos en la defensa de California desde Moffett Field estaban estacionados en NAAS Watsonville. Otros aviones estacionados en la base eran Grumman F6F Hellcat con el VF-8 y VBF-8. Hasta 75 aviones de combate estaban estacionados en la base. También estaban basados en el aeródromo Grumman TBF Avenger , Vought F4U Corsair y Douglas SBD Dauntless . Estos se utilizaron para las clases de entrenamiento de 90 a 120 días, en operaciones de torpederos , bombarderos en picado y cazas. Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, también terminaron las operaciones en NAAS Watsonville. El 1 de noviembre de 1945, NAAS Watsonville fue cerrada y puesta en estado de interina. NAAS Watsonville fue devuelta a la ciudad de Watsonville en 1947. [2] [3]
El aeropuerto cuenta con tres procedimientos de aproximación por instrumentos documentados, lo que lo convierte en un área popular de entrenamiento instrumental.
Se ha informado a los pilotos de instrumentos que Watsonville está ocasionalmente rodeada de tráfico que no sigue las reglas de vuelo y que asciende o desciende a capas estratos bajas en violación de las regulaciones. El control de tránsito aéreo (ATC) generalmente los alerta, pero no siempre los puede ver. Hay frecuentes llamadas de radio a la frecuencia de aviso de tránsito común (CTAF), incluso cuando prevalecen las condiciones meteorológicas instrumentales (IMC).
El 18 de agosto de 2022, a las 14:56, dos aviones, un Cessna 340 bimotor y un Cessna 152 monomotor, colisionaron entre sí mientras intentaban aterrizar. Se han reportado tres víctimas mortales. [4] [5]